Hyundai Ioniq 5 – Ulasan autogefuehl. Luas, dinamis, tidak terlalu ekonomis [video]

Saluran Jerman Autogefuehl menguji Hyundai Ioniq 5. Sistem multimedia mobil ditemukan cukup rata-rata, khas Hyundai / Kii dan tidak sesuai dengan apa yang ditawarkan ponsel modern, sedangkan Ioniq 5 menerima nilai tinggi untuk bahan, ruang interior, dan pengalaman berkendara. Tetapi ketika berbicara tentang konsumsi daya dan jangkauan, kita harus melupakan apa yang diajarkan Kona Electric dan Kia e-Niro kepada kita.

Hyundai Ioniq 5 - tes

Presentasi resmi mobil berlangsung di Valencia (Spanyol), yaitu di kota selatan yang panas. Ini adalah kondisi ideal untuk mencapai konsumsi daya yang rendah, sehingga hasil di bawah ini tidak boleh digeneralisasi untuk bulan-bulan terdingin dalam setahun. Ya, mobil memiliki AC, tetapi sel lithium-ion memiliki suhu ideal dan kapasitas tinggi.

Hyundai Ioniq 5 menawarkan posisi mengemudi yang tinggi, kokpitnya tampak luasMeski panjang kendaraan hanya 4,635 meter, seharusnya lebih mudah diparkir dibandingkan model D/D-SUV lainnya. Varian paling kuat dari Ioniq 5 dengan penggerak semua roda berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 5,2 detik (73 kWh, 224 kW / 305 hp), jadi mobil itu sangat dinamis. Peninjau memutuskan bahwa dia akan bertahan tanpa penggerak semua roda - tambahkan di sini bahwa versi penggerak roda belakang memiliki output 125 kW / 173 hp. dengan baterai 58 kWh dan 160 kW / 218 hp pada 73 kWh.

Listrik baru Hyundai tersedia hanya dengan satu versi suspensi, tanpa peredam adaptif, dan pengendaraan dianggap nyaman tetapi stabil dan menyenangkan bagi pengemudi.

Pada kecepatan 100 km / jam di jalan bebas hambatan, kabin masih sangat sunyi, di atas kecepatan ini suara ban dan kebisingan udara mulai mencapai mikrofon, dan pengemudi sedikit meninggikan suaranya, meskipun dia masih menekankan bahwa itu diam. Pada kecepatan 90 km / jam, mobil membutuhkan sekitar 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), yang tidak terlalu rendah mengingat cuaca di mana perjalanan berlangsung. Sebagai perbandingan: Tesla Model 3 SR + dari China hanya mengkonsumsi 12,2 kWh / 100 km pada 90 km / jam (!) Pada suhu yang sedikit lebih rendah, dan pada 120 km / jam naik menjadi 16,6 kWh / 100 km.

Konsumsi Daya Ioniqa 5 dengan "Saya mencoba untuk menjaga 120 km / jam" itu 22-23 kWh / 100 kmdengan demikian, mobil dapat menempuh jarak hingga 320 kilometer di musim panas dengan baterai yang terisi penuh. Saat baterai turun hingga 10 persen - karena hampir tidak ada orang yang berisiko bepergian dengan baterai mati - itu akan terjadi 290 kmdan saat berkendara dalam mode 80-> 10 persen hingga 220-230 kilometer [perhitungan www.elektrowoz.pl].

Jadi sepertinya orang yang ingin membeli Hyundai Ioniq 5 atau Kia EV6 harus melupakan konsumsi daya rendah yang sensasional dari Hyundai Kona Electric atau Kia e-Niro, belum lagi Ioniqu Electric. Jika tidak, mereka mungkin merasa kecewa setelah membeli. Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6 adalah mobil keluarga yang luar biasa (segmen D-SUV dan D) yang akan digunakan untuk membawa kita dari titik A ke titik B.

Seluruh entri:

Ini mungkin menarik bagi Anda: