Gambar Motor Honda CBR1000RR Fireblade SP dan SP2 2017
kadar
Gambar Motor Honda CBR1000RR Fireblade SP dan SP2 2017
Honda adalah Intermo 2016 baru CBR1000RR Pedang Api SP.
Mobil sport super House Wing kembali bersinar di ulang tahunnya yang ke 25, membawa serta tampilan baru yang lebih ramping, banyak teknologi, dan rasio bobot terhadap daya yang lebih baik.
Dia juga debut dalam versi yang lebih ekstrim yang disebut SP2yang dapat diubah menjadi sepeda balap.
192 hp dan 195 kg dengan tangki bensin penuh
Lebih ramping dan lebih ringkas dari pendahulunya, yang baru Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 memiliki tampilan baru: bagian ekor yang sempit, fairing yang lebih kecil dan lampu depan full LED.
Mobil ini didukung oleh mesin empat silinder segaris 999,8cc. 192 CV (11 lebih banyak dari model yang digantikannya) pada 13.000 rpm dan 116 Nm pada 11.000 rpm.
Angka-angka ini - hasil bahan mesin yang ditingkatkan dan rasio kompresi 13:1 - kontras dengan bobot keseluruhan yang adil 195 kg dalam urutan berjalan dan dengan tangki bensin penuh (15kg lebih sedikit dari versi sebelumnya).
Il bingkai balok ganda aluminium dan lengan ayun telah diperkuat, dan roda dan subframe belakang telah diringankan.
Knalpot terbuat dari titanium, yang telah mengurangi berat 2,8 kg. Inovasi lainnya termasuk penggunaan kampas rem baru berperforma tinggi dan siap pakai untuk kaliper Brembo.
Gearbox berbantuan daya juga dalam perpindahan gigi ke bawah dan suspensi semi-aktif
Il pertukaran didukung baik saat downshifting maupun saat mengganti ke gigi berikutnya: tidak perlu menggunakan kopling (sandal).
Il sistem IMU (Pengukur Inersia Bosch) 5-sumbu mengukur pergerakan sepeda motor di bidang apa pun dan setiap saat, dan juga berkomunikasi dengan kontrol traksi (9 level), throttle (Throttle by Wire dengan 5 kartu tersedia) el'ABSmemastikan kinerja maksimum dalam situasi apa pun; Anda dapat mengerem ke tengah tikungan tanpa risiko, seperti halnya teknologi yang secara optimal akan mengontrol daya angkat roda belakang saat pengereman dan roda belakang saat akselerasi.
Yang baru juga sedang berdialog dengan IMU suspensi semi aktif (dapat dikonfigurasi untuk tiga mode aktif dan tiga mode manual) yang mampu menjamin kompresi optimal dan redaman rebound di bawah tegangan apa pun: dalam istilah sederhana, mereka secara otomatis disesuaikan sesuai dengan tegangan yang diterima.
Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 memasang suspensi pertama S-EC Ohlinsterdiri dari garpu NIX30 43mm dan shock TTX36.
Honda CBR1000RR Pedang Api SP2
Akhirnya, versi SP2 ia menampilkan warna biru yang lebih cerah, velg Marchesini 7-spoke, mesin yang bahkan lebih bertenaga, dan kegemaran akan aksesori balap HRC.
