Tes Honda X-ADV - Tes jalan

Dengan Integra Honda telah menciptakan keseimbangan sempurna antara sepeda motor dan skuter, menyatukan dua dunia dan mengambil yang terbaik dari keduanya.

Hari ini, pada tahun 2017, merek Jepang menegaskan kembali visinya untuk masa depan, mungkin lebih dari merek lain, dengan meluncurkanX-ADV, "Sintesis gaya yang brilian SUV, kepraktisan maxi-skuter dan kualitas dinamis sepeda motor.” Nyatanya, dia tidak punya pesaing, karena tidak ada cara yang setara: dia justru menciptakan segmen baru. "Konsep pengembangan X-ADV sederhana: 'Menyenangkan!' ".

Kami ingin membuat sepeda yang merasakan semangat petualangan bawaan. Kami juga tahu bahwa itu harus benar-benar praktis untuk perjalanan sehari-hari dan memiliki semua fitur yang membuat hidup lebih mudah bagi pengendara. Akhirnya, pada akhir pekan, ia harus berubah menjadi sepeda yang sempurna untuk menghilangkan rutinitas.

Semua ini dalam gaya baru, eksklusif dan menarik,” ujar Mr. Kenichi Misaki, Head of Major Projects (LPL) X-ADV. DI DALAM baru honda x adv tiba di dealer dalam beberapa hari ke depan dalam empat warna (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White dan Victory Red) dengan harga mulai dari 11.490 евро, dengan dekoder gratis (hanya hingga akhir Februari) dan dengan navigator Tom Tom Vio gratis untuk seribu pelanggan pertama. Saya mencobanya di jalan Sardinia, bergantian aspal dan off-road ringan untuk dijelajahi keuntungan dan kerugian. 

Honda X-ADV, bagaimana melakukannya

Il baru honda x adv lahir atas dasar Integra. Ini fitur bingkai baru yang terbuat dari tabung baja yang sangat kuat, dirancang untuk menggabungkan kemampuan dinamis sepeda segala medan dengan kepraktisan dan kenyamanan khas skuter maxi.

ituoff road memanifestasikan dirinya dengan kehadiran stang aluminium sub-biconical, pelindung tangan, instrumen vertikal bergaya reli dan, di atas segalanya, suspensi Perjalanan panjang: garpu terbalik 41mm dengan travel 154mm, preload dan hidraulik yang dapat disesuaikan, sementara mono Pro-Link memiliki travel 150mm dan preload yang dapat disesuaikan.

Ada juga saya roda berjari-jari, depan 17”. dan belakang 15 inci ditutupi dengan ban on / off dan ada sistem pengereman maxi-enduro: di depan kami menemukan cakram mengambang 310mm dengan kaliper radial Nissin 4-piston dengan ABS saluran ganda, dengan satu cakram 240mm di belakang .

La kepraktisan khas skuter maxi sebagai gantinya, ia duduk di kompartemen di bawah sadel (21 liter) yang dapat menampung helm tertutup dengan soket 12V untuk mengisi daya smartphone, di kaca depan yang dapat disesuaikan di lima posisi, di lampu depan full LED, di rem parkir, di jok lebar dan nyaman (di antara asesorisnya - penutup atas dengan sandaran untuk penumpang) dan di pilar-B.

Dan terutama di Smart Key Standar: Solusi manufaktur otomotif yang memungkinkan Anda menghidupkan kendaraan dan mengakses kompartemen bawah kursi tanpa perlu kunci, cukup dengan meletakkan remote di saku Anda.

Sebaliknya, mesinnya adalah kembaran paralel yang sudah terkenal 745 cc Lihat Integra dan NC750 Euro4 dari 55 hp pada 6.250 rpm dan 68 Nm pada 4.750 rpm, mampu, juga berkat injeksi elektronik Honda PGM-FI, untuk menjamin konsumsi siklus rata-rata 27,5 km / l.

Ini dikombinasikan dengan gearbox kopling ganda DCT (Gearbox kopling ganda), yang pada X-ADV memungkinkan penggunaan gigi rendah yang lebih besar juga dalam mode D (Drive), sedangkan mode sport selalu dapat disesuaikan dalam tiga tingkat, dan mode manual, yang dapat dikontrol menggunakan kenyamanan paddle shifter pada roda kemudi.

Bobot total dengan tangki bensin penuh (tangki 13,1 l) adalah 238 kg, dan tinggi sadel dari permukaan tanah adalah 820 mm. 

Honda X-ADV saat mengemudi di jalan

Ini senyaman skuter, tetapi mengendarai sepeda motor, dan juga memungkinkan untuk bersenang-senang di luar jalan: itu tidak akan menjadi jalur bagal, tentu saja, tetapi setidaknya itu akan membuat Anda menyeberang jalan yang indah. - jejak jalan - melayang dengan antusias seperti anak kecil di wahana - yang tidak mungkin dilakukan oleh skuter mana pun di pasaran.

Joknya nyaman, lebar dan empuk, sadelnya tidak cepat lelah meski sudah menempuh jarak beberapa kilometer. DI DALAM terowongan pusat itu mengesankan dan membuat Anda menjaga kaki Anda terpisah. DI DALAM roda kemudi lebar (Ini adalah model Kembar Afrika) memberikan rasa keahlian yang mengesankan. Total 238 kg (dengan tangki bensin penuh) hanya bisa dirasakan saat berdiri diam, apalagi jika Anda pendek.

Tapi begitu gigi pertama diaktifkan (dengan ibu jari kanan Anda) dan throttle diputar, X-ADV mulaimelucuti ketangkasanitu seimbang dan sangat sederhana. Gulung syal. DI DALAM motor dia segera siap.

Dorongannya kuat, menyenangkan, linier, dan tidak pernah mengintimidasi: sungguh, seberapa baik Anda mengemudi Saya ingin beberapa resume lagi berkali-kali. DI DALAM ubah DCTdipasang dengan 5 gigi pertama lebih pendek dari 5%, setiap kali dipastikan bahwa ini benar-benar poin kuat (dan eksklusif) dari merek Honda. Memiliki logika kerja yang sempurna.

Dalam mode Drive, ini mendukung pemindahan gigi pada kecepatan sedang atau rendah, dan dalam mode Sport (dengan tiga level S1, S2 dan S3), mesin ini memungkinkan mesin mengerahkan tenaga penuhnya sebelum berpindah ke gigi berikutnya, yang juga menjamin pengereman mesin yang sangat baik.

Dan bagaimanapun, setiap saat Anda dapat melakukan intervensi secara manual melalui dayung roda kemudi, sedangkan jika Anda memilih untuk mengemudi hanya dalam mode manual, Anda dapat mengatur DCT ke MT dan hanya penunjuk tangan kiri dan ibu jari yang akan memutuskan kapan harus berubah.

Saya juga sangat terkejut perilaku dinamis. X-ADV adalah sangat bulat dalam mengemudi, itu turun di sudut (bahkan sangat keras), tidak pernah "memukul kurva", dan juga memungkinkan Anda untuk melakukan penyesuaian pada kurva penuh tanpa terlalu frustrasi. Perabotannya lembut tapi tidak lembut: sempurna untuk kota, untuk batu bulat, untuk lubang, untuk off-road ringan dan pada saat yang sama untuk mengemudi paling sporty di luar tembok kota.

Pengereman juga bertenaga dan efisien. Perlindungan yang ditawarkan kaca depan yang dapat disesuaikan kontrol manual (dari diam) juga cocok untuk pengendara tertinggi dan membuat X-ADV ideal untuk perjalanan jalan raya yang jauh sekalipun. Peralatan baru itu indah dan dapat dimengerti.

kesimpulan

Sejujurnya, saya pikir secara keseluruhan, mengingat desain modern dan proyek yang benar-benar inovatif dan sukses secara umum, harga pembelian € 11.450 cukup masuk akal. Kita berbicara tentang kendaraan yang dengannya Anda benar-benar dapat melakukan segalanya dengan mudah, sambil tetap nyaman dan menikmati tingkat kenyamanan tertentu. Plus, dengan casing atas dan dua tas samping (segera tersedia sebagai aksesori) dalam gaya petualangan yang sempurna, X-ADV menjadi sepeda motor (atau SUV, atau skuter off-road, sebut saja apa pun yang Anda suka) yang dapat Anda gunakan untuk mendaki , jarak menengah dan jauh, tanpa takut mematikan jalan menuju pantai….

pakaian

Helm: Kabuto

Jaket: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Bek Belakang: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Sepatu bot: Dainese Nighthawk

Sarung tangan: Dainese Tempest