Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
kadar
Dengan demikian, Accent telah ada di pasar selama 12 tahun. Namun lebih dari itu, ini adalah sosok menarik yang menunjukkan berapa banyak generasi Aksen yang telah memasuki pasar saat ini. Anda yang mengetahui siklus hidup model Eropa - rata-rata berlangsung tujuh tahun - secara logis menyimpulkan dan mengatakan bahwa dua. Saat model Asia menua lebih cepat, beberapa akan menambahkan satu lagi dan mengatakan tiga.
Apa yang benar? Satu! Ya, Anda membacanya dengan benar. Satu generasi tunggal. Semua perubahan yang kami lihat di Accents hanyalah "restyling". Dan ini juga berlaku untuk keduanya dari tahun 1999 dan 2003 yang telah menangani desain baru dari semua model yang ditawarkan. Bukan untuk yang terakhir. Aksen baru adalah merek baru. Dan meskipun setelah apa yang Anda baca di paragraf sebelumnya, Anda mungkin tidak berani menghubungkannya dengannya. Bentuknya benar-benar baru, tetapi dengan bentuk baru, yang sebelumnya dan model di depannya juga turun ke jalan, dan ternyata baru saja direnovasi. Jadi bagaimana Anda yakin itu mobil baru? Salah satu opsi adalah mempelajari data teknis. Mereka menunjukkan bahwa Aksen baru lebih panjang (6 sentimeter), lebih lebar (5 sentimeter) dan lebih tinggi (1 sentimeter).
Oke, tapi itu tidak cukup. Fakta bahwa ini adalah model baru biasanya ditunjukkan dengan jarak sumbu roda. Berapa ukurannya? Tepatnya dua setengah meter, lebih panjang enam sentimeter dari sebelumnya. Jadi Accent benar-benar baru. Namun, hal yang paling menggembirakan tentang ini adalah tidak bertambah beberapa inci di depan atau belakang, tetapi di antara as roda, yang jelas mengisyaratkan interior yang lebih lega. Informasi lain mendukung kenyamanan penumpang. Mari kita kembali ke pengukuran. Mari kita abaikan masalah lebar - menambah lebar 1 sentimeter tidak dapat memengaruhi kesejahteraan penumpang secara signifikan - tetapi informasi tentang ketinggian semakin meyakinkan. Aksen baru tingginya hampir satu setengah meter, dan Anda akan menyadarinya, jika tidak lebih cepat, saat masuk dan keluar mobil dengan nyaman, yang akan sangat disukai orang tua, dan juga saat Anda duduk di dalam. Tidak ada kekurangan ruang. Bahkan di bangku belakang, ini sudah cukup. Jika dua orang dewasa di belakang - yang ketiga akan duduk jauh lebih buruk karena bagian tengah punggung yang cembung - tidak ada cukup ruang, maka itu akan berada di area kaki. Dengan demikian, Aksen baru, dengan empat setengah meter yang bagus, merupakan solusi yang cocok, terutama untuk keluarga muda dengan dua anak. Bahkan lebih baik untuk beberapa pensiunan.
Padahal, mobil empat pintu sudah lama ketinggalan zaman di Eropa. Bahkan lebih kecil di kelas ukuran ini. Dan karena kaum muda menginvestasikan sesuatu di dalamnya, mereka lebih suka menggunakan versi limusin, meskipun hanya dengan tiga pintu. Limusin itu diserahkan kepada orang tua, yang bersumpah akan kegunaannya. Pintu ekstra di samping dan penutup di belakang hanyalah keuntungan saat dua pasangan berkumpul dalam perjalanan hari Minggu. Dan keempat penumpang ini juga akan senang mengagumi interior Aksen baru.
Yang ini telah membuat banyak kemajuan dibandingkan dengan yang sebelumnya. Sekarang warnanya dua warna - hitam dan abu-abu pada mobil uji - joknya dilapisi kain berkualitas dengan pola yang tersembunyi, setir dan kenop pemindah gigi tidak dibungkus kulit tetapi terasa nyaman, plastiknya lebih baik dari Anda ' Mungkin, pengukur dan lampu peringatan tidak dalam mode, tetapi mereka dinaungi dengan baik di siang hari, cukup terang dan transparan di malam hari, dan kejutan terbesar dari semua Aksen baru menanti Anda di konsol tengah. Kecanggihan yang ditanggapi oleh sakelar-sakelar di sana akan sulit ditemukan bahkan di mobil yang beberapa kali lebih mahal dari Aksen ini.
Di antara aksesori terpenting pada daftar peralatan GL / TOP-K (ini adalah satu-satunya peralatan yang ditawarkan), Anda akan menemukan ABS dan airbag untuk pengemudi dan penumpang depan (ini dapat diganti), geser elektrik keempat jendela di pintu, Dalam komputer on-board yang dipasang sedikit canggung tombol perintah (ditemukan di bagian bawah bingkai dasbor), penguncian sentral, dan hal-hal seperti tuas untuk membuka tangki bahan bakar dan tutup bagasi dari dalam. Jadi hanya itu yang Anda butuhkan. Melainkan mayoritas.
Paling tidak, kaca spion luar yang dapat diatur secara elektrik diharapkan dari Aksen terkaya, lampu baca (hanya satu yang tersedia di malam hari untuk menerangi ruangan), kursi yang lebih baik (terutama ketika menyangkut pilar) dan apa yang telah menjadi standar di antara mobil-mobil Eropa . ., bahkan dalam model paling dasar, tapi masih belum di Aksen. Pengaturan pabrik radio mobil. Dan bukan karena itu akan lebih baik, tetapi semata-mata karena inilah cara pabrikan menakut-nakuti pencuri.
Seharusnya tidak ada masalah khusus dengan bagasi. Mengingat ukurannya, Accent empat pintu ini memiliki bagasi yang cukup besar di bagian belakang. Pabrik mengklaim angka 352 liter, kami memasukkan semuanya ke dalamnya, kecuali kotak uji berukuran sedang, dan bagasi juga dapat diperluas. Tapi jangan terlalu berharap. Hanya bagian belakang yang terbelah dan terlipat, yang berarti langkah atau dasar yang tidak rata dan, sebagai hasilnya, bukaan yang jauh lebih kecil.
Jadi lihatlah Aksen lima pintu seperti halnya sedan apa pun. Setidaknya dalam hal kemudahan penggunaannya. Ketika kata tentang kinerja mengemudi dimulai, kurangi sentimeter yang hilang menjadi lima meter (jika Anda mengaitkan kata limusin dengan mobil yang panjangnya lima meter atau lebih), dan Anda memiliki "pengemudi" yang sangat solid. Dia tidak bisa menyembunyikan fakta bahwa dia memiliki temperamen Korea, jadi dia masih menelan gundukan lebih lembut daripada "orang Eropa" dan lebih banyak membungkuk di sudut.
Tetapi mengikuti contoh mereka, dia merangkum banyak hal lainnya. Beberapa baik dan beberapa buruk. Yang buruk mengacu pada servo kemudi, yang terlalu lunak dan terlalu sedikit komunikatif bagi pengemudi untuk benar-benar mengetahui apa yang terjadi di bawah roda depan. Turbodiesel 1 liter tidak diragukan lagi harus ditambahkan ke atas. Omong-omong, fakta bahwa Aksen baru juga ditunjukkan dengan jelas oleh jajaran mesin, yang mencakup mesin baru 5, 1 dan 4 liter (yang terakhir tidak ditawarkan), serta mesin diesel yang sama sekali baru.
Jika Anda ingat, Accent sebelumnya dibekali mesin besar tiga silinder. Sekarang ini adalah mesin empat silinder dengan tenaga lebih besar (sebelumnya 60, sekarang 81 kW) dan torsi lebih besar (sebelumnya 181, sekarang 235 Nm) tersedia untuk pengemudi dalam rentang pengoperasian yang sangat luas (dari 1.900 hingga 2.750). rpm). Dan percayalah, mesin ini adalah salah satu hal yang mengejutkan kami sama seperti kesulitan menekan tombol di konsol tengah. Selalu ada tenaga dan torsi yang cukup, lebih dari cukup untuk pengemudi yang tenang.
Gearboxnya tidak sempurna, tapi lebih baik dari yang biasa kami gunakan di Accents. Rem dan ABS melakukan tugasnya dengan andal. Juga karena ban musim dingin Avon Ice Touring yang tidak standar. Dan jika Anda tertarik untuk berbelanja, kami juga mempercayai Anda. Rata-rata, ia "minum" dari 6, 9 hingga 8 liter bahan bakar diesel, yang sedikit tergantung pada gaya mengemudi kita.
Jadi, sebagai hasilnya, Aksen baru menjadi lebih Eropa, yang membuktikan tidak hanya kemajuannya, tetapi juga harganya, yang telah sepenuhnya mengejar pesaing terdekatnya.
Matevž Koroshec
Aksen Hyundai 1.5 CRDi VGT GL/TOP-K
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 11.682,52 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 12.217,16 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 81kW (110 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,6l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 3 tahun atau 100.000 km, garansi karat 6 tahun, garansi pernis 3 tahun |
| Ganti oli setiap | di 15.000 km |
| Tinjauan sistematis | di 15.000 km |
Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)
| Layanan reguler, pekerjaan, bahan: | 353,33 â, ¬ |
|---|---|
| Bahan bakar: | 7.310,47 â, ¬ |
| Ban (1) | 590,69 â, ¬ |
| Kerugian nilai (dalam 5 tahun): | 7.511,27 â, ¬ |
| Asuransi wajib: | 3.067,10 â, ¬ |
| ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Memborong | € 21.892,51 2,19 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 75,0 × 84,5 mm - perpindahan 1493 cm3 - kompresi 17,8:1 - daya maksimum 81 kW (110 hp .) pada 4000 rpm - rata-rata piston kecepatan pada daya maksimum 11,3 m / s - daya spesifik 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - torsi maksimum 235 Nm pada 1900-2750 RPM - Camshaft overhead ganda (timing belt, rantai) - 4 katup per silinder - Common rail direct injeksi - Turbocharger knalpot geometri variabel, tekanan muatan positif 1.6 bar - Aftercooler. |
|---|---|
| Transfer energi: | Transmisi tenaga: mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,615 1,962; II. 1,257; AKU AKU AKU. 0,905 jam; IV. 0,702; v.3,583; mundur 3,706 – diferensial 5,5 – pelek 14 J × 185 – ban 65/14 R 1,80 T, jarak tempuh 1000 m – kecepatan 41,5 gigi pada XNUMX rpm XNUMX km / jam. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel silang segitiga - poros gandar belakang, pegas koil, peredam kejut gas - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem cakram belakang (pendinginan paksa) , ABS, rem mekanis parkir di roda belakang (tuas antar kursi) - kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, 3,1 belokan di antara titik ekstrim. |
| Mas: | kendaraan kosong 1133 kg - berat total yang diizinkan 1580 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1100, tanpa rem 453 - beban atap yang diizinkan 100 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | lebar kendaraan 1695 mm - track depan 1470 mm - track belakang 1460 mm - ground clearance 10,2 m. |
| Dimensi dalam: | lebar depan 1410 mm, belakang 1400 - panjang jok depan 450 mm, jok belakang 430 mm - diameter setang 370 mm - tangki bahan bakar 45 l. |
| Kotak: | Volume bagasi diukur dengan standar AM set 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 1 ransel (20 L), 1 koper pesawat (36 L), 1 koper (68,5 L), 1 koper (85,5, XNUMX l) |
Pengukuran kami
| (T = 12°C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Ban : Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Bacaan Meter : 2827 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,6 tahun ( 130 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 31,9 tahun ( 164 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,4s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 15,2s |
| Kecepatan maksimum: | 180km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 6,9l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,2l / 100km |
| konsumsi tes: | 7,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,7m |
| tabel pagi: | 43m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 57dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 65dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 63dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 68dB |
| Kebisingan pemalasan: | 37dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (261/420)
Mungkin masalah terbesar dengan Aksen empat pintu di lantai kita adalah bentuknya. Limusin di kelas mobil ini sudah lama berhenti menarik. Namun, memang benar bahwa Hyundai semakin solid setiap tahunnya. Dan kemajuan ini juga terlihat di Accent.
Eksterior (10/15)
Versi empat pintu tidak akan mencolok di kelas ini, tapi Accent adalah mobil yang bisa meyakinkan dengan kualitasnya.
Interior (92/140)
Interior dua nada menyenangkan, sakelar di konsol di atas rata-rata, ada cukup ruang di depan, kaki mungkin habis di belakang.
Mesin, transmisi (29
/ 40)Dieselnya ekonomis, lincah dan goyang, drivetrainnya rata-rata, tapi lebih baik dari yang biasa kita gunakan di Accents.
Performa mengemudi (50
/ 95)Suspensi disetel untuk kenyamanan berkendara di atas sporty. Hal ini juga ditegaskan oleh velg 14 inci dan ban produksi medium saja.
Kinerja (27/35)
Mesin tidak diragukan lagi salah satu hal terbaik tentang Aksen. Diesel dan di atas semua yang kuat. Dia benar-benar tidak kehabisan tenaga.
Keamanan (30/45)
Keamanan dasar dijamin. Itu berarti dua airbag, ABS, EBD, sabuk pengencang sendiri dan ISOFIX.
Ekonomi
Mesinnya irit. Memang benar, bagaimanapun, bahwa Aksen hidung-ke-hidung bukan lagi mobil murah. Nilai di pasar mobil bekas juga bisa menjadi perhatian.
