Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: penyerang tengah

Kelas menengah terus berkembang - baik secara harfiah maupun kiasan. Yang terbesar di segmen ini sejauh ini adalah Skoda Great, tetapi akankah model Ceko ini mampu mengatasi donor teknologi VW Passat dan Honda Accord yang baru?

"Banyak kebisingan untuk apa-apa" adalah pepatah yang bagus tentang kasus di mana seseorang membuat janji besar bahkan tanpa menepatinya. Namun, Skoda Superb bukanlah perwujudan dari kearifan ini, sebaliknya - meskipun sebenarnya merupakan kelas menengah terbesar dalam hal dimensi eksternal dan internal, model tersebut tidak memamerkannya secara tidak perlu. Dan sebenarnya mobil ini benar-benar memiliki sesuatu untuk dibanggakan - mari kita mulai dengan kompartemen kargo hingga 1670 liter, misalnya. Indikator ini secara signifikan melebihi Honda Accord generasi baru, serta kerabat dekat VW - Passat, yang telah lama memantapkan dirinya sebagai tolok ukur di segmennya. Dan meskipun kedua pesaingnya adalah sedan klasik, Superb memberi pemiliknya hak istimewa untuk memiliki penutup belakang yang besar (tanpa mengurangi garis representatifnya).

Apartemen tiga kamar tidur

Nyatanya, menggunakan kreasi Ceko yang istimewa ini membutuhkan sedikit usaha ekstra dari Anda. Tanpanya, tutup bagasi terbuka dengan cara klasik, ciri khas Passat dan Accord. Trik sebenarnya hanya dapat dilihat setelah melakukan prosedur yang melelahkan: pertama Anda perlu menekan tombol kecil yang tersembunyi di sebelah kanan panel utama. Kemudian tunggu motor listrik melakukan tugasnya dan buka bagian atas "pintu kelima". Saat lampu rem ketiga berhenti berkedip, Twindoor bisa dibuka menggunakan tombol utama. Performa yang sangat mengesankan - mengingat gayanya, Anda tidak dapat berasumsi bahwa mobil ini memiliki properti seperti itu. Tidak diragukan lagi, memuat melalui penutup besar jauh lebih mudah dan nyaman. Satu-satunya pertanyaan yang tersisa adalah mengapa opsi untuk membuka bagasi ini tidak standar, alih-alih menunggu yang mengganggu ini. Jika tidak, saat melepas kulit kayu di atas batang, Superb memungkinkan benda yang tinggi dan berbentuk tidak biasa untuk dipindahkan dengan mulus. Di Accord dan Passat, meski ada kursi belakang lipat, opsi bagasi tetap jauh lebih sederhana. Selain itu, volume kargo Honda lebih sedikit sekitar 100 liter dan pada saat yang sama lebih sulit diakses. Di bawah sampul belakang model Jepang, Anda akan menemukan banyak lipatan, tonjolan, dan penyok - di bagian tersempit laras, lebarnya hanya setengah meter.

Dan jika dalam hal volume kargo yang luar biasa kita dapat mengatakan bahwa itu di depan para pesaingnya dengan dada, maka dalam hal ruang kosong untuk penumpang, perbedaannya menjadi kardinal. Jika Anda menginginkan kursi di kursi belakang yang sebanding dengan Skoda, Anda harus mencari mobil dalam dua kategori di atas. Faktanya, pengukuran kami menunjukkan bahwa Anda harus memesan Mercedes S-Class dalam versi wheelbase diperpanjang, yang memberikan lebih banyak ruang kaki daripada Superb. Selain itu, pintu besar menyediakan akses yang sangat nyaman ke area tempat duduk yang menarik.

Di jalan

Passat, yang lebih pendek lima sentimeter dari jarak sumbu roda, juga memiliki ruang kaki yang cukup luas untuk penumpang belakang. Tapi perasaan bahagia tidak begitu kuat di sini. Sedangkan untuk Accord, meskipun memiliki jarak sumbu roda yang identik dengan Passat, mobil Jepang ini menawarkan ruang belakang yang cukup sederhana, dan joknya sendiri dilapisi kain tipis dan dipasang terlalu rendah. Meski kursi depan memiliki banyak ruang, namun dashboard yang dominan dan konsol tengah yang bertenaga membuat pengemudi dan penumpang sedikit gelisah. Kursi memberikan dukungan lateral yang sangat baik untuk bodi, tetapi sandaran punggung bawah agak tidak nyaman untuk perjalanan jauh.

Skor skor suspensi Honda yang nyaman terhadap Skoda dan VW dengan penanganan mulus dari benturan pendek dan tajam seperti penutup lubang got atau sambungan silang. Saat melaju di jalan raya, kedua model Eropa ini sangat stabil, tetapi mereka juga menunjukkan sedikit rasa percaya diri. Namun, dalam keadaan lain, sasis mereka jauh lebih seimbang daripada Accord - terutama dengan profil jalan bergelombang, Honda cenderung goyah.

Hebat dan Passat juga lebih seimbang dalam perilaku jalan raya. Karena secara teknis mereka hampir kembar, wajar jika perbedaan di antara mereka lebih bernuansa. Kedua mobil secara spontan mengikuti perintah setir, dan massa serta ukurannya hampir tidak terasa. Namun, Passat memiliki karakter yang sedikit lebih dinamis - reaksinya bahkan lebih lugas dan sporty dibandingkan Superb. Sekali lagi, kontrol elektromekanis VW Group telah terbukti menjadi salah satu sistem tercanggih di kelas menengah. Sistem kemudi Honda, yang bekerja dengan prinsip yang sama, langsung menyenangkan, tetapi kurang umpan balik jalan yang sempurna dalam mode sedang, dan pengemudi sering kali harus melakukan penyesuaian tambahan pada lintasan di tikungan dengan perubahan arah. Saat menikung dengan kecepatan lebih tinggi, Accord terus terang mulai understeer dan meluncur di garis singgung luar ke tikungan, dan adanya benturan semakin memperburuk kecenderungan ini. Sementara intervensi ESP di Skoda dan VW jarang terjadi dan sangat halus sehingga biasanya hanya dapat diketahui oleh lampu peringatan dasbor yang berkedip, malaikat penjaga elektronik Accord menyala dalam situasi yang jauh lebih ringan dan terus bekerja secara aktif bahkan setelah diatasi pada saat resiko .

1.8 dengan pengisian paksa atau 2 liter atmosfer

Saudara-saudara yang menjadi perhatian berada di depan Honda dalam banyak hal. Pengukuran dinamis menunjukkan perbedaan yang signifikan, meski di atas kertas Honda hanya lebih lemah empat tenaga kuda. Ada penjelasan logis untuk hal ini - Superb dan Passat ditenagai oleh mesin turbo 1,8 liter yang telah disetel dengan baik, yang jelas merupakan salah satu yang terbaik di kategorinya. Dengan torsi maksimum yang solid sebesar 250 Nm pada 1500 rpm yang mengesankan, unit ini menghasilkan traksi yang bertenaga dan merata. Akselerasi terjadi segera setelah akselerasi (termasuk dalam situasi tertentu, seperti keluar dari tikungan sempit), bahkan tanpa sedikit pun pantulan, seperti yang biasa kita temui di kebanyakan lampu. Selain itu, mesin bensin modern memadukan traksi yang andal dengan penanganan yang baik dan kemudahan menikung.

Sayangnya, mesin yang disedot secara alami di bawah kap Accord hanya dapat membanggakan yang terakhir - tipikal merek, dengan cepat dan antusias mendapatkan momentum. Namun dengan torsi 192Nm yang sederhana pada 4100rpm, daya tariknya agak lambat, dan meskipun memiliki rasio roda gigi yang lebih pendek, hasil pengujian elastisitasnya terasa biasa-biasa saja dibandingkan lawan-lawannya. Akustik mesin dua liter tertahan, meski suaranya menjadi lebih jernih dengan bertambahnya kecepatan. Namun, Honda sebagian besar mengimbangi konsumsi bahan bakarnya yang sangat rendah, dengan modelnya mengonsumsi sekitar satu liter per 100 kilometer lebih sedikit daripada lawannya.

Dan pemenangnya adalah ...

Superb baru memenangkan pujian dalam tes ini dan naik ke puncak anak tangga terakhir, bahkan mengalahkan rekan teknologinya yang bergengsi. Nyatanya, hal ini tidak mengherankan - mobil ini memiliki kelebihan yang sama dengan Passat (penahan jalan yang sangat baik, kenyamanan yang baik, kualitas yang kokoh), kekurangan yang serupa, seperti hasil pengereman yang buruk pada permukaan yang tidak rata (μ-split). Selain itu, Skoda memiliki perlengkapan yang jauh lebih baik dan perawatan yang lebih murah daripada VW, dan interior yang bagus adalah masalah tersendiri. Kali ini, Accord tidak memiliki peluang melawan duo Eropa yang begitu kuat - yang terutama disebabkan oleh perilaku mengemudi yang lebih tidak harmonis dan elastisitas mesin yang lemah.

teks: Hermann-Josef Stapen

foto: Karl-Heinz Augustine

Evaluasi

1. Skoda Luar Biasa 1.8 TSI - 489 poin

Superb menawarkan kombinasi luar biasa dari ruang interior yang lapang, fungsionalitas yang bijaksana, pengendaraan yang harmonis, penanganan yang seimbang, dan kenyamanan berkendara yang luar biasa - semuanya dengan harga yang terjangkau.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 poin

Selain interior yang sedikit lebih sempit, dengan satu gagasan perilaku jalan yang lebih sporty dan performa dinamis yang lebih baik, Passat hampir identik dengan Superb. Namun, dengan peralatan standar yang buruk, biayanya terlalu mahal.

3. Honda Accord 2.0 – 433 poin

Konsumsi bahan bakar yang rendah, peralatan standar yang boros, dan harga pembelian yang menguntungkan sayangnya tidak cukup bagi Accord untuk mengatasi kekhawatiran tentang fleksibilitas mesin dan perilaku di jalan raya.

detail teknis

1. Skoda Luar Biasa 1.8 TSI - 489 poin	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 poin	3. Honda Accord 2.0 – 433 poin
Volume kerja	-	-	-
Kekuasaan	160 k. Dari. pada 5000 rpm	160 k. Dari. pada 5000 rpm	156 k. Dari. pada 6300 rpm
Максимум torsi	-	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	39 m	39 m	39 m
Kecepatan maksimum	220 km / jam	220 km / jam	215 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Harga dasar	41 levov	49 levov	50 levov

Rumah " Artikel " Kosong » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: penyerang tengah