HSV VL Grup A SS, Tickford TL50 dan mobil klasik Australia lainnya yang bernilai banyak uang hari ini tetapi tidak dapat dijual di lantai showroom sebelumnya.

Percaya atau tidak, pada suatu saat beberapa dealer Holden kesulitan menjual saham HSV VL Group A SS.

Penjualan Ford Falcon GT-HO Phase III senilai $1.3 juta baru-baru ini menegaskan beberapa hal. 

Pertama, terlepas dari kenyataan bahwa pasar untuk Fase III yang legendaris menyusut sekitar 50% satu dekade lalu karena GFC dan pasar yang terlalu panas yang dihuni oleh spekulan jahat, mobil itu sendiri selalu, dan masih, menjadi barang kolektor 24 karat. .

Faktanya, dengan cetakan hanya 300 dan hak untuk membual tentang kemenangan di Bathurst di era ketika itu benar-benar berarti bagi pabrikan, GT-HO Phase III selalu menjadi model yang disegani yang dijamin akan menjadi koleksi kolektor. barang.

Tapi ini tidak berlaku untuk semua logam koleksi Australia. Percaya atau tidak, beberapa mobil koleksi terpanas Australia memiliki awal yang kurang menguntungkan saat ini. 

Sebenarnya, istilah lama "tidak bisakah Anda memberikannya" berlaku untuk beberapa klasik Australia yang sekarang dijual seharga seperempat juta dolar dalam beberapa kasus.

HSV VL Grup A SS

Babi plastik.

Poster untuk fenomena ini tentunya harus menjadi produk otot HSV pertama, SS Group A 1988 (alias Walkinshaw). Sekali lagi, ini adalah saat mobil yang berpacu di Bathurst Classic tahunan harus didasarkan pada mobil stok, jadi memiliki versi jalan raya dari calon pemenang Bathurst adalah masalah besar.

Dengan body kit liar yang mencakup spoiler belakang besar dan hood scoop dengan ventilasi, Walkinshaw adalah tontonan yang kuat. Namun terlepas dari label harga $ 45,000, dengan warisan balap ini, pembeli yang dapat melihat kelahiran sepotong sejarah balap motor Australia mengambil 500 HSV pertama yang diperlukan untuk membuat homologasi mobil untuk keperluan balap. Ini benar-benar tempat di mana HSV seharusnya cukup menelepon.

Tapi tidak. Dia menjadi serakah dan memutuskan bahwa dunia membutuhkan 250 Walkinshaw lagi. Pada saat itu, tentu saja, pemanggilan nama sudah dimulai, dan mobil itu mendapat gelar "Babi Plastik" karena penampilannya yang keterlaluan. Selain itu, dia belum memenangkan Bathurst (itu hanya terjadi pada tahun 1990), dan peringkat publiknya turun dengan cepat.

Akibatnya, yang terakhir dari 250 mobil ekstra itu terjebak di dealer Holden seperti anak anjing biru peliharaan di jendela toko hewan peliharaan. Tidak ada yang menginginkannya, dan label harga $ 47,000 sudah mulai menggigit. Lagi pula, dealer Holden melucuti body kit Grup A dari mobil dan mencoba menjualnya sebagai sesuatu selain Walkinshaw. Bahkan ada desas-desus bahwa beberapa mobil dicat ulang sepenuhnya oleh dealer yang putus asa untuk menghilangkan noda "babi plastik" dari ruang pamer mereka.

Sekarang, tentu saja, semuanya telah berubah 180 derajat, dan Walkinshaw telah menjadi salah satu tiket koleksi paling populer di kota. Harga bisa naik hingga $250,000 atau bahkan $300,000 untuk mobil asli yang sangat bagus. Yang menyisakan satu pertanyaan yang belum terjawab: apa yang terjadi dengan semua body kit yang dilepas dealer pada masanya?

Tickford TE / TS / TL50

Dari 1999 hingga 2002, Tickford memiliki pesaing HSV nyata.

Terkadang pembuat mobil mencetak gol bunuh diri yang mengejutkan, menghasilkan mobil yang layak menjadi kemewahan yang tenang. Sebuah contoh yang bagus dari ini dimainkan oleh divisi olahraga Ford, Tickford.

Terlalu banyak bagi Tickford untuk berdiri dan menonton saat HSV mendapatkan momentum dan mulai menarik para pemain untuk mendapatkan dompet. Jadi, dia mengambil jarak yang tidak disukai AU Falcon dan bertujuan untuk mengalahkan HSV di permainannya sendiri; membangun sedan besar lima kursi yang bisa menderek perahu atau melintasi benua dalam satu lompatan. Idenya diterima dengan baik dan mengambil versi AU Falcon dan Fairlane yang dilengkapi dengan baik dan menyesuaikannya dengan mesin terbesar dalam katalog dan kemudian mengubahnya sedikit lebih untuk dinamika ekstra.

Tidak ada masalah dengan semua ini, tetapi kesalahan Tickford adalah pemasaran. Alih-alih menawarkan untuk berhadapan langsung dengan HSV, presentasi promosi Tickford bertujuan untuk menawarkan sesuatu yang lebih halus bagi orang yang tidak merasa perlu untuk menonjol. Yang cukup rapi mengalahkan tujuan mobil tersebut. Mencoba menjual mobil untuk penanganan dan penyempurnaannya ketika HSV yang gemuk menjadi pesaingnya adalah kasus klasik menggunakan pisau dalam tembak-menembak.

Pendekatan ini juga semakin menghambat Tickford karena itu berarti tidak dapat menggunakan ujung depan empat lampu yang jauh lebih unggul dari rentang XR berbasis Falcon yang lebih kecil. Tidak, setengahnya terlalu malas. Jadi sebagai gantinya, model TE, TS dan TL mendapat versi antarmuka Fairmont standar yang sedikit lebih baik. Hasilnya adalah sejumlah mobil yang berkinerja sangat baik tetapi tidak laku di pasar yang lebih mementingkan waktu seperempat mil. Bahkan versi V5.0 8 liter yang dikembangkan secara lokal dengan mesin yang meningkatkan tenaga ke saingan HSV 5.6 liter gagal mempengaruhi masyarakat umum, dan Tickfords duduk diam di dealer untuk waktu yang lama.

Sekarang, tentu saja, ada cinta baru untuk Tickford Falcons, dikombinasikan dengan fakta bahwa AU mungkin merupakan platform termanis yang pernah dibuat Ford Australia. Akibatnya harga naik, dengan TE atau TS50 yang bagus sekarang berharga sekitar $30,000, dengan versi Seri bermesin lebih besar harganya lebih dari dua kali lipat.

Holden dan Ford coupe besar

Jika Anda tidak dapat menjual Falcons hardtop, cukup tempelkan stiker Cobra di atasnya. (Kredit gambar: Mitchell Talk)

Ini pertengahan 70-an dan orang-orang meninggalkan pasar coupe besar buatan lokal secara massal. Naiknya harga bahan bakar di tengah krisis bahan bakar (yang sebenarnya tidak terjadi, tapi tetap saja...) berarti mobil V8 dua pintu ukuran penuh seperti Holden Monaro dan Ford Falcon Hardtop tidak menjadi menu bagi kebanyakan orang. Faktanya, sekitar tahun 1976, mobil dua pintu terlaris Holden adalah van panel yang berbasis di Belmont. Dalam kasus coupe Holden dan Ford, kedua pembuat mobil dibiarkan dengan stok bodi dua pintu tanpa harapan nyata untuk mengubahnya menjadi Monaros atau GT.

Saat itulah departemen pemasaran menjadi kreatif. Dalam kasus Holden, solusinya adalah model yang disebut Monaro LE, dirilis pada tahun 1976 untuk menyerap gaya tubuh terakhir ini. Pada saat itu mobil cukup mencolok dengan roda Polycast emas, cat burgundy metalik dan garis-garis emas. Di dalamnya ada trim velour berhektar-hektar dan, anehnya, sebuah kendaraan kartrid delapan jalur. Secara mekanis, Anda mendapatkan V5.0 8 liter, transmisi otomatis tiga kecepatan, dan diferensial penguncian otomatis. Mobil itu juga ditujukan untuk target tinggi, dan dengan banderol harga lebih dari $ 11,000, Anda dapat membeli Monaro GTS "biasa" dan mengantongi sekitar tiga ribu uang kembalian. Akhirnya, LE Coupe 580 diproduksi dan dijual, dan itu mengakhiri aspirasi besar dua pintu Holden hingga 2001 ketika Monaro yang dihidupkan kembali mencapai ruang pamer. Mereka hampir tidak pernah muncul untuk dijual sekarang, tetapi ketika mereka melakukannya, Anda dapat dengan mudah menghabiskan $150,000 untuk yang terbaik.

Holden HX Monaro. (Kredit gambar: James Cleary)

Sementara itu, Ford memiliki masalah yang sama. Pada titik yang sama dalam sejarah (1978), Ford menemukan 400 tubuh Falcon Hardtop bersembunyi di sekitar dan tidak ada cara nyata untuk membongkarnya. Sampai keputusan dibuat untuk mengambil daun dari skenario Amerika Utara dan membuat versi lokal Cobra Coupe. Bukan kebetulan bahwa Edsel Ford II adalah direktur pelaksana Ford Oz pada saat itu. Keputusannya akan lebih mudah jika mobil Grup C yang dilengkapi Cobra Liver milik Allan Moffat menyelesaikan balapan satu-dua di Bathurst tahun lalu.

Dengan pilihan mesin V5.8 4.9 atau 8 liter dan transmisi otomatis atau manual, Cobra Hardtop akhirnya terjual dengan sangat baik, menjadikannya strategi kemenangan dalam segala hal. Namun, itu masih merupakan kasus menyalakan api pemasaran di bawah sekelompok mobil yang dulu terlihat seperti berkeliaran. Bahkan jika Anda menggunakan Bathurst Special versi Cobra dengan mesin V8 terbesar dan transmisi manual empat kecepatan, Anda masih menghabiskan $10,110 dalam 1978. 400,000 $ 4.9, tetapi bahkan salinan 12 liter dengan transmisi otomatis dalam kondisi sempurna dapat berharga seperempat juta. Oke, harga ini dalam hal pertengahan Covid (seperti yang lain dalam cerita ini) dan diyakini bahwa pasar dapat bertahan selama XNUMX bulan ke depan. Tapi meski begitu...

Plymouth Superbard

Sekitar 2000 Superbirds dibangun.

Hanya untuk membuktikan bahwa itu bukan hanya barang Australia, orang Amerika Utara juga mampu membuat mobil yang dulunya diabaikan tetapi menjadi sangat layak untuk dikoleksi seiring waktu. Seperti mobil Australia, beberapa mobil paling signifikan telah dihomologasi. Seperti halnya dengan Plymouth Superbird 1970, yang dibuat semata-mata untuk memenangkan balapan NASCAR, tidak membuat ruang pamer Plymouth terbakar. Serupa…

Untuk memberikan stabilitas yang dibutuhkan mobil untuk berlari di trek oval dengan kecepatan hingga 320 km/jam, Superbird didasarkan pada Plymouth Road Runner tetapi menambahkan hidung besar berbentuk baji dan sayap belakang raksasa yang lebih tinggi dari Plymouth. Pelari Jalan. atap. Secara keseluruhan, hidung saja menambahkan hanya 50 cm untuk panjang keseluruhan. Dikombinasikan dengan lampu depan yang tersembunyi (sekali lagi, atas nama aerodinamis), tampilannya, eh, mencolok. Tampaknya terlalu mengesankan bagi pembeli di AS, dan meskipun hanya sekitar 2000 mobil yang dibuat, beberapa di antaranya masih tertahan di dealer hingga 1972.

Dalam proses menghilangkannya, banyak dealer melepas spatbor belakang atau bahkan mengubahnya kembali menjadi spesifikasi Road Runner. Yang tampaknya bahkan lebih luar biasa sekarang, karena kepribadian Superbird yang keterlaluan yang mengubahnya dari penawaran baru seharga $ 4300 menjadi mobil kolektor seharga $ 300,000 atau $ 400,000 hari ini. Oh, melarang NASCAR karena terlalu cepat juga tidak merugikan saham Bird...