Honda TRX680FA
Test Drive MOTO

Honda TRX680FA

26.05.2022 /

Itulah mengapa ia memiliki tabung pengaman beban yang kuat di depan dan belakang, itulah mengapa ia memiliki gandengan trailer di belakang, dan itulah mengapa semua plastik cukup kuat untuk menahan pertemuan dekat dengan semak-semak, bahkan bebatuan. Itu terjadi begitu saja. TRX adalah kendaraan roda empat yang besar dan di satu sisi pengemudi merasa nyaman karena pandangan yang baik tentang apa yang terjadi di sekitar, dan yang buruk adalah perilaku traktor mini ini di jalan raya.

Berkat tingginya, pegas lembut dan transmisi tenaga yang kaku ke wheelset belakang, ia berperilaku tidak praktis di aspal seperti gajah di sekolah balet. Itu naik, diperiksa, hingga seratus kilometer per jam, tetapi Tuhan melarang, dengan cepat memutar setir atau berpegangan pada tuas rem sepanjang jalan, karena manuver seperti itu dapat berakhir dengan menyedihkan.

Rumahnya adalah pondok atau pertanian di pedesaan dan puing-puing serta kereta kayu yang mengelilinginya. Saat roda belakang tidak cukup lagi dan kami menyalakan penggerak semua roda, Lada Niva Rusia akan tetap tersipu karena kemampuan off-road. Quad uji telah memakai ban jalan raya, tetapi terus menanjak seperti taruhan sampai dihentikan oleh tanah lunak di jalan menurun yang benar-benar tidak dapat dilewati.

Ada banyak tenaga untuk melakukannya, jadi Anda tidak melewatkan kotak roda gigi, dan tenaga dikirim ke roda sepenuhnya secara otomatis (mereka suka mencicit saat dinyalakan), atau kami mengontrol tiga gigi dengan tombol setir. Keduanya terlalu jauh dari tuas, dan oleh karena itu, selain kemalasan kami, yang terbaik adalah menyerahkan perpindahan ke mesin itu sendiri. Mobil roda empat memiliki panel instrumen digital yang kaya (kecepatan, jumlah bahan bakar, gigi yang dipilih, jam, waktu berjalan, jarak tempuh) dan kabel tebal yang kami gunakan untuk memperbaiki setir mobil yang diparkir - sedikit merepotkan, tetapi itu bekerja.

Keyakinan kuat saya bahwa TRX adalah murni mesin kerja dipatahkan oleh seorang pria tua yang mengunjungi saya: “Saya juga punya Honda di rumah, Anda tahu betapa saya menyukainya! “Singkat dan ringkas - jika Anda bisa membayangkan kesenangan sebagai perjalanan yang cukup cepat, maka MP Pasqually ini juga bisa menjadi resep untuk menghabiskan waktu luang, jika tidak, dia adalah seorang pekerja.

Honda TRX680FA

Harga mobil uji: € 13.490 € 11.990 (harga khusus € XNUMX XNUMX)

mesin: silinder tunggal, empat langkah, 675 cm? , injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimum: 24 kW (6 km) pada 33 rpm

Torsi maksimum: 50 Nm pada 1 rpm

Transfer energi: Transmisi otomatis 3 kecepatan dengan transmisi torsi hidrolik, cardan, penggerak empat roda.

Bingkai: pipa baja.

Rem: dua gulungan di depan? 180mm, sekarang spool tunggal.

Penangguhan: double A-arms depan, travel 175mm, double A-arms belakang, travel 203mm.

Ban: 25x8-12, 25x10-12.

Tinggi kursi dari tanah: 876 mm.

Tangki bahan bakar: 17 l.

Jarak roda: 1.290 mm.

Berat (kering): 272 kg.

Perwakilan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Kami memuji dan mencela

+ fasilitas lapangan

+ ruang untuk bagasi

+ konstruksi kuat

+ mesin bertenaga

- performa berkendara di jalan raya

- mulai tiba-tiba

- kecanggungan saat berkendara cepat off-road

Matevj Hribar

foto: Ervin Akhacic

  • Data dasar

    Biaya model uji: € 13.490 (harga khusus € 11.990) €

  • Informasi teknis

    mesin: silinder tunggal, empat langkah, 675 cm³, injeksi bahan bakar elektronik.

    Torsi: 50,1 Nm pada 5.000 rpm

    Transfer energi: Transmisi otomatis 3 kecepatan dengan transmisi torsi hidrolik, cardan, penggerak empat roda.

    Bingkai: pipa baja.

    Rem: dua gulungan depan 180 mm, sekarang satu gulungan.

    Penangguhan: double A-arms depan, travel 175mm, double A-arms belakang, travel 203mm.

    Tangki bahan bakar: 17 l.

    Jarak roda: 1.290 mm.

    Berat: 272 kg.

Tambah komentar