Uji Jalan Hibrida Hyundai Ioniq – Uji Jalan
kadar
Hyundai Ioniq Hybrid - Uji jalan
halaman
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid adalah hybrid yang menyenangkan untuk dikendarai: solusi terbaik bagi mereka yang membutuhkan mobil yang dapat bergerak meski dalam kemacetan lalu lintas. Di sisi lain, jika Anda hanya mementingkan konsumsi, Anda harus mengatakan bahwa pesaing Jepang "minum" lebih sedikit.
La Hyundai Ioniq adalah L'hibrida cocok untuk yang tidak suka hibrida: jawaban Korea untuk Prius dia lebih haus bahan bakar daripada saingannya Toyota tetapi juga lebih murah dan lebih menyenangkan untuk dioperasikan (terutama karena gearbox otomatis a kopling ganda DCT) dan banyak hal lain yang saya inginkan untuk mobil biasa.
Di kami tes jalan kita perlu menguji opsi yang lebih mewah Gaya dari hibrida kompak bagian asia lantai и motor с Kia Niro... Ayo buka kekuatan e cacat.
kota
Prasyarat untuk pengemudi taksi: di kota il motor listrik 44 hp (dalam kombinasi dengan 1.6 l. injeksi langsung di bensin 105 bhp) berjuang untuk bersaing dengan 72 bhp yang ditawarkan oleh mesin bantu nol emisi Toyota Prius yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan konsumsi catatan kota. Bagi mereka yang mencari jarak maksimum, kami merekomendasikan versi "dasar". Klasik, dengan ban yang lebih sempit dan lingkaran 15 inci bukannya 17 inci.
La Hyundai Ioniq adalah kompak lebih efektif daripada live (11,1 detik pada "0-100"), "C-segment" lunak suspensi denda di tempat parkir untuk dimensi eksternal yang besar (panjang 4,47 meter), kurangnya pelindung tubuh dan visibilitas satu di belakang bocoran apa yang mengurangi jendela belakang, Untungnya, saya sensor depan dan belakang dan Kamera belakang standar.
Di luar kota
Sulit ditemukan di daftar 'hibrida mengemudi lebih baik dari Hyundai Ioniq: tidak begitu banyak untuk 141 hp kekuatan penuh atau kinerja (tidak luar biasa, jujur), melainkan untuk kelincahan dan kepercayaan diri di jalan dan untuk pengemudian tepat dan sensitif.
Lupa Variator Toyota dan "efek skuter" mereka: luar biasa Transmisi otomatis Hyundai DCT a kopling ganda transmisi enam kecepatan memberikan perpindahan cepat dan halus, cukup gerakkan tuas ke kiri untuk beralih ke mode Спортивный, yang selain mengaktifkan tachometer di dasbor, bereaksi terhadap Mempercepat, TENTANG "akselerator и pengemudian.
jalan raya
Meskipunjalan bebas hambatan bukan habitat yang ideal untuk hibrida la Hyundai Ioniq karakter utama kami tes jalan di tempat ini dia berhasil: terima kasih suspensi lembut di lubang, dari rem jujur dan tulus dan motor sangat tenang dikombinasikan dengan kabin kedap suara yang cermat.
Tanpa melupakan perasaan yang indah Keamanan diajukan lima bintang diterima di Tes tabrak Euro NCAP, dengan stabilitas yang sangat baik pada kecepatan tinggi dan peralatan kaya. Untuk konsumsi Pabrikan asal Korea itu mengklaim menempuh jarak 1.152 km, meski pada kenyataannya tidak mungkin berkendara lebih dari 1.000 km dengan tangki penuh.
Kehidupan di kapal
Jangan tertipu disain aerodinamis: Hyundai Ioniq – berkat pilihan pemosisian paket akumulator к ion litium di bawah kursi belakang – menawarkan ruang bahu dan kaki yang luas untuk penumpang belakang dan membanggakan bagasi besar (443 liter, yang menjadi 1.505 dengan kursi belakang terlipat) dan dapat digunakan.
Kokpit menyajikan menyelesaikan cukup akurat (rakitan presisi dan plastik lunak, meskipun tidak berkualitas sangat baik) dan kontrol ergonomis. Satu-satunya komentar kontroversial menyangkut komentar yang canggung dan ketinggalan zaman. Rem parkir a Pedal.
Harga dan biaya
La Gaya hibrid Hyundai Ioniq objek kami tes jalan Ini memiliki harga agak tinggi (29.000 евро) tetapi harus dikatakan bahwa versi "dasar". Klasik biaya 24.900 euro dan memiliki peralatan standar sudah sangat menarik: penerima mobil Aux Bluetooth DAB USB с kontrol roda kemudi, velg dari 15", kontrol iklim otomatis zona ganda, sensor cahaya e parktronic.dll dari belakang dengan kamera tv.
Versi menengah kenyamanan menambahkan deflektor belakang, i velg ya 17”, i lampu depan bi xenon, tombol mulai dengan kunci pintar dan cermin interior fotokromik, dan Gaya pengujian kami membanggakan, di samping itu, pemuat nirkabel untuk смартфон, koneksi Android Auto / Apple CarPlay, Kemudian navigator, Kemudian cermin lipat elektrik, kursi listrik depan, Sensor hujan, Kemudian parktronic.dll dan sistem audio Sistem audio tak terbatas с subwoofer dan penguat eksternal. Dalam semua kebaikan ini, kurangnya keuntungan mengejutkan, dan banyak lampu kabut.
Untuk subjek konsumsi la Hyundai Ioniq mengklaim jarak tempuh rata-rata 25,6 km / l (lebih buruk dari Toyota Prius), tetapi pada kenyataannya Anda hanya dapat melebihi 20 dengan gaya mengemudi yang sangat moderat. Di sana pelestarian nilai - untuk semua orang Korea, meskipun adil - itu bukan pertanda baik sampai Garanzia luar biasa: lima tahun dengan mileage tak terbatas dan 8 tahun atau 200.000 km untuk Baterai.
Keamanan
La Hyundai Ioniq milik kita tes jalan adalah hibrida kompak aman: tidak hanya untuk lima bintang Euro NCAP tapi juga untuk satu peralatan sangat lengkap sudah pada versi “basic”. Beberapa contoh? Kantong udara depan, samping, tirai dan untuk lutut pengemudi, asisten saat memulai menanjak, menyerang Isofix, stabilisasi dan kontrol traksi, Kontrol jelajah adaptif, pengereman otomatis, pemantauan tekanan ban dan sistem pelayanan jalur... Mewah Gaya pengujian kami menambahkan pemantauan blind spot dan Alarm silang belakang (berguna saat mundur dari tempat parkir).
Penawaran "segmen-C" ekologis Korea lainnya rem perilaku yang baik, gesit dan tulus di jalan dan satu visibilitas depan yang baik.
Спецификация
Teknik
| motor | Hibrida bensin 4 silinder |
| bias | 1.580 cm |
| Daya total maksimum | 104 kW (141 hp) |
| pernyataan | Euro 6 |
| Pertukaran | otomatis enam kecepatan |
Kekuasaan
| Barrel | 443 / 1.505 liter |
| Tangki | 45 liter |
Performa dan konsumsi
| kecepatan maksimum | 185 km / jam |
| acc. 0-100 km / jam | 11,1 s |
| Perkotaan / tambahan / konsumsi rata-rata | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| kebebasan | 1.152 km |
| emisi CO2 | 92 g / km |
Biaya penggunaan
аксессуары
| Android о / Apple CarPlay | serial |
| Kontrol jelajah adaptif | serial |
| Fari bi-xenon | serial |
| Lampu kabut | tidak membantu. |
| Pemantauan titik buta | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Listrik cermin lipat. | serial |
| Kamera belakang | serial |
| Luke | 600 евро |
| Cat metalik | 650 евро |
