Honda Silverwing 600
Kapal pesiar Honda berhak disebut Sayap Emas oleh banyak orang, dan saat ini skuter terbesar yang diproduksi oleh pabrik ini disebut Sayap Perak. Seperti namanya, ia menawarkan kenyamanan dan kemewahan yang tak tertandingi. Pertanyaannya adalah apakah penyebutan logam mulia dalam judul itu berani atau dibenarkan.
Desain skuter klasik menempatkan Sayap Perak di pusat kota yang ramai, yang merupakan lawan yang kuat untuk itu karena dapat melakukan lebih banyak lagi. Dia menyukai dinamika jalan pedesaan yang berkelok-kelok dan merasa nyaman di jalan raya. Skuter ini berukuran besar dan sangat nyaman. Berkat dimensinya, kursi dua tingkat memiliki lebih dari cukup ruang untuk kursi pengemudi dan penumpang yang benar-benar nyaman dan santai, serta banyak ruang di kompartemen bagasi yang diterangi di bawah kursi.
Dua laci samping di depan pengemudi, yang terbuka dengan dorongan sederhana, dirancang untuk barang-barang kecil rumah tangga, yang sayangnya, tidak dapat tanpa hari ini, dan di sisi kanan tutup laci juga dilengkapi dengan kunci berkualitas tinggi. . Untuk kenyamanan dan kemudahan penggunaan dalam segala keadaan, plastik juga dicat dengan pelindung angin yang luar biasa, yang melindungi pengemudi tidak hanya dari angin tetapi juga dari tetesan hujan.
Perlengkapan standar termasuk penyangga samping dan tengah, yang membutuhkan lebih banyak tekanan kaki. Kaca spion dapat disesuaikan tanpa batas, tetapi dibandingkan dengan ukuran skuter lainnya, kaca spion dapat sedikit lebih besar untuk mendukung transparansi yang lebih besar dari peristiwa di belakang punggung pengemudi. Kita harus memuji kualitas bahan dan pengerjaan yang sangat baik atau, dalam hal komponen plastik, komposisi yang tepat.
Inti dari Silver Wing adalah mesin 50 silinder segaris, berpendingin air, XNUMX katup dengan injeksi bahan bakar elektronik canggih, cukup untuk menghasilkan XNUMX tenaga kuda.
Cukup untuk benar-benar melompat keluar dari tempatnya, cukup untuk jarum speedometer mencapai tanda 180, dan cukup sehingga kita tidak benar-benar memperhatikan sistem anti slip di aspal yang basah dan licin. Pengemudi selalu memiliki setidaknya kekuatan untuk menemani pengendara sepeda motor paling dinamis sekalipun dalam perjalanan tanpa masalah. Di tikungan yang lebih cepat, skuter menjadi sedikit gelisah, tetapi selalu mengikuti arah yang diinginkan dengan patuh. Suspensi dapat disesuaikan, tidak terlalu lunak atau terlalu kaku. Rem yang andal juga dilengkapi dengan sistem pengereman ganda dengan ABS, dan rem parkir genggam memastikan parkir yang aman di lereng.
Jadi, jika menyangkut kemewahan di atas roda dua, emas Honda untuk sepeda motor yang sama sekali berbeda dan skuter untuk perak. Tepat sekali. Tapi jujur saja, skuter tidak bisa lebih mahal dari perak.
Harga mobil uji: 8.750 00 euro
mesin: 2 silinder segaris, 4 langkah, berpendingin air, 582 cc? ...
Daya / torsi maksimum: 37 kW (50 km) pada 7.000 rpm, 54 Nm pada 5.500 rpm.
Transfer energi: variomat, kopling otomatis.
Bingkai: pipa baja.
Ketegangan: garpu teleskopik depan 41mm, shock ganda belakang dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan.
Rem: depan 1 x cakram 256 mm, kaliper tiga piston, belakang 1 x 240 cakram, kaliper ABS dua piston.
Ban: depan 120/80 R14, belakang 150/70 R13.
Ketinggian kursi: 740 mm.
Berat: 229, 6 kg.
Bahan bakar: bensin tanpa timbal, 16 liter.
Perwakilan: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.
Kami memuji dan mencela
+ keserbagunaan
+ konsumsi bahan bakar
+ sistem pengereman
+ laci yang luas di bagian kemudi dan ruang di bawah kursi
+ perlindungan angin yang efektif
- tidak ada saklar untuk menyalakan semua lampu sein
– gagang berpemanas tidak standar
– kursi hanya bisa dinaikkan dengan kunci
Matyazh Tomazic, foto :? Grega Gulin
