Crunch saat memutar roda kemudi dalam gerakan

Apakah Anda mengalami kegentingan yang tidak menyenangkan saat Anda memutar setir ke satu sisi? Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan alasan utama munculnya kegentingan saat berbelok dan jangan lupa untuk menunjukkan yang kecil yang kurang umum.

Dalam 95% kasus, penyebab keretakan adalah sambungan CV - sambungan kecepatan konstan (dalam bahasa gaul bisa disebut granat).

Ada kegentingan saat memutar setir

Seperti yang telah kami jelaskan di atas, penyebab crunch pada kebanyakan kasus adalah sambungan CV. Mari kita lihat mengapa itu mulai berderak.

Perangkat suku cadang ini ditunjukkan pada foto di bawah ini. Di bagian terluas, bola terletak (seperti pada bantalan) dan masing-masing bola tersebut memiliki tempat duduknya sendiri, yang akhirnya pecah karena aus. Oleh karena itu, pada posisi tertentu dari roda, bola meninggalkan tempat duduknya, yang menyebabkan bagian-bagian yang berputar menyerempet dengan karakteristik crunch, dan terkadang roda terjepit.

Krisis kritis

Tentu saja kritis. Sangat tidak diinginkan untuk terus mengemudi jika terjadi kerusakan seperti itu. Jika Anda terbawa suasana, Anda bisa menunggu sambungan CV benar-benar hancur dan Anda bisa kehilangan salah satu drive. Baji roda bisa menjadi gangguan lain. Jika ini terjadi dengan kecepatan tinggi, Anda berisiko kehilangan kendali dan mengalami kecelakaan. Oleh karena itu, kami menyarankan jika terdeteksi adanya gangguan, segera lanjutkan untuk memperbaiki kerusakan tersebut.

Perbaikan kesalahan

Sambungan CV bukan bagian yang dapat diperbaiki, dan oleh karena itu perbaikan hanya terdiri dari penggantian lengkap. Secara umum, untuk sebagian besar mobil, SHRUS berharga cukup mahal, pengecualian mungkin untuk merek premium.

Sebelumnya kami menjelaskan prosesnya Penggantian sambungan CV untuk Chevrolet Lanos dengan foto langkah demi langkah. Instruksi ini akan membantu Anda memahami langkah-langkah dasar penggantian.

Apa lagi yang bisa menyebabkan kegentingan?

Ada juga kasus yang lebih jarang terjadi ketika crunch dibuat bukan oleh sambungan CV, tetapi oleh bagian lain dari sasis, kami akan mencantumkannya:

• bantalan roda;
• rak kemudi;
• roda menyentuh lengkungan (tidak mungkin, tetapi juga patut diperhatikan).

Kerusakan bantalan mudah diidentifikasi. Anda perlu menggantung roda depan secara bergantian dan memutarnya. Jika bantalan rusak dan terjepit, maka roda akan melambat, dan terkadang mengeluarkan suara "merumput" yang khas. Momen ketukan, biasanya, memanifestasikan dirinya dalam posisi roda yang sama.

Perlu diperhatikan! Jika terjadi kerusakan, bantalan berdengung dan bersiul lebih sering daripada berderak.

Mendiagnosis kerusakan rak kemudi jauh lebih sulit. Kegentingan dalam hal ini harus dicari tepatnya pada saat memutar setir atau berbelok di tempat. Perlu juga mengamati perubahan perilaku kemudi: mobil juga merespons belokan kemudi dengan baik atau tidak, apakah ada saat-saat sulit untuk memutar setir atau sebaliknya mudah.

Jika salah satu dari gejala ini diamati, maka kemungkinan besar Anda harus menggunakan pembongkaran dan diagnosis masalah yang lebih rinci, karena kemudi bukanlah sistem yang dapat Anda tutupi. Ini secara langsung mempengaruhi keamanan.

Pertanyaan dan Jawaban:

Mengapa penggaruk berderak? Ada banyak alasan untuk efek ini dalam kemudi. Seorang spesialis harus mendiagnosis kerusakan tersebut. Crunching terjadi karena keausan pada satu atau lebih bagian yang bergerak.

Apa yang bisa berderak saat berbelok ke kiri? Dalam hal ini, pertama-tama, Anda harus memeriksa kondisi sambungan CV. Kegentingan detail ini muncul selama gerakan. Jika mobil tidak bergerak dan terdengar bunyi berderak saat memutar setir, periksa setir.

Sendi CV apa yang berderak saat berbelok ke kiri? Semuanya sangat sederhana, belok kiri - crunch ke kanan, belok kanan - kiri. Pasalnya, saat berbelok, beban pada roda luar bertambah.