Hyundai Ioniq 5: UJI di jalan raya. 338 km untuk maju 72,6 kWh, 278 km untuk 58 kWh maju. Ini juga 100 km / jam.

Handal Nextmove telah menguji Hyundai Ioniq 5 dalam tiga konfigurasi yang paling masuk akal. Rentang mobil diuji pada 100 dan 130 km / jam, dan untuk membuat eksperimen lebih bermakna, itu dilengkapi dengan Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV), mengendarai roda seri 17 inci.

Hyundai Ioniq 5 - uji jangkauan dalam kondisi ideal

Hyundai Ioniq 5 merupakan crossover di segmen D-SUV. Seperti yang dijanjikan pabrikan, ia menawarkan:

• 384 unit WLTP Versi 58 kWh dengan mesin 125 kW (170 hp) yang menggerakkan roda belakang; harga opsi ini mulai dari PLN 189,
• 481 unit WLTP Versi 72,6 kWh dengan mesin 160 kW (218 hp) yang menggerakkan roda belakang; harga dari PLN 203,
• 430 unit WLTP Versi 72,6 kWh dengan dua motor 225 kW (306 hp) yang menggerakkan kedua gandar (1 + 1); harga dari 239 zlotys.

Varian dengan baterai terbesar dan penggerak roda belakang - dan karenanya secara teoritis jangkauan terbaik - juga memiliki roda 19 inci terkecil. Ini akan membantunya memecahkan rekor dengan sekali pengisian daya. Pada gilirannya, versi 5 kWh RWD dari Ioniq 58 dapat dianggap setara dengan fungsi Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD). Pembuat saluran Nextmove adalah opsi yang paling kuat.

Pengujian dilakukan dalam kondisi hampir ideal dengan suhu eksternal 22 derajat Celcius. Kecepatan 100 dan 130 km / jam dipilih karena yang pertama memungkinkan seseorang untuk mendekati nilai WLTP (rentang yang dihasilkan harus mendekati mode mengemudi dalam mode campuran), sedangkan yang terakhir sesuai dengan kecepatan jalan raya yang khas. Dalam kedua kasus, itu adalah "Saya mencoba untuk menjaga x km / jam", yaitu. lalu lintas jalan raya nyata dengan batasannya.

Rentang yang signifikan, waktu muat yang bagus

Dia sangat luar biasa kebisingan dan gema aneh di kabin, terdengar pada kecepatan 130 km / jam... Kisaran kendaraan adalah sebagai berikut:

• Penggerak roda belakang Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh – 436 km pada 100 km / jam, 338 km dengan kecepatan 130 km / jam,
• Penggerak semua roda Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh – 416 km pada 100 km / jam, 325 km dengan kecepatan 130 km / jam,
• Penggerak roda belakang Hyundai Ioniq 5 58 kWh – 371 km pada 100 km / jam, 278 km dengan kecepatan 130 km / jam,
• Kia e-Niro 64 kWh (patokan) – 450 km pada 100 km / jam, 366 km pada 130 km / jam.

Saat terhubung ke pengisi daya ultra-cepat 350 kW, Ioniqi 5 72,6 kWh memiliki performa terbaik. Dari 17-20 persen hingga 80 persen mengisi kembali energi mereka dalam waktu sekitar 16 menit 25 detik, yang merupakan hasil yang fantastis... Yang lebih lambat adalah Hyundai Ioniq 5 58 kWh, yang mengisi daya dari 2 hingga 80 persen dalam 20:05 menit (masih bagus). Pada saat yang sama, kami memperkirakan Kia e-Niro telah mencapai sekitar 50 persen.

Jadi ketika kita membeli Ioniq 5 daripada Kii e-Niro, kita mendapatkan:

• baterai yang lebih besar (untuk opsi 72,6 kWh),
• drive yang lebih modern,
• Pengaturan 800 V memungkinkan untuk melompati 200 kW pada stasiun pengisian daya HPC (pengisian daya tinggi, 350 kW),
• jeda perjalanan yang sangat singkat untuk pengisian daya jika kami menggunakan pengisi daya cepat,
• interior yang lebih luas dan mobil yang lebih besar per segmen.

Kami akan membayar semua ini dengan kisaran yang sedikit lebih buruk dan harga yang lebih tinggi. Perlu juga ditambahkan bahwa jangkauan sebenarnya dari Kii EV6 harus lebih besar karena baterai yang lebih besar, jadi jika kita terutama tertarik pada teknologi platform E-GMP, pemberhentian sesingkat mungkin untuk pengisian daya dengan jangkauan maksimum pada baterai. , Kia EV6 harus menjadi pilihan yang lebih baik daripada Hyundai Ioniq 5.

Layak untuk dilihat:

Ini mungkin menarik bagi Anda: