Dan ini sering terjadi - model sukses dengan mesin asing

Menemukan mesin yang cocok untuk sebuah mobil bukanlah tugas yang mudah, apalagi jika pabrikan tidak memiliki stoknya. Dan terkadang cukup mudah mendapatkan mesin dari perusahaan lain untuk melakukan pekerjaan itu. Ada banyak contoh seperti itu dalam sejarah industri otomotif, dan untuk beberapa model ini ternyata merupakan langkah yang sangat tepat dan, oleh karena itu, salah satu alasan utama kesuksesan serius mereka di pasar.

Berikut adalah contoh dari masa lalu yang lebih jauh dan baru-baru ini yang mengkonfirmasi hal ini. Model yang tercantum di bawah ini mungkin akan menemui nasib yang berbeda jika mereka tidak menemukan pasangan yang tepat saat memilih mesin. Dalam hal ini, mereka diurutkan menurut abjad.

Ariel Arom – Honda

Model Inggris mulai hidup dengan mesin Rover K-Series, mulai dari 120 hingga 190 hp. Namun, pada 2003, muncul generasi kedua mobil yang mendapat mesin dari Honda, memaksa pembeli membuka dompet lebar-lebar. K20A berkembang dari 160 menjadi 300 hp. dipadukan dengan transmisi manual 6 percepatan.

Pada 2007, Atom ditenagai mesin Honda Type R 250 hp, dan pada 2018 digantikan mesin turbo 2,0 liter bertenaga 320 hp yang dilengkapi hot hatch versi terbaru. Untuk modelnya, Nomad Ariel menggunakan unit 2,4 liter, lagi-lagi dari Honda, yang bertenaga 250 hp. dengan massa 670 kg.

Bentley Arnage – BMW V8

Selama kesepakatan kompleks yang akhirnya berakhir dengan BMW dan Bentley dengan grup Volkswagen, sudah waktunya bagi Bentley untuk memproduksi mobil dengan mesin dari pabrikan Bavaria. Situasi aneh ini menyebabkan Arnages pertama meninggalkan pabrik Crewe dengan V4,4 twin-turbo 8 liter, dan Rolls-Royve Silvet Seraph yang diproduksi bersama mendapatkan V5,4 12 liter, yang lebih bertenaga.

Akhirnya, Volkswagen mengganti mesin BMW dengan V6,75 12 liter yang masih digunakan model Bentley sampai sekarang. Namun, sebagian besar ahli percaya bahwa V8 355bhp yang lebih ringan jauh lebih cocok untuk mobil Inggris.

Citroen SM – Maserati

Pada tahun 1967, Citroen mengakuisisi 60% saham Maserati, dan beberapa saat kemudian, Prancis merilis model SM yang mengejutkan. Sebenarnya, Prancis sudah merencanakan untuk membuat versi coupe dari DS yang legendaris, tetapi sedikit yang percaya akan mendapatkan mesin V6 dari Maserati.

Turun di bawah ambang batas 2,7 liter yang diizinkan oleh otoritas Prancis, mesin V6 Italia diturunkan menjadi 2670 cc. Tenaganya 172 hp. dan penggerak roda depan. Belakangan diperkenalkan mesin V3,0 6 liter yang dikawinkan dengan transmisi otomatis. Model tersebut diproduksi 12 unit, tetapi dilarang di salah satu pasar utama - Amerika Serikat, karena tidak memenuhi standar lokal.

De Lorean-Renault PRV6

Kisah De Loréan DMC-2 dapat menjadi peringatan bagi siapa pun yang mempertimbangkan untuk memulai mobil dengan perpindahan besar tetapi daya rendah. Dalam hal ini, pilihan jatuh pada mesin Douvrin V6 dari aliansi Peugeot-Renault-Volvo. Unit 6 cc V2849 hanya mengembangkan 133 hp, yang tidak cocok untuk mobil sport.

Insinyur De Lorean mencoba meningkatkan desain mesin dengan menyalin mesin Porsche 911, tetapi ini tidak berhasil. Dan jika bukan karena film "Back to the Future", DMC-2 pasti akan cepat terlupakan.

Land Rover Defender - Ford

Pada tahun 2007, mesin diesel turbo 5 silinder Land Rover Defender Td5 tidak memenuhi persyaratan emisi dan digantikan oleh mesin Ford 2,4 liter yang dipasang di van Transit. Perangkat ini menandai lompatan besar dalam teknologi dan telah berhasil menghidupkan kembali Defender yang menua.

Mesin tersebut memiliki torsi tinggi dan konsumsi bahan bakar yang relatif rendah jika dipadukan dengan transmisi manual 6 percepatan. Versi 2,2 liter yang diperbarui akan dirilis pada 2012, dan pada 2016 akan digunakan hingga akhir masa pakai SUV generasi sebelumnya.

Lotus Elan – Isuzu

Lotus Elan M100 memulai hidup dengan mesin Toyota, tetapi perusahaan tersebut dibeli oleh General Motors dan itu berubah. Dalam hal ini dipilih mesin Isuzu yang dimiliki oleh GM saat itu. Insinyur Lotus telah mendesain ulangnya agar sesuai dengan kualitas mobil sport. Hasil akhirnya adalah 135 hp. dalam versi atmosfer dan 165 hp. dalam versi turbo.

Kedua versi Elan baru memiliki penggerak roda depan dan transmisi manual 5 kecepatan. Versi turbo berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 6,5 detik dan berkembang menjadi 220 km / jam.Namun, itu belum cukup, karena hanya model yang terjual 4555 unit.

McLaren F1-BMW

Desainer McLaren F1, Gordon Murray, meminta BMW menciptakan mesin yang tepat untuk supercar-nya. Spesifikasi aslinya adalah untuk mesin 6,0 liter 100 hp. per liter volume kerja. Namun BMW tidak memenuhi secara tepat persyaratan tersebut dan menciptakan mesin V12 dengan volume 6,1 liter, 48 katup, dan 103 hp. per liter.

Dalam hal ini, yang menarik adalah tim McLaren di Formula 1 menggunakan mesin Honda saat membuat mobil tersebut. Jadi memilih mesin BMW sebagai supercar adalah keputusan yang agak berani, namun ternyata bisa dibenarkan sepenuhnya.

Mini - Peugeot

Mempertimbangkan berapa banyak BMW telah berinvestasi dalam merek British Mini sejak pembeliannya, agak aneh bahwa generasi kedua dari mobil kecil yang diperkenalkan pada tahun 2006 ini menggunakan mesin Peugeot. Ini adalah mesin N14 dan N18 berkapasitas 1,4 dan 1,6 liter, yang dipasang pada Peugeot 208, serta pada model lain dari aliansi PSA saat itu.

BMW kemudian memperbaiki kesalahan ini dan mulai memproduksi mesinnya di pabrik Mini UK. Dengan demikian, versi Mini Cooper S mendapat mesin dari modifikasi BMW 116i dan 118i. Namun, penggunaan unit Peugeot terus berlanjut hingga 2011.

Pagani - AMG

Pabrikan supercar Italia cenderung memilih mesin mereka sendiri atau mencari mesin Amerika yang bertenaga. Namun, Pagani mengambil pendekatan baru dengan beralih ke Jerman dan khususnya AMG. Maka, model Pagani pertama, Zonda C12, dikembangkan dengan bantuan Mercedes-AMG.

Jerman bergabung dengan proyek ini pada tahun 1994 dengan mesin V6,0 12 liter bertenaga 450 hp. dipadukan dengan transmisi manual 5 percepatan. Ini memberikan akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4,0 detik dan kecepatan tertinggi 300 km / jam Kemudian, kemitraan antara Pagani dan Mercedes-AMG dikembangkan dan angka-angka ini ditingkatkan.

Range Rover P38A – BMW

Sejak didirikan pada tahun 1970, Range Rover dengan cepat menjadi identik dengan mesin Rover V8 yang mengesankan. Model generasi kedua, P38A, bagaimanapun, membutuhkan mesin diesel yang cocok untuk menggantikan VM Italia dan kemudian 200 dan 300TDi mereka sendiri yang digunakan pada model Klasik. Semuanya gagal, jadi Land Rover beralih ke BMW dan mesin Seri 2,5 6 liter 5 silinder.

Ini terbukti langkah yang bijak, karena mesin Bavarians jauh lebih cocok untuk SUV besar. Memang, pada tahun 1994, BMW membeli Land Rover, jadi tidak ada masalah dengan pasokan mesinnya. Mesin dari pabrikan Bavaria juga digunakan pada versi pertama Range Rover generasi ketiga.

Saab 99 - Kemenangan

Saab telah mengembangkan mesinnya sendiri sejak 1960-an, tetapi ketika yang ke-99 keluar, ia sedang mencari pemasok luar. Berkat perusahaan Inggris Ricardo, yang bekerja dengan Saab pada saat itu, orang Swedia mengetahui tentang mesin Triumph 4 silinder yang baru.

Pada akhirnya, Ricardo berhasil membuat ulang mesin agar sesuai dengan Saab 99 baru dengan mengawinkannya dengan girboks pabrikan Swedia. Untuk melakukan ini, pompa air dipasang di bagian atas motor. Sebanyak 588 contoh dari 664 model dibuat, 99 di antaranya adalah versi Turbo.

SsangYong Musso – Mercedes-Benz

SsangYong Musso tidak pernah menjadi SUV anggaran untuk bersaing dengan model Land Rover dan Jeep. Namun, ia memiliki senjata rahasia di bawah kapnya - mesin Mercedes-Benz, berkat mobil Korea tersebut mendapat dukungan serius.

Mesin pertama adalah turbodiesel 2,7 silinder 5 liter yang ditempatkan Mercedes-Benz di E-Class miliknya. Musso cukup berisik, hal ini berbeda dengan mesin 6 liter 3,2 silinder. Ini langsung meluncurkan model Korea, memungkinkan Anda berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 8,5 detik. Mercedes juga memasok mesin bensin 2,3 liter dari tahun 1997 hingga akhir hayat Musso pada tahun 1999.

Toyota GT86-Subaru

Kelahiran Toyota GT86 oleh Toyota dan saudaranya Subaru BRZ memakan banyak waktu dan negosiasi antara kedua perusahaan Jepang tersebut. Toyota membeli saham Subaru, tetapi para insinyurnya meragukan proyek mobil sport tersebut. Akhirnya, mereka ikut terlibat dan membantu mendesain mesin 4 silinder yang digunakan pada kedua model tersebut.

Dijuluki FA2,0 dari Subaru dan 20U-GSE dari Toyota, unit 4 liter ini biasanya disedot secara alami, disedot secara alami, seperti tipikal model Subaru. Ini mengembangkan 200 hp dan tenaga disalurkan ke poros belakang, yang membuat mengemudi sangat menyenangkan.

Volvo 360 – Renault

Bukan satu, bukan dua, tapi tiga mesin Renault berakhir dengan Volvo kompak. Yang terkecil adalah mesin bensin 1,4 liter 72 hp, tetapi yang lebih menarik adalah mesin 1,7 liter 84 hp, yang tersedia di beberapa pasar dengan konverter katalitik 76 hp. .

Pada tahun 1984, turbodiesel 1,7 liter dengan 55 hp muncul, yang diproduksi hingga 1989. Selama kisaran 300, Volvo menjual 1,1 juta kendaraan bertenaga Renault.