Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Tapi pertama-tama, sesuatu tentang eksterior dan interior CR-V terbaru. Ketika mereka mengubah penampilan mereka, Honda mengikuti prinsip bahwa evolusi lebih baik daripada revolusi. Oleh karena itu, mobil ini hanya dimodernisasi dan ditingkatkan dibandingkan model sebelumnya. Garis bodi sedikit lebih trendi dan yang terpenting menyenangkan karena penutup lampu depan baru memenuhi semua standar desain modern di antara SUV. Mobil ini terlihat besar dan mewah di luar karena tidak mengurangi aksesori krom yang apik di hidung dan pintu samping. Kami tidak bisa tidak memuji velg 16 inci yang menjadi standar dan melengkapi eksterior mobil yang ramping.
Di dalam, dasbor yang didesain ulang melanjutkan garis elegan dengan trim krom pada tombol AC dan ventilasi (AC otomatis menjadi standar di sini). Pujian adalah kotak yang berguna di konsol tengah, pintu dan di bagian perlengkapan di sebelah rem tangan (ini sudah cukup realistis, karena tuas rem vertikal dan dekat dengan roda kemudi). Kami kurang puas dengan pemasangan dan dimensi lingkar kemudi.
Mekanisme kemudi itu sendiri bekerja dengan baik, presisi dan ringan, tetapi cincin besar dan kemiringannya entah bagaimana tidak pada tempatnya di mobil yang begitu sporty dan elegan. Tombol roda kemudi diatur dengan cukup baik tetapi terasa kuno. Sayangnya, di antara mobil di kelas ini, kita juga tahu versi yang lebih indah dari setir multifungsi. Tachometer dan speedometer terlihat jelas, tetapi ini tidak dapat ditulis untuk komputer perjalanan, yang menawarkan akses non-ergonomis ke informasi (Anda perlu mencapai pengukur) dan angka kecil dan sulit dibaca.
Duduk di jok kulit berpemanas itu bagus, terutama nyaman. Kami juga ingin menunjukkan visibilitas yang baik dari kursi pengemudi (dapat disesuaikan ke segala arah) dan cengkeraman lateral yang baik pada kursi mengingat performa yang ditawarkan mobil ini.
CR-V memiliki banyak ruang dan kenyamanan, penumpang yang tinggi pun tidak akan mengalami masalah. Bagasi yang tentunya bisa diperluas dengan jok belakang yang bisa dilipat tiga kali, bahkan memungkinkan Anda membawa dua sepeda gunung tanpa tambahan jeda. Selain itu, Honda memiliki meja piknik lipat tersembunyi di bawahnya yang sempurna untuk tamasya yang nyaman. Bersepeda untuk dua orang, piknik keluarga - CR-V terbukti luar biasa. Mereka bahkan berpikir untuk berbelanja senyaman mungkin, karena jendela belakang terbuka secara terpisah dengan satu sentuhan tombol pada tombol, dan tas masuk ke bagasi tanpa melumasi tangan Anda.
Tapi itu tidak semua. Dalam pendahuluan, kami menulis tentang keaktifan tertentu. Oh, betapa hidup Honda ini! Saya berani mengatakan bahwa ini adalah diesel terbaik dan paling modern saat ini dengan volume sekitar dua liter, yang dapat ditemukan di antara SUV. Itu tenang (hanya peluit tenang turbin yang sedikit mengganggu) dan kuat. Dia berhasil mentransfer 140 hp-nya. dalam transmisi daya melalui pompa tandem, sepasang sepeda terakhir lainnya. Mesin ini juga menawarkan torsi yang sangat baik, sudah 2.000 Nm hanya pada 340 rpm. Berkat transmisi enam kecepatan yang presisi, berkendara benar-benar menyenangkan baik di dalam maupun di luar jalan.
CR-V berkinerja baik di mana mobil disewa. Untuk medan yang cukup menantang (seperti trek troli), ground clearance cukup besar untuk mencegah kerusakan pada kendaraan saat bepergian di daerah yang jarang penduduknya. Perlu dicatat bahwa mobil tidak memiliki gearbox dan kunci diferensial, jadi Anda tidak perlu menggunakannya untuk mendorongnya ke dalam lumpur.
Dengan semua peralatan yang ditawarkan mobil (ABS, bantuan dan distribusi rem elektronik, kontrol stabilitas mobil, empat airbag, power window, penguncian jarak jauh pusat, kulit, AC otomatis, kontrol jelajah, lampu kabut) dan mesin yang hebat berharga tujuh juta dolar. tempat. Meskipun keandalan kendaraan Honda bagus, ini jelas merupakan salah satu SUV kecil terbaik.
Hal lain: di dalam mobil ini, demi kedinamisan dan kenyamanan, pengemudi terkadang lupa bahwa sebenarnya ia sedang duduk di dalam sebuah SUV. Dia menyadari ini hanya ketika dia berdiri satu langkah di atas mesin lain di kolom berdiri.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Data dasar
| Penjualan: | AC Ponsel doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 31.255,22 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 31.651,64 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 2204 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak empat roda otomatis - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 183 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1631 kg - berat kotor yang diizinkan 2140 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4615 mm - lebar 1785 mm - tinggi 1710 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 58 liter |
| Kotak: | tangki bahan bakar 58 liter |
Pengukuran kami
| T = 11°C / p = 1011 mbar / rel. Kepemilikan: 37% / Kondisi, km meter: 2278 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,5 tahun ( 127 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,3 tahun ( 158 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6 / 11,0 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,1 / 16,2 detik |
| Kecepatan maksimum: | 183km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
CR-V menarik, menawarkan banyak kenyamanan dan keamanan, dan mesin dieselnya mengesankan dalam segala hal. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil berakselerasi hingga 185 km / jam, rata-rata, selama mengemudi aktif, ia mengkonsumsi tidak lebih dari 10 liter.
Kami memuji dan mencela
mesin, gearbox
set lengkap, penampilan
roda gila
komputer terpasang (buram, sulit diakses)
