Permainan ini sepadan dengan lilin
Pada mesin yang digunakan saat ini, waktu nyala lilin diperkirakan rata-rata 30-45 ribu. km, tetapi ada situasi di mana penggantian lebih awal diperlukan.
Ketika ada “sesuatu yang salah” di mesin, tidak dapat distarter dengan baik, berjalan kasar, macet, atau meningkatkan konsumsi bahan bakar, inilah alasan sebagian besar pengemudi beralih ke mekanik.
Dengan elektronik yang digunakan dalam sistem pengapian modern, ini adalah hal yang benar untuk dilakukan, karena sulit untuk menentukan penyebabnya sendiri, meskipun salah satu kemungkinan penyebabnya hanya busi yang rusak. 
Pada mesin yang digunakan saat ini, masa pakai steker diperkirakan rata-rata 20 juta siklus, yang dapat diperkirakan sekitar 30-45 ribu. kilometer perjalanan, tetapi ada situasi di mana penggantian lebih awal diperlukan. Hal ini berlaku, misalnya, untuk mesin berbahan bakar gas (LPG/CNG), di mana hal ini disebabkan oleh kondisi pengoperasian yang lebih berat (terutama pembakaran yang lebih lambat dan suhu yang lebih tinggi). Buruknya kualitas bahan bakar yang digunakan juga menjadi faktor kurang baik yang mempengaruhi kondisi busi.
Apa yang Anda butuhkan untuk lilin?
Tugas utama busi adalah menciptakan percikan listrik yang stabil dan cukup kuat di antara elektroda, serta menghilangkan panas agar tetap di bawah batas penyalaan otomatis campuran bahan bakar, mis. sekitar 900 derajat C.
Untuk alasan ini, pemilihan jenis busi yang sesuai untuk setiap jenis mesin sangat penting. Ini ditentukan oleh pabrikan mesin, merekomendasikan penggunaan lilin dengan desain tertentu, nilai kalor yang diharapkan, dan masa pakainya.
Jadi tidak ada busi universal yang cocok untuk semua jenis mesin! Pengganti "ajaib" apa pun, termasuk lilin multi-elektroda, tidak membaik dengan baik. 
secara signifikan mempengaruhi parameter mesin, tetapi memperpanjang umur dan keandalan busi.
Ini juga berlaku untuk busi yang elektrodanya terbuat dari paduan mahal (yttrium, platinum), yang penggunaannya direkomendasikan jika dibenarkan (misalnya, dalam kasus mesin gas atau unit daya mobil sport).
Dingin, hangat, panas
Tergantung pada nilai termal yang disebut Ada tiga jenis utama busi menurut "koefisien termal", yang menyatakan kemampuan untuk menghantarkan dan menghilangkan panas.
Nilai kalor "panas" tinggi, ditandai dengan permukaan isolator besar yang menyerap banyak panas, busi panas "sedang" dengan isolator yang lebih sedikit, sehingga lebih banyak panas yang dibuang daripada busi "panas" ke komponen mesin, dan busi "dingin" ”, paling sedikit menyerap panas. 
Busi "panas" digunakan pada mesin yang tidak terlalu tertekan, sedangkan busi "dingin" digunakan pada mesin yang lebih berat.
Bersihkan atau ganti?
Jika Anda membersihkan, hanya gunakan elektroda itu sendiri jika ada sedikit jelaga, gunakan sikat yang sangat lembut. Amplas atau sandblasting adalah sesuatu dari masa lalu. Dengan ketersediaan saat ini dan harga yang relatif murah, lebih baik mengganti busi dengan yang baru, mengikuti rekomendasi dari pabrikan mesin.
Bisakah kita melakukannya sendiri? Sayangnya, karena penempatan lilin, operasi sederhana ini semakin tidak mungkin dilakukan tanpa alat khusus. Saat menyimpan 
pemilik mobil tua dapat melakukan ini dengan hati-hati dan hati-hati.
Salah satu aturan dasarnya adalah mengencangkan lilin dengan jari-jari Anda sampai terasa ada hambatan, lalu kencangkan dengan kunci inggris. Ini akan mencegah kerusakan pada ulir soket.
Busi yang dimasukkan dengan buruk biasanya menghasilkan perbaikan kepala yang mahal.
Saat mengganti busi, ada baiknya juga memeriksa kabel pengapian dan koneksinya dengan hati-hati, dan jika ada, periksa perangkat pengapian, di mana kinerja seluruh sistem bergantung.
Harga untuk busi individu
model mobil | Bosch | Цена (zoty) | NGK | Цена (zoty) | Memberi | Цена (zoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 Jalur V16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 Jalur V17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT-i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 Jalur V25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault Laguna 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES Jalur V 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | 6ЕКУБ | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | 6ЭКВП Jalur V30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
