Honda VT1300CX ABS Fury: waktu penjualan

kadar

Data dasar
Informasi teknis

Saya mohon maaf sebelumnya jika, alih-alih diskusi klasik tentang teknik, ini lebih mirip dengan esai sekolah menengah gratis berjudul "Saya Berpikir Berarti Saya Ada". Jika Anda tertarik dengan angka mentah, lihat tabel teknis. Jika menurut Anda saya melewatkan sesuatu yang penting, tanyakan melalui email.

Saya sangat marah pada hari-hari musim panas yang hangat, dan karena kedekatan visual yang asli (setidaknya jauh) dengan "kebiasaan" Amerika yang sebenarnya, saya memutuskan untuk pergi ke suatu tempat di antara pohon pinus dengan helm jet, kacamata, syal dan jeans dan, akhirnya, menjadi dibersihkan. sikap saya terhadap sepeda motor yang rumit dan tidak nyaman ini. Teorinya jelas: mematikan otak, perputaran waktu yang lambat, dan melinting tembakau di malam hari. Pernahkah Anda melihat film Easy Rider yang dibintangi oleh Hopper dan Fondo?

Dalam praktiknya, bahkan setelah menghabiskan waktu dengannya hondoyang dikomentari semua orang (non-pengendara) mirip dengan Harley, ini tidak bekerja. Sulit. Di sana, garpu terbentang ke cakrawala dan pedal rendah tidak cocok untuk mengemudi di jalan menuju Jezersko.

Biar jelas: sebagai perwakilan dari segmen Fury, ia melaju dengan baik, tetapi jika kita menempatkannya di sebelah, misalnya, "penjualan terbaik" Honda tahun ini, NC700X … Dan tidak, saya tidak mencampur pir dan apel, saya hanya ingin menyajikan cerita dari kejauhan di mana sepeda motor sama sekali tidak sama dengan seorang pria berjanggut gemuk yang menyalahkan logam di garasi. Rem? Baiklah. Mereka memiliki ABS, itu juga berarti sesuatu. Berkendara melalui poros merobohkan segel pada enam dan tidak, meskipun kursinya besar, perjalanannya TIDAK nyaman. Kecuali jika Anda menyukai tulang belakang berbentuk C dan badai dengan kecepatan ratusan per jam.

Tapi Anda bertanya-tanya apa kemudian pembeli mendapat 300 pon besi? Pertama: beli изображение, yang menoleh, dapat bersaing dengan superbike terbaik. Diperiksa. Di sini Anda harus tunduk pada keberanian Honda. Dan kedua: pengendara sepeda motor di Honda seperti itu - waktu!! Karena jika dia sedang terburu-buru, mengendarai mobil seperti itu tidak akan menyenangkan.

Saya mungkin masih terlalu muda.

teks dan foto: Matevž Gribar

Data dasar
Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale
Biaya model uji: 13.990 â, ¬
Informasi teknis
mesin: dua silinder berbentuk V dengan pendingin cair, 1.312 cm3, injeksi.
Kekuasaan: 42,5 kW (58 km) rpm.
Torsi: 107 Nm pada 2.250 rpm
Transfer energi: gearbox lima kecepatan, poros cardan.
Bingkai: pipa baja.
Rem: cakram depan 336 mm, kaliper rem tiga piston, cakram belakang 296 mm, kaliper rem dua piston, ABS.
Penangguhan: garpu teleskopik klasik depan 45 mm, travel 130 mm, peredam tunggal belakang, preload dan redaman yang dapat disetel, travel 95 mm.
Ban: 90/90-21, 200/50-18.
Pertumbuhan: 678 mm.
Tangki bahan bakar: 12,8 l.
Jarak roda: 1.805 mm.
Berat: 309 kg.