Honda TRX450
Test Drive MOTO

Honda TRX450

26.05.2022 /

Jadi, apakah peringatan di awal benar-benar tepat? Jika Anda ngiler, pikirkan ini: Apakah saya sehat secara fisik, apakah semua yang saya kendarai membosankan dan tidak cukup gila, dan apakah saya siap untuk menghabiskan hari dengan cuti sakit? !!

Jika semua jawaban positif, maka tidak ada hambatan!

Honda TRX 450 adalah kendaraan roda empat paling sporty di pasaran (meskipun akan ada pembaruan atau pesaing baru tahun depan). Tapi jangan salah. Ini bukan mobil kesenangan atau kendaraan yang terutama akan Anda kejar di jalan hosta dan berkerikil. Tidak, tempatnya di jalur motorcross! Semua? dari geometri, desain yang sangat kompak dan ukuran kendaraan yang sebenarnya kecil, hingga mesin dan rem? untuk dicapai sesegera mungkin.

TRX 450 mirip dengan CRF 450 (sepeda motocross Honda yang sangat sukses), hanya saja memiliki empat roda.

Perangkat ini eksplosif dan sangat kuat, sehingga akan membutuhkan banyak pengetahuan untuk menjinakkan binatang buas saat berkendara keluar dari tikungan, dan yang terpenting, Anda harus berusaha keras. Karena pengemudi bahkan "dihukum" karena bersikap lunak dan bimbang, sangat penting bahwa ia bekerja sepanjang waktu, mendistribusikan berat dengan benar dan memegang kemudi dengan sangat erat. Saat Anda melewati gundukan, hanya ada dua pilihan: apakah Anda terbalik, atau Anda menenangkan situasi dengan tekad dan partisipasi aktif. Honda melakukan yang terbaik pada kecepatan penuh dan mengemudi agresif; untuk perjalanan seperti itu, itu jelas dibuat, karena dengan mudah mengatasi lompatan yang cukup nyata di motorcross. Dan pada saat yang sama, tidak ada yang jatuh dan tidak ada yang pecah.

Kualitas komponen yang digunakan sangat tinggi. Suku cadang plastik sangat mirip dengan suku cadang sepeda motor motorcross, tidak pecah (ringan dan fleksibel), suspensinya kaku, tetapi berfungsi dengan baik untuk berkendara sport, dan kami tidak memiliki komentar tentang rem. Tangki bahan bakarnya cukup baik untuk dua jam (bahkan hingga tiga jam) mengemudi troli trail sedang atau beberapa tur enduro lagi, hanya dengan kapasitas off-road yang lebih banyak, tetapi di sini Anda hanya perlu memeriksa jumlah bahan bakar.

Jadi jika Anda tergoda untuk mencoba trek motocross, tetapi motor motocross Anda entah kenapa tidak berbau, TRX 450 adalah alternatif yang bagus. Anda akan berkeringat sebanyak itu, dan yang terpenting, Anda akan mendapatkan dosis adrenalin tertentu setiap saat. Jangan pernah melepaskan setir! Um, tentu saja ya, saya tahu ini, mengapa ada yang diketahui sebelumnya. Monster ini dan empat ban aspal dan jalur yang sedikit melebar… eh, kita sudah melihat supermoto roda empat.

Petr Kavchich

Foto: Bostjan Svetlicic.

Harga mobil uji: € 8.400 € 7.490 (Harga Spesial € XNUMX XNUMX)

mesin: silinder tunggal, berpendingin cairan, 4-tak, 449 cc? , karburator keihin? 40, start listrik dan kaki

Daya maksimum: misalnya

Torsi maksimum: misalnya

Transfer energi: Gearbox 5 kecepatan, rantai

Bingkai: pipa baja

Penangguhan: Showa shock depan yang dapat disesuaikan, travel 213mm, Showa shock belakang tunggal yang dapat disesuaikan, travel 228mm

Rem: dua gulungan di depan? 174mm, kaliper piston ganda, cakram tunggal di belakang? 190 mm, rahang piston tunggal

Ban: depan 22 × 7-10, belakang 20 × 10-9

Ketinggian kursi: 823 mm

Berat: 159 kg

Bahan bakar: 12

Perwakilan: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telp. 01/5623333, www.honda-as.com

Kami memuji dan mencela

+ sportif

+ tenaga mesin

+ menyenangkan

+ rem

+ manufaktur dan komponen

– kecemasan dengan kecepatan tinggi dan gundukan

- tidak memaafkan kesalahan dan kurang pengalaman

- Tidak disetujui untuk penggunaan jalan

  • Data dasar

    Biaya model uji: 8.400 7.490 euro (harga spesial XNUMX XNUMX) €

  • Informasi teknis

    mesin: silinder tunggal, berpendingin cairan, 4-tak, 449 cc, karburator Keihin 40, starter elektrik dan kaki

    Torsi: misalnya

    Transfer energi: Gearbox 5 kecepatan, rantai

    Bingkai: pipa baja

    Rem: dua cakram depan 174 mm, kaliper dua piston, cakram belakang tunggal 190 mm, kaliper piston tunggal

    Penangguhan: Showa shock depan yang dapat disesuaikan, travel 213mm, Showa shock belakang tunggal yang dapat disesuaikan, travel 228mm

Kami memuji dan mencela

produksi dan komponen

rem

menyenangkan

tenaga mesin

sportivitas

tidak disetujui untuk penggunaan jalan

tidak memaafkan kesalahan dan pengalaman

kecemasan pada kecepatan tinggi dan gundukan

Tambah komentar