Honda VFR 800FA
Test Drive MOTO

Honda VFR 800FA

26.05.2022 /

Yaitu, Honda tidak membuka cakrawala baru di sini setiap empat tahun, seperti kebiasaan untuk supersport seribu atau enam ratus. Pengendara sepeda motor yang mengendarai VFR 800 berbeda dengan mereka yang menggunakan stopwatch, desain baru yang agresif dan mempesona, atau tenaga kuda di mesin yang lebih baru.

Dengan demikian, VFR adalah salah satu sepeda motor paling senyap. Belum lama berselang, dia bahkan tidak memiliki pesaing nyata. Setidaknya dalam hal teknologi. Fitur yang diperhatikan pengemudi segera setelah ia membuka gas dengan tegas adalah katup atau kontrolnya. Yaitu, Honda mengambil desain V-tec dari sepeda motor ke mobil.

Ini mirip dengan menyalakan turbo di atas 7.500 rpm saat mengemudi. Dari dengungan sedang, suara mesin langsung berubah menjadi geraman keras, dan VFR 800 benar-benar melaju ke depan. Jangan sembunyikan fakta bahwa pada awalnya perlu membiasakan diri, tetapi ketika kami memperoleh pengalaman dan kepercayaan, kami mengalami kegembiraan yang nyata saat menyalakan gas. Juga karena Honda telah menciptakan sepeda motor yang sangat mudah dikendarai. Kita hanya bisa menyalahkannya karena mulai sedikit goyah di tikungan panjang dan pada kecepatan di atas 200 km/jam, tapi untungnya, getaran ini tidak mengganggu atau berbahaya.

Ini bisa ideal untuk perjalanan, karena konsumsi bahan bakarnya moderat, tidak melelahkan jarak jauh di jalan raya dan, yang sama pentingnya, memberikan kenyamanan berkendara yang memadai, terlepas dari apakah kita memikirkan lengan atau bokong. Penumpang juga akan merasa nyaman di atasnya, karena pijakan kaki cukup rendah dan pegangan untuk pegangan yang aman tidak terlalu jauh di belakang.

Jika Anda adalah tipe orang yang suka melaju lebih cepat sebagai pasangan dan ingin meredakan rasa sakit yang dialami orang yang Anda cintai dengan supercar, VFR adalah pilihan yang tepat. Toh, dengan tas travel samping, motor ini juga bisa tampil apik.

Seiring dengan semua ini, ia memiliki fitur bagus lainnya. Itu menjaga harga dengan sangat baik, karena tidak banyak pengendara yang memiliki pengalaman buruk dengannya. VFR telah mendapatkan posisi dan reputasinya selama bertahun-tahun hadir di pasar.

Honda VFR 800FA

Harga mobil uji: 12.090 EUR

mesin: Mesin empat silinder 90 °, empat langkah, 781 cm3, 80 kW pada 10.500 rpm, 80 Nm pada 8.750 rpm, el. injeksi bahan bakar.

Bingkai, suspensi: kotak aluminium, garpu depan klasik, guncangan tunggal yang dapat disetel sepenuhnya di belakang, lengan ayun tunggal.

Rem: diameter gulungan depan adalah 296 mm, diameter gulungan belakang adalah 256 mm.

Jarak roda: 1.460 mm.

Tangki bahan bakar / konsumsi per 100 km: 22/5, 3 liter.

Tinggi kursi dari tanah: 805 mm.

Berat kering: 218 kg.

Контактное лицо: www.honda-as.com.

Kami memuji dan mencela

+ penampilan

+ torsi pada rpm rendah

+ kegunaan

+ sama nyamannya untuk dua penumpang

+ Mesin V-tec

+ suara mesin

– lubang di kurva daya bisa lebih kecil

– kami tidak memiliki aksesoris kenyamanan (misalnya tuas berpemanas)

Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich

  • Data dasar

    Biaya model uji: € 12.090 XNUMX €

  • Informasi teknis

    mesin: Mesin empat silinder 90 °, empat langkah, 781 cm3, 80 kW pada 10.500 rpm, 80 Nm pada 8.750 rpm, el. injeksi bahan bakar.

    Bingkai: kotak aluminium, garpu depan klasik, guncangan tunggal yang dapat disetel sepenuhnya di belakang, lengan ayun tunggal.

    Rem: diameter gulungan depan adalah 296 mm, diameter gulungan belakang adalah 256 mm.

    Tangki bahan bakar: 22 / 5,3l.

    Jarak roda: 1.460 mm.

    Berat: 218 kg.

Tambah komentar