Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, harga – Uji Jalan
kadar
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, harga – Uji Jalan
Kami mengendarai Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 hp. DCT: Station wagon Korea dibuat dengan sangat hati-hati dan memiliki mesin yang siap untuk rpm rendah (tetapi torsi rendah).
halaman
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT merupakan mobil compact wagon yang cocok bagi mereka yang mencari kekonkretan dan kualitas dalam sebuah mobil. Namun, mesinnya lebih elastis daripada berpasir.
La Hyundai i30 Station Wagon - tiba di generasi ketiga – mengumpulkan warisan dari apa yang beberapa tahun lalu adalah salah satu yang terbaik station wagon kompak Dalam sirkulasi. Persaingan telah meningkat hari ini, tetapi anggota keluarga Korea tetap merupakan proposisi yang menarik dan sukses.
Di kami tes jalan kami berhasil mengendarai station wagon Asia versi paling mahal: 1.6 CRDi 136 Gaya CV с Transmisi otomatis DCT a kopling ganda... Mari kita mengenalnya bersama kekuatan e cacat.
kota
La kota ini bukan lingkungan yang disukai Hyundai i30 Station Wagon karakter utama kami tes jalan: Anda dapat mengandalkan tempat parkir sensor depan dan belakang dan seterusnya Kamera belakang sebagai standar, tetapi satu-satunya pelindung bodi (yang melindunginya dari kemungkinan "sentuhan") terletak di bagian bawah bemper belakang.
Lengkap suspensi efektif pada lubang, mengandung motor 1.6 CRDi 136 HP turbocharged: mesin torsi rendah (300 Nm) tetapi umpan luar biasa pada putaran rendah.
Di luar kota
La Hyundai i30 Station Wagon itu pasti tidak ada station wagon kompak lebih banyak kesenangan berkendara, tetapi ini adalah salah satu yang paling menyenangkan: selain tawaran kaya yang disebutkan di atas yang ditawarkan oleh motor di bawah 2.000 rpm kami melaporkan kecepatannya Transmisi otomatis DCT a kopling ganda tujuh kecepatan.
Performa sesuai kompetisi - kecepatan tertinggi 198 km/jam dan 10,9 detik untuk akselerasi 0 hingga 100 km/jam - dan pengemudian memiliki pengaturan yang lebih turis daripada sporty (benar, kita masih berbicara tentang mobil yang ditujukan untuk ayah dari keluarga).
jalan raya
In jalan bebas hambatan la Hyundai i30 Station Wagon itu melakukan pekerjaan yang cukup bagus: lembut di alur dan meringkuk ke tanah saat mengubah arah dengan kecepatan tinggi, itu hanya dihukum oleh beberapa kebisingan berlebihan yang datang dari motor (tidak ada yang perlu dikhawatirkan, ingatlah).
Yah aku konsumsi... Pengumuman Rumah Koreaotonomi 1.163 km, bahkan jika pada kenyataannya tidak mungkin untuk mengemudi lebih dari 1.000 km dengan tangki bahan bakar diesel penuh.
Kehidupan di kapal
Taksi yang luas tepat dan satu bagasi besar (tetapi bukan rekor 602 liter, yang menjadi 1.650 dengan kursi belakang terlipat): Hyundai i30 Station Wagon karakter utama kami tes jalan Dalam hal "keserbagunaan", ia tidak perlu iri pada pesaingnya.
Di sisi lain, kualitas yang dirasakan lebih unggul dari kompetisi: meskipun terlalu banyak plastik keras, rakitan selesai dengan baik. Perasaan kekuatan dan konten, bukan penampilan.
Harga dan biaya
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT Style objek kami tes jalan Ini memiliki harga setara dengan rival 30.000 евро - dikombinasikan dengan baik peralatan standar: deflektor belakang, charger nirkabel untuk смартфон, velg dari 17", kondisioner zona ganda otomatis, Kontrol pelayaran, lampu depan LED, lampu kabut, navigator dengan berlangganan 7 tahun ke layanan Live, адио Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, kursi depan dengan penyesuaian ketinggian, Sensor hujan, parktronic.dll depan dan belakang dengan Kamera belakang dan kaca belakang berwarna.
Halus Garanzia jarak tempuh lima tahun tanpa batas dan menarik bagi saya konsumsi... Merek Asia mengklaim 23,3 km / L, tetapi bahkan dengan gaya mengemudi yang tenang, Anda tidak akan dapat mencapai ketinggian 20. Umpan yang sangat baik pada putaran rendah juga memungkinkan Anda memiliki traksi yang memadai tanpa menekan pedal akselerator terlalu keras . menghemat bahan bakar di lalu lintas kota.
Keamanan
La peralatan keselamatan dari Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – mobil yang mampu menaklukkan lima bintang в Tes tabrak Euro NCAP - Selesai: kantong udara depan, samping dan tirai, bantuan tabrakan depan dengan pengenalan kendaraan, stabilitas dan kontrol traksi, pemeliharaan lajur, kontrol tekanan banPeredupan sinar tinggi dan deteksi kelelahan pengemudi. Sistem lain yang ada pada kendaraan yang kami uji, seperti pemantauan titik buta, kantong udara untuk lutut pengemudi dan Kontrol jelajah adaptif - mereka tidak diperlukan.
Ditandai dengan perilaku mengemudi yang menenangkan dan menyenangkan secara bersamaan rem memadai, menawarkan layak visibilitas ke segala arah.
Спецификация
Teknik
| motor | turbodiesel, 4 silinder |
| bias | 1.582 cm |
| Daya / rpm maksimum | 100 kW (136 HP) @ 4.000 bobot |
| Torsi / putaran maksimum | 300 Nm hingga 1.750 input |
| pernyataan | Euro 6 |
| Pertukaran | Transmisi otomatis kopling ganda 7-percepatan |
Kekuasaan
| Barrel | 602 / 1.650 liter |
| Tangki | 50 liter |
Performa dan konsumsi
| kecepatan maksimum | 198 km / jam |
| acc. 0-100 km / jam | 10,9 s |
| Perkotaan / tambahan / konsumsi rata-rata | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| kebebasan | 1.163 km |
| emisi CO2 | 112 g / km |
Biaya penggunaan
| harga | 30.000 евро |
| bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| Velg alloy 17 inci | serial |
| lampu depan LED | serial |
| Lampu depan adaptif | serial |
| Lampu kabut | serial |
| Interior kulit | 1.400 евро |
| Navigator satelit | serial |
| адио Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serial |
| Sensor hujan | serial |
| Sensor dan tiang parkir depan. | serial |
| Cat metalik merah api | serial |
