Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - jangkauan nyata dan konsumsi daya di trek [video]

Profil YouTube Nextmove menguji Kia e-Niro dan Hyundai Kona Electric di jalan raya antara Leipzig dan Munich, Jerman. Efeknya cukup tak terduga, meskipun powertrain identik, Kia yang lebih berat seharusnya sedikit lebih baik daripada Hyundai.

Pengujian dilakukan di jalan raya sepanjang 400 km. Pemenangnya adalah kendaraan yang mencapai tujuannya (Munich) dengan daya baterai yang lebih sedikit. Kedua mobil memiliki ban musim dingin, percobaan dilakukan pada bulan Januari pada suhu mulai dari -1 hingga -7 derajat Celcius. Angin berubah.

Meskipun hanya satu pengemudi yang memberi tahu kami, kami berharap kedua mobil memiliki parameter yang sama: pemanasan pada 19 derajat Celcius, kemudi dan kursi berpemanas (jika perlu), cruise control dengan kecepatan 120 km / jam di Konie Electric dan 123 km / jam di Kia e . “Nero, tapi kecepatan fisik kedua mesin itu sama. Mobil berjalan dalam mode normal ("Normal", bukan "Eco"), dan hanya kursi pengemudi yang dipanaskan di Konie Electric.

> SWEDIA mempertimbangkan untuk melarang penjualan Tesla

Pada saat lepas landas, mobil memiliki daya baterai 97 dan 98 persen - tidak diketahui secara pasti berapa banyak - jadi dari kejauhan kita akan memperhatikan konsumsi energi rata-rata dan ringkasan pengujian.

Setengah jalan: e-Niro mengungguli Kona Electric

Setelah 230 km, ketika energi mulai habis, penguji memutuskan untuk pergi ke stasiun pengisian. Berikut hasil yang dibacakan:

1. Kia e-Niro: Konsumsi energi 22,8 kWh (rata-rata) dengan sisa 61 km
2. Hyundai Kona Electric: Konsumsi energi 23,4 kWh / 100 km (gabungan) dan jarak tempuh 23 km.

Dengan demikian, Kia, meskipun lebih besar, mengkonsumsi lebih sedikit energi dan memberi pengemudi lebih banyak kendali (lebih banyak jangkauan). Perbedaan 38 kilometer antar mobil sulit dijelaskan dengan tingkat pengisian baterai yang berbeda (97 berbanding 98 persen), yang kami sebutkan di awal.

> Jangkauan musim dingin nyata Audi e-tron: 330 kilometer [UJI Bjorn Nyland]

Kedua mobil mulai mengisi daya lebih dari 50kW, kemudian mereka berakselerasi ke 70kW, hanya untuk mempertahankan hanya 75kW pada 36 persen.

Pada putaran kedua rute, kali ini sepanjang 170 km, para pengemudi bertukar mobil, menyalakan "mode Musim Dingin" dan meningkatkan suhu di kabin sebesar 1 derajat. Menarik, ketika pengemudi penguji kepala berubah dari Kony Electric ke e-Niro, kabin menjadi lebih keras... Apakah itu rekaman dengan kamera yang berbeda, dampak dari ventilasi yang meledak, atau akhirnya kebisingan jalan sulit untuk diketahui, tetapi perbedaannya terlihat.

Final

Meskipun perjalanan ke Munich direncanakan, garis akhir adalah stasiun pengisian di Furholzen, dekat ibukota Bavaria. Mobil-mobil menunjukkan di sana:

• Kia e-Niro: konsumsi daya rata-rata 22,8 kWh / 100 km, jarak tempuh 67 km dan baterai 22%.
• Hyundai Kona Electric: Konsumsi energi rata-rata 22,7 kWh / 100 km, jarak tempuh 51 km dan baterai 18 persen.

Ringkasan mengatakan bahwa Kia e-Niro 1 persen lebih baik untuk setiap 100 kilometer, yaitu 400 kilometer lebih baik sebesar 4 persen.. Tidak dikatakan secara pasti mana yang "lebih baik", tetapi aman untuk mengasumsikan bahwa ini adalah kisaran terbaik yang tersisa berdasarkan kasus per kasus - namun, setelah 400 kilometer, Kona Electric terbukti lebih ekonomis daripada e-Niro . .

> Harga Kia e-Niro di Jerman: 38,1 ribu rubel. euro untuk 64 kWh. Jadi dari 170-180 ribu zlotys di Polandia?

Namun, mudah untuk melihatnya di kedua pengukuran, e-Niro menawarkan lebih banyak cakupan residual... Anda bisa menyalahkan pengemudi untuk ini, tetapi mobil melaju di kejauhan, juga diatur oleh cruise control. Oleh karena itu sulit untuk mengesankan, selain itu Kia listrik berkinerja lebih baik daripada Hyundai.

Bonus: Hyundai Kona Electric dan Kia e-Niro - jarak tempuh musim dingin yang nyata

Dari data yang disajikan dalam video, kesimpulan menarik lainnya dapat ditarik: pada 120 km / jam dan sedikit es, kedua mobil akan memiliki cadangan daya yang hampir sama. Ini akan berjumlah hingga 280 kilometer tanpa mengisi ulang. Nilai maksimum tergantung pada kapasitas aki - sistem mobil mungkin akan mengurangi tenaga mobil dan memerintahkan untuk menyambungkan ke pengisi daya sesegera mungkin setelah berkendara sekitar 250-260 kilometer.

Sebagai perbandingan: jangkauan sebenarnya dari Hyundai Kona Electric dalam kondisi baik adalah 415 kilometer. Kia e-Niro menjanjikan sekitar 384 km.data akhir belum diketahui. Menurut prosedur WLTP, mobil harus menempuh jarak "hingga 485" dan "hingga 455" km, masing-masing.

> Kia e-Niro Elektrik: pengalaman yang terisi penuh [YouTube]

Layak ditonton:

Ini mungkin menarik bagi Anda: