Hyundai i30 N-line - seperti penggemar yang tahu segalanya tentang olahraga

Hyundai i30 telah menempuh perjalanan panjang, cukup untuk tahap pengembangan merek selanjutnya. Ini dimulai sebagai mobil mid-finish yang cantik sedang. Menjadi kompak tanpa kompleks. Dan sekarang dia mampu membeli versi yang lebih berani.

Versi yang lebih berani ini, tentu saja, Hyundai i30 N. Karena ketika Anda tidak memiliki banyak pengalaman, membawa versi yang benar-benar baru ke pasar - dan versi yang akan dinilai sangat keras oleh semua orang dalam hal pengalaman berkendara - tidaklah mudah. Dan bahkan jika itu mudah, pengembangan tidak murah.

Hyundai telah menciptakan mobil yang dikagumi oleh hampir semua orang yang mengendarainya. Ini benar-benar hot hatch, selain itu, ia segera mengambil posisi terdepan di segmen ini.

Dan meskipun harganya juga bagus, tidak semua orang berani membayar mahal untuk sebuah Hyundai. Tidak semua orang mencari sensasi berkendara yang ekstrim. Tetapi banyak orang menyukai mobil sport, dan jika mereka memiliki beberapa lagi, mereka ingin membelinya. Intip kesuksesan paket S-line dan AMG bersama Audi dan Mercedes. Mereka tidak memberikan apa-apa selain tampilan yang berbeda dan mungkin kadang-kadang suspensi yang berbeda dan mereka keluar seperti kue panas.

Dia melakukan hal yang sama Hyundai Z i30menyarankan versi garis-N.

N-line terutama berarti gaya yang berbeda. Kami mengendarai versi Fastback dan Hatchback. Ada bumper lain, pelek 18 inci dan pipa knalpot ganda - di sisi fastback, dan di satu sisi hatchback. Mobil itu juga menampilkan logo "N-line" baru.

Selain itu, Fastback berbeda dari hatchback dalam garis lampu LED daytime running yang sedikit berbeda.

Hyundai i30 lebih "cepat"

Di bagian interior, aksesoris sport kembali menanti kita. Opsional, kami mendapatkan kursi suede dengan dukungan lateral yang lebih baik dan - yang paling penting - logo N-line. Roda kemudi kulit berlubang membuat kesan yang sangat menyenangkan. Tombol shift mirip dengan tombol "N" dan tentu saja juga memiliki logo.

garis-N ini adalah versi yang dipreteli, bukan paket. Dan dalam hal trim level, ini sebanding dengan Comfort level menengah dengan beberapa perbedaan. Harga termasuk, misalnya, sistem keyless entry di mobil dan lampu belakang LED, tetapi tidak ada lampu kabut depan.

Layar warna komputer terpasang 4,2 inci tidak dikenakan biaya. Kami juga mendapatkan penyangga paha yang dapat ditarik di kursi dan bantalan pedal logam. Radio dengan layar 8 inci dan kemampuan untuk terhubung ke ponsel Android dan iOS juga disertakan, Anda hanya perlu membayar ekstra PLN 2000 untuk navigasi. Saya tidak berpikir itu pengeluaran yang berharga, setidaknya tidak jika Anda menggunakan ponsel iOS karena saya belum pernah menggunakan Android Auto.

Kebetulan, Sistem Hyundai memiliki fungsi yang sangat unik. Salah satunya, misalnya, perekam suara. Saat mengemudi, kita dapat membuat catatan suara untuk mendengarkannya nanti. Mungkin jika kita terbiasa menggunakannya, itu mungkin berguna?

Selain item khusus, Hyundai i30 N-line sepertinya i30 biasa. Itu berarti bagian atas dasbornya lembut, bahannya bagus, dan ada cukup ruang di kabin untuk empat orang dewasa. Bagasi menampung 450 liter.

Perubahan berlanjut

garis-N itu dijual dengan hanya satu mesin, 1.4 T-GDI dengan 140 hp. Torsi maksimumnya adalah 242 Nm pada 1500 rpm. Kami memiliki dua pilihan transmisi 6 kecepatan - otomatis dan manual.

Yang mengejutkan saya, N-line memiliki lebih dari sekadar beberapa tambahan yang bagus. Remnya sedikit lebih besar di sini, suspensi telah disetel ulang untuk memberikan tampilan yang lebih sporty, dan rodanya dilengkapi dengan ban Michelin Pilot Sport 4 yang sangat baik.

Langkah terakhir ini tampaknya cukup cerdik dalam kesederhanaannya. Dengan meningkatkan cengkeraman dalam kontak dengan aspal, kita dapat meningkatkan semua sifat-sifatnya. Mengendarai N-rope, Anda bisa merasakan karakternya yang sedikit sporty.

Dia cukup cepat. Dengan otomatis, mencapai 100 km/jam dalam 9,4 detik, dan banyak yang menganggapnya lambat, tapi itulah mengapa saya katakan cukup. Ini cukup untuk menyalip secara efektif dan menikmati menikung.

Pengemudi merasa lebih sporty di sini, dan memiliki pengaturan suspensi yang sedikit lebih sporty, tetapi apakah ada perbedaan yang mencolok? Bertentangan dengan penampilan, ya. Hyundai i30 N-line mengendarainya persis seperti "warm hatch" - tidak secara radikal, dan joknya tidak penyok, tetapi di tikungan memberikan banyak kesenangan.

Masih seperti jembatan antara orang biasa i30 dan versi N bekerja dengan cukup baik.

Alternatif yang lebih menarik

satu Hyundai i30 N-line tidak musim semi. Ini bukan mobil sport atau hot hatch. Ini adalah mobil penggemar olahraga yang tidak ingin memberikan semua yang terbaik.

Ini seperti dengan penggemar dan atlet. Fans tahu aturan olahraga, mereka tahu seperti apa permainan yang bagus, mereka tahu segalanya - hanya saja mereka tidak berdiri di lapangan, dan setelah pertandingan mereka akan kembali ke rumah untuk makan burger. Selama waktu ini, atlet akan makan makanan dari diet yang dipilih dengan cermat dan memikirkan pertandingan atau kompetisi berikutnya.

I Hyundai i30 N-line dia adalah penggemar seperti itu. Dia tahu semua tentang apa yang seharusnya menjadi hot hatch, tetapi tidak. Namun, memiliki hot hatch yang bagus bisa menjadi "menyenangkan".

Hyundai i30 N-line bernilai uang PLN 94. Untuk transmisi otomatis, Anda perlu membayar tambahan PLN 900, dan untuk bodi Fastback, PLN 6 lagi.