Review Honda Civic Type R 2021

Hot hatch bagus dalam banyak hal, dan kinerjanya yang tinggi serta harga yang relatif terjangkau menjadikannya kombinasi yang unggul bagi penggemar arus utama.

Tapi hanya sedikit yang lebih memecah belah daripada Honda Civic Type R karena gaya liarnya, yang memalukan karena bisa dibilang menjadi tolok ukur untuk segmennya.

Tetapi karena model generasi ke-10 telah dijual selama lebih dari tiga tahun sekarang, inilah saatnya untuk penyegaran paruh baya. Apakah rasnya membaik? Baca terus untuk mengetahuinya.

Honda Civic 2021: Tipe R
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	8.8l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$45,600

Ada yang menarik dari desainnya? 10/10

Langsung saja ke intinya: Tipe R bukan untuk semua orang, dan itu tidak ada hubungannya dengan cara mengendarainya, karena jika itu (peringatan spoiler), semua orang akan membelinya.

Sebaliknya, Tipe R membagi pendapat karena tampilannya. Tak perlu dikatakan, ini adalah anak liar dan definisi dari "anak balap". Jika Anda bertanya kepada saya, itu cinta pada pandangan pertama, tetapi ada kemungkinan besar Anda tidak akan setuju.

Bagaimanapun, Honda telah membuat beberapa perubahan pada eksterior Type R, tetapi itu tidak membuatnya kurang menonjol. Bahkan, mereka memberikan lebih banyak keuntungan - dalam hal fungsionalitas.

Mobil uji kami dicat dengan warna "Racing Blue" dengan tambahan $650.

Misalnya, kisi-kisi yang lebih besar dan kisi-kisi yang lebih tipis mengoptimalkan pendinginan engine, kombinasi yang memberikan peningkatan asupan udara sebesar 13%, sementara inti radiator yang didesain ulang juga membantu mengurangi suhu cairan pendingin sebesar 10% dalam skenario permintaan tinggi.

Meskipun perubahan ini sebenarnya sedikit mengurangi downforce depan, perubahan tersebut menutupi kerugian dengan mendesain ulang bendungan udara depan, yang sedikit lebih dalam dan sekarang memiliki area bergaris untuk menciptakan tekanan ban negatif.

Panggangan besar membantu pendinginan mesin.

Perubahan desain lainnya termasuk penutup lampu kabut simetris dengan permukaan halus dan kelopak sewarna bodi, fitur yang direplikasi pada bumper belakang.

Ini bisnis seperti biasa sebaliknya, yang berarti Anda mendapatkan lampu depan LED, lampu daytime running dan lampu kabut, serta hood scoop fungsional dan splitter depan.

Di bagian samping, velg 20-inci hitam yang dibalut ban 245/30 dihubungkan oleh side skirt yang ditinggikan, dan warna merah dari kaliper rem Brembo empat piston depan merembes melaluinya.

Tipe R memakai velg 20 inci.

Namun, semua mata akan tertuju pada bagian belakang, di mana spoiler sayap besar dilengkapi dengan generator vortex di tepi atap. Atau mungkin triple tailpipes dari sistem pembuangan terpusat di dalam diffuser akan mendapat perhatian paling besar?

Dan jika Anda benar-benar ingin eksteriornya mencolok, pilihlah "Racing Blue" yang mendesis (seperti yang terlihat pada mobil uji kami), yang telah bergabung dengan "Rally Red", "Crystal Black" dan "Championship White" sebagai opsi cat. Perlu dicatat bahwa Rally Red adalah satu-satunya warna yang tidak memerlukan premi $650.

Bagian belakang Civic mendapat perhatian paling besar karena spoiler sayap yang besar.

Di bagian dalam, Type R sekarang memiliki setir sport flat-bottom dengan balutan Alcantara hitam dan merah. Shifter baru termasuk kenop aluminium berbentuk tetesan air mata di bagian atas dan boot Alcantara hitam di bagian bawah. Untuk yang pertama, penyeimbang internal 90g telah ditambahkan untuk rasa dan akurasi yang lebih baik.

Ada juga sistem media yang diperbarui dengan layar sentuh 7.0 inci yang lebih kecil, dengan tombol pintasan fisik dan tombol volume yang sekarang menjadi bagian dari paket, sangat meningkatkan kegunaan bahkan jika fungsionalitas keseluruhan masih agak terbatas.

Alcantara hitam dan merah tersebar di seluruh kabin.

Namun, bagi mereka yang ingin melacak data mengemudi mereka, ada perangkat lunak "LogR" baru yang dapat melacak kinerja, mencatat waktu putaran, dan mengevaluasi perilaku mengemudi. Kami telah menyebutkan "anak pembalap" sebelumnya, bukan?

Jika tidak, itu adalah Tipe R yang kita kenal dan sukai, dengan jok Alcantara merah dan hitam yang menutupi kursi sport depan yang memiliki sandaran kepala terintegrasi, serta trim serat karbon di bagian belakang. berlari.

Tampilan multi-fungsi yang sangat berguna dan besar terletak di depan pengemudi, di antara pembacaan suhu oli dan tingkat bahan bakar, sementara pedal sport alloy tersedia di bagian bawah.

Di depan pengemudi adalah layar multi-fungsi besar.

Namun sebelum Anda mulai mengemudi, pastikan semua penumpang memakai sabuk pengaman berwarna merah dan penumpang belakang duduk di bangku dua tempat duduk (ya, Tipe R empat tempat duduk) berlapis kain hitam dengan jahitan merah. .

Type R tentu terasa lebih istimewa daripada Civic biasa, dengan aksen merah di seluruh bagian dan Alcantara hitam dengan jahitan merah pada sisipan pintu dan sandaran tangan, dan pelat nomor seri Type R di bawah shifter melengkapi semuanya dengan sangat baik. .

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Berukuran panjang 4557mm (dengan jarak sumbu roda 2700mm), lebar 1877mm dan tinggi 1421mm, Type R agak besar untuk hatchback kecil, yang berarti hal yang baik untuk kepraktisan.

Misalnya, kapasitas kargo adalah 414L yang sangat nyaman, tetapi melipat sofa belakang 60/40 (menggunakan kait dengan bukaan baris kedua manual) menciptakan jumlah penyimpanan ekstra yang tidak diungkapkan bersama dengan punuk yang tidak logis di lantai bagasi. .

Ada juga bibir beban tinggi yang harus dihadapi, meskipun ada empat titik lampiran di sebelah satu pengait tas yang memudahkan penanganan barang-barang lepas. Terlebih lagi, rak parsel meluncur keluar dan menyimpannya.

Meskipun menawarkan sekitar empat inci ruang kaki (di belakang kursi pengemudi saya adalah 184cm/6ft 0″) serta dua inci ruang kepala, baris kedua hanya cukup lebar untuk dua orang dewasa, yang ideal mengingat Tipe R adalah empat- tempat duduk. -lokal.

Kursi belakang pas untuk dua orang dewasa.

Tentu saja, anak-anak memiliki lebih banyak ruang untuk bermanuver, dan bahkan "terowongan transmisi" yang besar pun tidak menjadi masalah bagi mereka. Dan jika mereka lebih muda, ada dua titik pemasangan kabel atas dan dua titik pemasangan kursi anak ISOFIX di tangan.

Namun, dalam hal fasilitas, Tipe R tertinggal di belakang, dengan penumpang belakang tidak memiliki ventilasi udara terarah, beberapa bentuk konektivitas, atau sandaran tangan lipat. Juga tidak ada kantong kartu di bagian belakang kursi depan, dan tempat sampah pintu dapat menampung botol biasa dalam keadaan darurat.

Namun, situasinya jauh lebih baik di barisan depan, di mana kompartemen tengah yang dalam memiliki tempat cangkir dan port USB-A, yang lainnya terletak di bawah kompartemen pilar-B "mengambang" di sebelah stopkontak 12V dan HDMI. Pelabuhan.

Di bagian depan terdapat port USB, stopkontak 12V, dan port HDMI.

Kotak sarung tangan berada di sisi yang lebih besar, yang berarti Anda dapat memasukkan lebih dari sekadar manual pemilik di dalamnya, dan laci pintu dapat dengan nyaman menampung satu botol biasa.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Mulai dari $54,990 ditambah biaya perjalanan, Type R yang diperbarui adalah $3000 lebih mahal dari pendahulunya, dan dengan demikian, model ini dengan cepat menjadi sesuatu yang diminati, meskipun Anda tidak akan dibiarkan terlalu menginginkannya.

Perlengkapan standar yang belum disebutkan termasuk sensor senja, sensor hujan, kaca privasi belakang, rem parkir elektrik dengan fungsi auto-hold, dan keyless entry and start.

Di dalam, ada sistem suara delapan speaker 180W, dukungan Apple CarPlay dan Android Auto, konektivitas Bluetooth dan radio digital, serta kontrol iklim zona ganda dan kaca spion peredupan otomatis.

Sistem multimedia dengan layar sentuh 7.0 inci tidak memiliki navigasi satelit bawaan.

Apa yang hilang? Navigasi satelit internal dan pengisi daya ponsel cerdas nirkabel merupakan kelalaian penting dan harus disertakan pada titik harga ini.

Tipe R memiliki banyak pesaing, yang utama adalah Hyundai i30 N Performance ($41,400), Ford Focus ST ($44,890) dan Renault Megane RS Trophy ($53,990).

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 10/10

Tidak ada perubahan yang dilakukan pada mesin Type R VTEC 2.0 liter turbo-bensin empat silinder, meskipun Active Sound Control (ASC) yang baru diperkenalkan meningkatkan kebisingannya selama mengemudi agresif dalam mode Sport dan +R, tetapi meningkatkannya lebih jauh dalam Comfort pengaturan.

Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged menghasilkan tenaga 228 kW/400 Nm.

Unit ini masih mengeluarkan 228kW yang mengesankan pada 6500rpm dan torsi 400Nm dari 2500-4500rpm, dengan output tersebut dikirim ke roda depan melalui transmisi manual enam kecepatan rasio dekat dengan rev-matching.

Ya, tidak ada opsi penggerak semua roda dan otomatis di sini, tetapi jika itu yang Anda cari, ada banyak hatchback panas lain yang memilikinya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Konsumsi bahan bakar tipe R dalam pengujian siklus gabungan (ADR 81/02) adalah 8.8 l/100 km dan emisi karbon dioksida (CO2) adalah 200 g/km. Mengingat tingkat kinerja yang ditawarkan, kedua pernyataan tersebut cukup masuk akal.

Namun, di dunia nyata, kami memiliki rata-rata 9.1L/100km di atas jarak 378km antara jalan raya dan jalan kota. Untuk hot hatch manual, penggerak roda depan yang digerakkan dengan niat, itu hasil yang luar biasa.

Sebagai referensi, tangki bahan bakar 47 liter Tipe R menampung setidaknya bensin beroktan 95, jadi bersiaplah untuk membayar lebih untuk isi ulang.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 7/10

Meskipun ANCAP memberikan peringkat keamanan bintang lima maksimum pada jajaran Civic generasi saat ini, Type R belum diuji.

Sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut mencakup Pengereman Darurat Otonom, Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, Manual Speed ​​​​Limiter, High Beam Assist, Hill Start Assist, Pemantauan Tekanan Ban, Kamera Tampak Belakang, dan sensor parkir Depan dan Belakang.

Apa yang hilang? Yah, tidak ada pemantauan titik buta atau peringatan lintas lalu lintas, meskipun yang pertama sebagian karena pengaturan LaneWatch Honda, yang menempatkan umpan video langsung dari titik buta penumpang di tampilan tengah saat lampu kiri menyala.

Perlengkapan keselamatan standar lainnya termasuk rem anti-lock (ABS), distribusi gaya rem elektronik (EBD), bantuan rem darurat (BA), dan sistem kontrol traksi dan stabilitas elektronik konvensional.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model Honda Australia, Type R hadir standar dengan garansi jarak tempuh tak terbatas lima tahun, dua tahun lebih pendek dari patokan "tanpa ikatan" Kia. Dan bantuan pinggir jalan tidak termasuk dalam paket.

Interval servis adalah setiap 12 bulan atau 10,000 km (mana yang lebih dulu), mana yang lebih pendek. Namun, pemeriksaan gratis setelah bulan pertama atau 1000 km.

Layanan harga terbatas tersedia untuk lima tahun pertama atau 100,000 mil dan biaya setidaknya $ 1805, yang cukup bagus untuk semua hal dipertimbangkan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 10/10

Ada yang bilang tidak ada yang namanya terlalu banyak tenaga, tapi Tipe R mungkin tidak setuju...

Sebagai hot hatch berpenggerak roda depan, Tipe R selalu menguji batas traksi, tetapi memiliki tenaga yang begitu besar sehingga dapat mematahkan traksi (dan mulai memutar torsi) pada gigi ketiga di bawah akselerasi yang keras. Kejenakaan mobil otot yang dapat dibalik, memang.

Yang mengatakan, Tipe R benar-benar melakukan pekerjaan yang cukup luar biasa untuk menurunkan 228kW jika throttle didorong dengan tepat, dengan semakin keras dalam mode Sport dan + R.

Membantu proses menikung ini adalah diferensial selip terbatas heliks pada gandar depan, yang bekerja keras untuk memaksimalkan traksi sekaligus membatasi tenaga ke roda yang paling gagap. Bahkan, dibutuhkan banyak usaha.

Either way, ketika Anda memutuskan bagaimana memanfaatkan kinerja tinggi Tipe R, jelas betapa sulitnya itu. Lagi pula, ia berlari dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam 5.7 detik yang diklaim, yang sangat bagus untuk hot hatch berpenggerak roda depan, transmisi manual.

Dan sementara torsi puncaknya 400Nm di midrange, mesin ini masih kelas VTEC, sehingga pekerjaan meningkat saat Anda mendekati tenaga puncak dan kemudian redline, menciptakan akselerasi yang menakjubkan.

Ya, dorongan ekstra di rentang atas benar-benar terlihat dan itu membuat Anda ingin memutar Tipe R di setiap giginya, beberapa yang pertama bagus di sisi yang lebih pendek.

Omong-omong, gearbox sama menakjubkannya dengan mesinnya. Kopling memiliki bobot yang baik dan memiliki titik pelepasan yang sempurna, sementara tuas persneling terasa nyaman di tangan dan perjalanannya yang singkat membuat perpindahan gigi naik dan turun dengan cepat jauh lebih mudah dicapai.

Meskipun itu semua baik dan bagus, kartu truf Tipe R sebenarnya adalah pengendaraan dan penanganannya yang mulus.

Suspensi independen terdiri dari gandar depan MacPherson strut dan gandar belakang multi-link, dan peredam adaptifnya menilai kondisi jalan 10 kali lebih cepat dari sebelumnya berkat pembaruan perangkat lunak yang bertujuan untuk meningkatkan penanganan dan kualitas berkendara.

Itu menjanjikan, terutama mengingat Type R sudah unggul dalam hal kualitas berkendara. Bahkan, itu relatif agung dalam mode Comfort.

Tentu saja, jika Anda mencari batu bulat, Anda akan baik-baik saja, tetapi di trotoar, Tipe R hampir layak huni seperti hot hatch. Saya terutama suka betapa cepatnya ia memantul dari gundukan jalan seperti lubang untuk menjaga kendali.

Tapi jangan salah mengira Type R terlalu lunak, karena memang tidak. Beralih antara mode Sport dan +R dan peredam adaptif diperketat untuk pengendaraan yang lebih sporty.

Sementara peredam adaptif telah menjadi hampir klise karena banyak versi mengubah pengalaman berkendara sangat sedikit, Tipe R adalah binatang yang berbeda, dengan variabilitas otentik seperti nyata.

Segera setelah Anda keluar dari mode Comfort, semuanya meningkat, kondisi permukaan tanah menjadi lebih menonjol, dan kontrol tubuh menjadi lebih kuat.

Secara keseluruhan, ada lebih banyak kepercayaan diri: Type R selalu bersemangat untuk memasuki tikungan, berhasil mempertahankan level bodinya yang seberat 1393 kilogram, hanya menunjukkan sedikit understeer saat didorong dengan keras.

Tentu saja, penanganan bukanlah segalanya, power steering elektrik Type R juga memainkan peran kunci. 

Meskipun memiliki rasio roda gigi variabel, sifatnya yang kurang ajar segera terlihat: Tipe R berusaha untuk menunjukkan seperti yang ditentukan pada saat tertentu.

Busing depan dan belakang yang lebih kaku, serta sambungan bola gesekan baru yang lebih rendah, diklaim dapat meningkatkan rasa kemudi, meningkatkan penanganan, dan meningkatkan kinerja toe-in saat menikung.

Umpan balik melalui roda kemudi sangat fantastis, pengemudi selalu melihat apa yang terjadi di gandar depan, sementara bobot sistem dihargai dengan baik, mulai dari nyaman dan ringan di Comfort hingga lebih ketat di Sport (pilihan kami) dan berat di +R.

Perlu juga disebutkan bahwa Tipe R sekarang memiliki sistem pengereman yang lebih kuat dengan cakram depan berventilasi 350mm dua potong baru yang mengurangi bobot lepas sekitar 2.3kg.

Mereka dilengkapi dengan bantalan baru yang terbuat dari bahan yang lebih tahan pudar, dan kombinasi tersebut dikatakan dapat meningkatkan efisiensi termal, terutama saat berkendara dengan semangat.

Terlebih lagi, perjalanan rem telah berkurang sekitar 17 persen (atau 15mm) di bawah beban berat, menghasilkan sensasi pedal yang lebih cepat. Ya, Tipe R hampir sama bagusnya dengan pengereman seperti saat berakselerasi dan berbelok…

Putusan

Tipe R adalah kenikmatan berkendara murni. Tidak seperti beberapa hot hatch lainnya, itu benar-benar dapat berubah menjadi kapal penjelajah yang nyaman atau kucing ganas dengan menjentikkan sakelar.

Luasnya kemungkinan inilah yang membuat Tipe R begitu menarik bagi para penggemar yang cerdas - selama mereka dapat hidup dengan penampilannya.

Kita bisa, jadi kita berharap generasi berikutnya dari Type R, karena dalam beberapa tahun ke depan, tidak menyimpang terlalu jauh dari formula. Ya, hot hatch ini secara keseluruhan sangat bagus.