Honda XL 1000V Varadero

Honda XL 1000 V Varadero adalah mesin yang menyenangkan. Ini didukung oleh mesin yang diambil dari VTR 1000 off-road, yang seharusnya berbeda dari Ducati Italia, dan kesamaan produksi dengan Cagiva Canyon hanya (tidak) disengaja.

Jika dilihat dari daftar harga dan tampilannya, sepeda motor ini termasuk dalam kelas sepeda motor enduro, yang juga terlihat dari tulisan XL di depan nama sepeda motor tersebut. Kami pasti berbicara tentang sepeda touring penuh, haruskah kita mengatakan sepeda touring ini. Kemudian mereka mencampurnya sedikit. Selalu diketahui bahwa persilangan juga yang paling pintar, seperti anjing, bahwa gulai yang dicampur dengan babat jauh lebih baik, dan bagi saya pribadi, ini masih belum melebihi bir ringan yang dicampur dengan yang gelap. Setengah kemudian setengah.

Honda Varadero tidak diragukan lagi merupakan sepeda motor yang layak mendapatkan nilai A karena kemudahan penggunaannya. Jika tidak, cukup besar dan cukup bermanuver untuk bermanuver, mesin bekerja dengan baik baik dalam lalu lintas sehari-hari maupun dalam perjalanan jauh. Ya, bahkan satu kilometer puing-puing tak terduga di jalan yang tidak diketahui mudah ditelan, tetapi ketika tanah mulai dan cabang dan akar muncul, lebih baik berbalik dan mencari jalan lain.

Sepeda motor yang indah, terlalu berat dan terlalu lebar, tentu saja, lebih cocok untuk jalan rumah daripada kereta pedesaan. Massiveness juga bagus, karena Varadero dapat dengan mudah membawa dua penumpang dan banyak bagasi, bahkan pada rute yang lebih panjang. Dengan hanya di bawah 100 tenaga kuda, mesin twin-turbo yang sporty cocok dengan desain dan bobot motor dengan sempurna.

Mesinnya tidak silinder tunggal atau enduro mengantuk, dan sangat mudah untuk menyalip mobil roda empat yang merangkak di depan Anda. Di jalan raya, Varadero dengan mudah berakselerasi ke 200 km / jam yang ajaib sekali, tetapi memang benar bahwa pada kecepatan di atas 140 km / jam, sepeda mulai bergetar aneh. Setidaknya ada beberapa getaran kabur pada sepeda uji yang tidak dapat saya kaitkan dengan roda yang tidak seimbang. Atau apa?

Dalam hal ini, powertrain, yang telah dibawa dari model yang lebih sporty, sengaja "diredam" ke tenaga mesin yang lebih rendah, yang berarti bahwa para perancang sepeda motor telah mencapai mesin yang jauh lebih tidak membosankan.

Bertentangan dengan harapan dan bertentangan dengan VTR 1000, Varadero tidak memanas selama pengejaran, dan indikator suhu mesin selalu tetap di bawah setengah. Jadi, Anda semua yang mengangkat bahu ketika melihat bagian samping radiator mesin, skeptisisme Anda sama sekali tidak berdasar!

Pada traveler, yang namanya diambil dari kota Kuba dan seharusnya melambangkan desain drivetrain V besar, kita juga bisa memuji remnya. Di sini kami juga menemukan sistem pengereman sentral Honda, di mana, dengan menghubungkan selang rem, mereka dapat mengerem roda belakang sambil mengukur rem depan. Mekanik cakram dan rahang dipinjam dari keluarga sepeda jalan bermerek R Honda, dan kombinasi ini bekerja sangat baik di Varadero.

Rem juga dapat menangani sepeda yang terisi penuh di mana pengaturan suspensi perlu disesuaikan sebelum pergi berlibur lebih lama. Setidaknya yang terakhir. Setelah menurunkan sepeda motor, yaitu setelah kembali ke rumah, jangan lupa untuk meletakkannya kembali. Artinya, gunakan kuda dengan satu penumpang di pelana, jika tidak pada rpm yang lebih tinggi mesin akan "mengambang" di dataran atau jalan raya yang lebih panjang. Fenomena yang relatif tidak berbahaya yang kebanyakan terlihat pada semua sepeda motor enduro tidak meningkat menjadi getaran yang lebih keras, tetapi putaran mesin tentu bukan perasaan yang paling menyenangkan.

Tentu saja, tidak ada yang sempurna, jadi saya dapat mengatakan bahwa dengan hal-hal kecil yang terdaftar, Varadero sangat dekat dengan motor touring yang ideal dan tidak diragukan lagi akan menjadi pembelian yang baik bagi mereka yang tidak memerlukan banyak krom dan radio. sepeda. Varadero masih sepeda motor sejati, bukan konvertibel roda dua. Untuk penggunaan sehari-hari atau untuk liburan dengan dua sepeda, Anda mungkin akan kesulitan menemukan pasangan yang lebih baik.

Honda XL 1000V Varadero

INFORMASI TEKNIS

mesin: 2 silinder - 4 langkah 90° - V-twin - berpendingin cairan - 4 katup per silinder - perpindahan 996 cm3 - lubang dan langkah 98×66 mm - rasio kompresi 9:1 - diameter karburator kembar 41 mm

Ban: sebelum 110/80/19, kembali 150/70/17

Rem: kaliper rem depan 2 × 296 mm dan kaliper rem 2 × 256 batang, cakram rem belakang XNUMX mm dan satu kaliper rem tiga batang

Apel grosir: jarak sumbu roda 1560 mm - panjang 2295 mm - tinggi jok dari tanah 880 mm - 220 kg (+ 25 liter bahan bakar)

makan malam: 9.393.26 3 euro (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

Mitya Gustinch

FOTO: Uro Potoкnik

• Data dasar

  Harga model dasar: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• Informasi teknis

  mesin: 2 silinder - 4 langkah 90° - V-twin - berpendingin cairan - 4 katup per silinder - perpindahan 996 cm3 - lubang dan langkah 98×66 mm - rasio kompresi 9:1 - diameter karburator kembar 41 mm

  Rem: kaliper rem depan 2 × 296 mm dan kaliper rem 2 × 256 batang, cakram rem belakang XNUMX mm dan satu kaliper rem tiga batang

  Berat: jarak sumbu roda 1560 mm - panjang 2295 mm - tinggi jok dari tanah 880 mm - 220 kg (+ 25 liter bahan bakar)