Honda Accord 2.2 i-CDTI Eksekutif
Hari-hari ketika orang-orang Honda di Eropa mengacak-acak rambut mereka karena mereka tidak memiliki mobil diesel dalam jangkauan mereka sudah lama berlalu. Selain itu, mesin diesel yang mereka terima sebagai jawaban atas pertanyaan mereka (kebanyakan) adalah yang terbaik.
Unduh tes PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Eksekutif.
Aleш Pavleti.
Misalnya, Accord menerima mesin diesel 2 liter, yang oleh sebagian besar wartawan dipuji sebagai puncak teknologi diesel pada saat itu. Namun karena waktu tidak berhenti, status Accord (yang saat itu masih segar) juga perlahan berubah dengan mesin ini. Lebih tepatnya: Accord 2 i-CDTI tetap menjadi Accord 2.2 i-CDTI, tetapi persaingan semakin meningkat. Tenaga kuda 2.2 (jika tidak sangat halus dan putaran tinggi) yang mampu dihasilkan mesin sudah lama hilang. Persaingan dengan volume yang lebih sedikit dapat menghasilkan 140 kuda lebih banyak.
Accord baru-baru ini sedikit didesain ulang - sangat ringan sehingga hampir tidak terlihat. Hal-hal kecil di hidung (terutama lihat topeng atau strip krom di dalamnya), cahaya yang sedikit berbeda, kaca spion eksterior baru, hal-hal kecil di dalamnya, singkatnya, tidak ada yang istimewa. Dan, sejujurnya, bentuk Accord tidak muat di laci berlabel "Usang dan Perlu Diperbaiki".
Jadi apa perubahan terbesarnya? Anda dapat melihat ini jika Anda melihat tuas persneling: sekarang ada enam lagi di depan lima. Ingat tes perbandingan sedan kelas menengah kami? Pada saat itu, Accord berada di urutan kedua dan satu-satunya keluhan utama adalah gearbox, atau kurangnya persneling - dan kebisingan yang terkait serta konsumsi yang berlebihan.
Dilengkapi dengan transmisi enam kecepatan baru, Accord (kemungkinan besar) tidak akan menjadi pemenang dalam tes perbandingan ini, tetapi tentu saja akan jauh lebih sedikit tertinggal di belakang Passat. Kecepatan jelajah sekarang lebih rendah, sehingga lebih sedikit kebisingan dan konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit. Karena ada lebih banyak persneling, mesin tidak harus berputar terlalu tinggi sehingga masuk ke kisaran operasi yang benar saat pemindahan gigi, jadi (sekali lagi) lebih sedikit kebisingan dan konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit. Dll.
Saya hanya ingin tahu bagaimana perubahan kecil (secara relatif, tentu saja) dapat mengubah karakter mobil.
Lain? Kedua, seperti apa adanya: setir terlalu tipis dan terlalu besar, kursi yang nyaman dengan perjalanan memanjang yang sedikit terlalu pendek, ruang belakang yang cukup dan perasaan yang cukup baik bahwa harga (setidaknya dari sisi ini) dapat dibenarkan.
Sasis masih berkontribusi pada kemudi yang presisi, meredam benturan yang tegas dan keras dari bawah roda sedikit terlalu sedikit, tetapi, di sisi lain, memungkinkan pengemudi untuk bersenang-senang di tikungan. Singkatnya: Kesepakatan kali ini masih menjadi Kesepakatan, hanya saja sekarang lebih baik. Terbaik di kelas? Hampir - dan masih.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavleti.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Eksekutif
Data dasar
| Penjualan: | AC Ponsel doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 32.089,80 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 32.540,48 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - perpindahan 2204 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 210 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1473 kg - berat kotor yang diizinkan 1970 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4665 mm - lebar 1760 mm - tinggi 1445 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 65 liter |
| Kotak: | 459 |
Pengukuran kami
| T = 9°C / p = 1013 mbar / rel. Kepemilikan: 57% / Kondisi, km meter: 4609 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,9 tahun ( 135 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 30,6 tahun ( 172 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,2 / 12,2 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,9 / 13,2 detik |
| Kecepatan maksimum: | 208km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,0m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Accord mendapat infus dengan gearbox ini, yang harus disimpan sampai mesin disegarkan. Sisa perubahan sangat kecil dan hampir tidak terlihat.
Kami memuji dan mencela
Penularan
posisi di jalan
penampilan
kinerja mesin
setir
offset memanjang terlalu pendek dari kursi depan
