Hyundai Ioniq 5: TEST, mengemudi di jalan raya 130 km / jam Kondisi buruk, konsumsi kasar: 30+ kWh / 100 km
Saluran Battery Life menguji Proyek 5 Edisi Terbatas Hyundai Ioniq 45. Mobil tersebut merupakan crossover di segmen D-SUV dengan baterai 72,6 kWh, penggerak empat roda, dan 225 kW (306 hp). Saat berkendara di jalan raya dengan kecepatan 130 km / jam dalam kondisi buruk, dapat menempuh hingga 220 kilometer tanpa mengisi ulang.
Cakupan nyata dari Ioniqa 5 “Proyek 45”
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" ditawarkan dengan roda 20 inci sebagai standar, yang mengurangi jangkauan kendaraan beberapa persen. Cuaca yang tidak menguntungkan juga mengurangi kisaran selusin hingga beberapa puluh persen.: hujan lebat dan 12-13 derajat Celcius. Dengan demikian, kita dapat menyimpulkan bahwa pengujian ini menandai wilayah kisaran bawah Ioniq 5 pada 130 km / jam, meskipun tentu saja akan lebih buruk dalam cuaca dingin karena pompa panas mungkin harus dilengkapi dengan pemanas.
Mobil dikeluarkan dari pengisi daya dengan baterai terisi 98 persen. Pemanasan diatur pada 22 derajat, mobil bergerak dalam mode ekonomi, dengan mesin belakang aktif dan mesin depan dinonaktifkan (opsi ini tersedia di kendaraan pada platform E-GMP). Konsumsi energi rata-rata di lokasi uji dengan panjang 204,5 km. adalah 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) pada kecepatan rata-rata 120,3 km / jam, jadi jika baterai habis hingga nol, jangkauannya akan menjadi 222 kilometer.
Tentu saja, tidak ada yang biasanya melepaskan ke nol. Jadi, pada perjalanan khas kita akan memiliki:
- Jarak tempuh 200 kilometer ke pemberhentian pertama (100->10 persen),
- Pemberhentian terdekat adalah 156 kilometer (85-15 persen).
Ini adalah konfirmasi kedua bahwa Ioniq 5 Hyundai tidak akan seefisien bahan bakar seperti Ioniq Electric... Pertama, kisaran resmi mobil hanya 478 unit WLTP, seperti yang ditentukan oleh pabrikan. penggerak belakang, yaitu, 409 kilometer dalam bentuk barang dalam mode campuran.
Sebagian besar energi dikonsumsi oleh unit daya (92 persen), elektronik sedikit lebih sedikit (5 persen), yang paling sedikit dibutuhkan adalah AC berpemanas (3 persen):
Di sisi lain: jika kita menganggap bahwa pengemudi mempertahankan penghitung 120-130 km / jam (bukan GPS 130 km / jam), dan cuacanya sedikit lebih baik, kita dapat mengasumsikan bahwa mobil harus menempuh jarak sekitar 290 kilometer. dengan sekali pengisian (kami menembak bahwa Bjorn Nyland berakselerasi hingga 290-310 km pada 120 km / jam). Dan selama istirahat, dengan cepat mengisi ulang energi di stasiun pengisian ultra cepat yang mendukung mobil dengan pengaturan 800 volt (seperti Ionity).
Selama tes, kami memperhatikan rasa ingin tahu. Nah, saat mobil mendekati garis di jalan, penghitung menunjukkan pratinjau kamera yang melaporkan fakta ini. Ternyata juga dalam hujan, tidak ada yang terlihat melalui jendela belakang, meskipun "aliran udara berbentuk khusus". Tidak ada penghapus.
Seluruh entri:
Ini mungkin menarik bagi Anda:
