Hyundai Tucson: menguji SUV Korea yang sepenuhnya dimodifikasi
Bukan hanya lampu depan mobil ini yang mendapat "potongan berlian".
Persaingan antar model SUV terus meningkat. Hyundai adalah salah satu pemain utama di segmen ini dengan penjualan lebih dari 7 juta Tucson sejauh ini. Tetapi model yang ringkas menghasilkan lebih banyak minat di Amerika dan Asia daripada di Eropa. Tujuan dari generasi baru yang didesain ulang secara serius adalah untuk memperbaikinya.
Perbedaannya terlihat hampir dari luar angkasa: gril depan menjadi sangat besar dan menerima apa yang disebut "potongan berlian". Ini mengalir mulus ke lampu depan LED dengan lampu berjalan siang hari yang sangat khas, yang hanya terlihat saat berkendara, dan saat istirahat - elemen yang indah.
Namun tidak hanya di bagian depan, New Tucson berbeda dengan pendahulunya. Proporsinya sendiri berbeda, warna yang benar-benar baru telah ditambahkan - ada tiga. Roda dari 17 hingga megalomaniak 19 inci.
Interiornya juga sangat berbeda. Di belakang setir melintang baru terdapat pengukur digital, sedangkan konsol tengah memiliki layar tengah 10 inci dan panel kontrol AC yang didesain ulang. Sayangnya, di sini juga, kemudahan pengoperasian menjadi korban mode - alih-alih tombol dan kenop putar, bidang sentuh sekarang terletak di bawah permukaan umum.
Kualitas bahan dan pengerjaannya terlihat kokoh, sejalan dengan naiknya harga Hyundai. Akhirnya, interior Tucson memenuhi ambisi tersebut.
Ruang nyaman disediakan untuk penumpang depan dan belakang, meski panjang mobil hanya bertambah 2 sentimeter, jadi total 450. Peningkatan lebar dan tinggi bahkan lebih sederhana. Kursi penumpang depan memiliki tombol yang nyaman di sandaran sehingga pengemudi dapat dengan mudah memindahkannya ke depan dan belakang. Atau ini adalah kasus di versi lama seperti yang kami uji.
Inovasi yang tak terlihat namun penting adalah kantung udara sentral di antara jok. Fungsinya - saya harap Anda tidak perlu memeriksanya - adalah untuk mencegah tabrakan antara pengemudi dan penumpang di dalam kabin.
Sayangnya, jok belakang tidak bisa digeser ke pegangan, tapi Anda bisa mengubah sudut sandaran dan berbaring kapan pun Anda mau.
Bagasi menampung 550 liter dan tersembunyi di balik pintu listrik. Jika sandaran jok belakang diturunkan, volumenya meningkat menjadi 1725 liter, yang seharusnya cukup untuk beberapa sepeda.
Tucson berbagi platformnya dengan Santa Fe yang baru saja diperbarui. Modifikasi hybrid yang dihadirkan juga sama dengannya. Semua model bensin Tucson didukung oleh mesin empat silinder 1,6 liter turbocharged yang dapat berkisar dari 150 hingga 235 tenaga kuda. Kami mencoba varian 180 hp yang dipasangkan dengan kopling ganda otomatis 7 kecepatan, hibrida 48 volt, dan penggerak 4x4. Kami berasumsi bahwa ini akan menjadi versi terlaris dari mobil ini.
Kekuatan maksimum | 180 k.s |
Kecepatan maksimum | 205 km / jam |
Akselerasi dari 0-100km | 9 detik |
Sistem 48 volt berarti mesin menyala dan mempercepat kendaraan menggunakan generator starter. Tapi itu tidak akan bekerja sepenuhnya pada listrik. Kenyamanan teknologi terletak pada dukungan inersia, di mana mobil masuk ke mode khusus.
Sebagai fitur dinamis, mesin ini tidak akan masuk dalam Hall of Fame, tetapi memberikan traksi yang cukup dan dinamika aktif untuk sebuah mobil keluarga. Konsumsi rata-rata sekitar 8 liter per 100 km memang tidak sensasional, tapi cukup bisa diterima untuk mobil bensin dengan pusat gravitasi tinggi.
Untuk pertama kalinya, Hyundai menawarkan Highway Driving Assistance di sini, yang tidak hanya menjaga kecepatan, tetapi juga jalur dan jarak ke kendaraan depan. Di beberapa negara, sistem ini juga memungkinkan Anda mengemudi dengan prediksi medan dan dinamika menikung. Dengan demikian, mobil akan secara otomatis turun pada belokan berikutnya, dan mobil akan menyesuaikan kecepatannya dengan kompleksitas jalan.
Inovasi menarik lainnya yang telah kita lihat di Kia Sorento adalah kaca spion digital. Berbeda dengan Audi e-tron, di sini orang Korea belum menyerah pada spion tradisional. Tapi kamera internal mentransmisikan gambar digital ke dasbor saat lampu sein menyala, jadi tidak ada yang mengejutkan Anda dari zona mati.
Tucson juga memiliki satu fitur cerdik bagi siapa pun yang melihat layar ponsel cerdas mereka saat macet. Saat mobil dimulai di depan Anda, bunyi bip mengingatkan Anda untuk meninggalkan Facebook dan pergi ke jalan. Mobil ini dilengkapi dengan berbagai macam sensor, sensor, dan kamera parkir untuk membantu Anda bermanuver dan membuat Anda lupa bahwa Anda masih mengendarai kendaraan yang relatif tinggi dan besar.
Tentu saja, ini juga berlaku untuk versi teratas. Basis Tucson mulai di bawah BGN 50, tetapi model yang kami uji meningkatkan standar menjadi BGN 000. Harga sudah termasuk hampir semua yang Anda bisa minta di mobil modern - kursi depan berpemanas dan dingin, pelapis kulit, atap kaca panoramik, semua jenis sistem keamanan, dukungan Apple CarPlay dan Android Auto, kursi elektrik, dan banyak lagi - tidak ada.
Secara absolut, harga ini mungkin tampak tinggi. Tapi saingannya seperti Volkswagen Tiguan dan Peugeot 3008 diberi harga yang sama tingginya—atau bahkan lebih tinggi—pada akhirnya, sekali lagi, pilihan jatuh pada desain.
