Perbaiki benang atau lilin dengan baik
kadar
Penumpukan fillet atau spiral
Metode dan biaya
Saat bekerja dengan sepeda motor, pengendara sepeda motor tidak pernah aman dari menemukan filamen yang rusak atau rusak kecuali ia sendiri yang membuatnya dengan mengencangkan busi terlalu kencang. Karena kepala tawas yang rapuh itulah yang menyambut lilin. Dan ketika kunci berputar sendiri, itu adalah pertanda yang sangat buruk, dan terutama pertanda bahwa utasnya sudah mati. Damai bagi jiwanya.
Ini menjadi sangat bermasalah dan sulit ketika ulir ini menyentuh bak mesin atau kepala silinder seperti contoh busi yang rusak.
Polo atau fillet spiral yang dimasukkan, benang antara ganda:
Menempatkan fillet atau foil curah di sumur lilin adalah pilihan terbaik.
Saya mengambil kesempatan untuk memperbarui Helicoil dengan cepat (masukkan nama yang dibuat oleh merek eponymous) atau masukkan mate atau insert. Jadi, "Helicoil" adalah utas perantara ganda.
Di dalam jaring sisipan, utasnya kompatibel dengan utas lilin. Di luar, ulir dengan diameter ulir dibuat langsung ke kepala silinder. Ini memungkinkan sisipan disekrup menggunakan alat yang disediakan.
Ada beberapa jenis faucet, termasuk batang berulir, yang tampaknya paling cocok: secara mekanis mengangkat tanda saat melakukan gerakan rotasi berlawanan arah yang diperlukan untuk threading.
Dengan menggunakan sisipan, kencangkan hingga 2 kisi lilin (2 "garis") muncul, pecahkan ergot dengan alat yang sesuai dan angkat lilin ke tempat baru. Kami menemukan utas yang lebih kuat yang memungkinkan Anda menikmati sepeda baru Anda. Perbaikan sempurna dan, di atas segalanya, jaminan tambahan bahwa sepeda motor akan menjaga jarak dan benturan.
Sekarang masih harus dilihat apakah kita melakukan ini tanpa atau dengan membongkar mesin, dan apakah kita mengambil risiko melakukannya sendiri atau melalui seorang profesional.
1. Tanpa membongkar mesin, dengan mempertimbangkan risiko (lendir, baik miring)
Perbaikan berisiko. Anda tidak perlu macet secara mekanis untuk berpikir bahwa biasanya potongan-potongan paduan dalam ruang tertutup berbentuk tabung bulat dan dilas, tersapu oleh piston, dan semua ini di lingkungan yang eksplosif di mana suhu dan tekanan sangat tinggi, mereka tidak bercampur dengan baik. Larutan?
Selesaikan oleh seorang profesional:
Sekarang Anda harus menemukannya! Menurut penelitian kami, Luc Moto, dealer di wilayah Paris, memiliki mekanik yang mampu melakukan operasi. Tidak semua orang berani melakukan manuver. Hanya beberapa operator yang dapat memasang sisipan yang berisi aliran baru tanpa risiko (terlalu banyak). Perbaikannya dihargai sekitar € 100 dan Anda harus bisa membawa sepeda motor non-rolling Anda ke garasi.
Jika Anda mengetahui jenis perbaikan ini dan memiliki alamat yang baik di mana melakukan layanan ini, kesaksian Anda dihargai. Profesional yang berkualitas dan sangat kompeten adalah komoditas yang berharga, seperti juga nasihat yang baik.
Dalam komentar untuk kisah pemulihan Kawazaki Zx6r "1364" kami berbagi pengalamannya. Jadi saya kembali ke sini untuk berkomentar. Berkat dia.
Paman saya, sebuah bengkel mobil, melakukan operasi serupa dengan yang saya pertimbangkan. Setelah menaikkan piston ke distribusi fase netral yang sangat netral (dapat disesuaikan dari poros engkol), ia menyerang derak sumur setelah menutupi alat berminyak. Lemak menyimpan keripik di Gujur, yang cukup menenangkan.
Dimungkinkan juga untuk membuat "lapangan steril" di ruang operasi, dengan kain lap yang mengelilingi area yang akan kita kerjakan untuk menghindari masuk ke dalamnya. Ini belum terlihat jelas, jadi cahaya yang baik sangat penting. Pemeriksaan lubang yang dilakukan memungkinkan Anda untuk melihat apakah semuanya berjalan dengan baik.
Untuk bagian saya, saya memiliki kamera jenis endoskopi jarak jauh kecil. Ini juga dilengkapi pencahayaan intensitas LED yang dapat diredupkan. Saya menghubungkannya ke pilihan Anda di tablet atau smartphone dan melihat di mana tidak ada mata yang pernah menginjakkan kaki. Saya menemukannya seharga 8 euro di Action.
Kami meniup sebanyak mungkin ke dalam ruangan untuk mengeluarkan chip dari silinder. Tentu saja, karena kepala silinder sering kali terbuat dari aluminium, Anda tidak dapat menarik bagasi. Di sisi lain, dengan ruang + batang + lemak, itu membuat agen penggabung yang efektif dan terkontrol dengan baik, dan saya membayangkan kita bisa mendapatkan residu yang mungkin. Setelah membersihkan faucet baru dengan pelarut, sisipan diameter dasar busi dapat dikerutkan, disertai, disegel dengan rem ulir suhu tinggi atau lem rol.
Tidak buruk sama sekali, memang! Yang paling sulit adalah menemukan stop di jaringan agar tidak terlalu menonjol ke kepala silinder. Dimungkinkan untuk menghubungkan sisipan ke steker lama yang disebutkan sebelum memasang yang baru.
Lakukan sendiri dengan sistem Tim-Sert
Sistem Amerika membuatnya sangat mudah untuk merombak lilin dengan baik (antara lain). Semua tanpa bongkar. Ini adalah sertifikat Tim (produk dan merek dagang). Tautan ada di direktori di bagian bawah artikel. Operasi menyeluruh, tetapi apriori sederhana dan bebas risiko. Kami belum memiliki kesempatan untuk menguji ini. Di sisi lain, biaya kit setidaknya 110 euro, sama mahalnya dengan yang dibuat oleh seorang profesional.
2. Setelah membongkar mesin
Membongkar seluruh mesin atas dan kepala silinder untuk melakukan perbaikan ini dengan mudah mungkin tidak bermanfaat, tetapi jika itu terjadi selama restorasi sepeda motor global, itu adalah pilihan yang baik.
Lakukan sendiri dengan membongkar kepala mesin dan silinder
Setelah kepala silinder terbuka, kami menggunakan kit alat penyisipan mandiri / Helicoil yang sama, tetapi tidak lagi mengambil risiko yang sama. Memang, misalnya, Anda tidak dapat membuang file di sisa mesin.
Dibutuhkan dari 40 euro untuk kit dengan semua alat yang diperlukan.
Bawa kepala silinder Anda ke profesional
Anda juga dapat berjalan melalui seorang profesional dengan membawa kepala silinder ke garasi (lebih mudah daripada memindahkan sepeda motor ke restoran) dengan harga sekitar € 30. Ada garasi yang mengkhususkan diri dalam jenis operasi ini (lihat katalog)
Mengingat perbedaan harga yang kecil antara kedua opsi tersebut, mengapa Anda harus kehilangan seorang profesional?
Ini adalah opsi yang kami pilih saat memperbaiki busi pada Kawasaki ZX6R kami.
Anggaran:
- Biaya perbaikan: dari 100 euro untuk kepala silinder pro yang dipasang, dari 30 euro untuk kepala silinder profesional yang dibongkar.
- Tetapkan harga: 40 euro.
Alat:
Faucet dan profesional (atau kit)
