Review Infiniti Q50 Red Sport 2016

Sebagai sebuah merek, Infiniti menempati posisi yang cukup unik di dunia otomotif. karena dimiliki oleh Aliansi Nissan-Renault, ia memiliki akses ke kecakapan teknik mengesankan Nissan dan gaya Eropa Renault.

Namun, Infiniti tetap harus mampu menciptakan identitasnya sendiri di pasar, dan meski sudah berdiri selama hampir 20 tahun, Infiniti masih menjadi ikan kecil di kolam besar.

Sekarang, bagaimanapun, bos besarnya memberi Infiniti setiap kesempatan untuk naik peringkat dengan masuknya produk baru yang dirancang secara dinamis yang harus memanfaatkan warisannya.

Dan sementara sedan Q50-nya telah ada selama beberapa tahun, Infiniti berpikir bahwa sikap serius akan memperkuat merek, dengan dua mesin yang dapat melacak garis keturunan mereka kembali ke V6 twin-turbo yang menakjubkan. di bawah kap Nissan GT-R.

Sayangnya, bagaimanapun, ada beberapa elemen yang belum sepenuhnya benar.

Disain

Meskipun ini seolah-olah merupakan pembaruan 2016 untuk Q50, tidak ada perubahan di dalam atau di luar sedan menengah empat pintu itu.

Terlepas dari itu, Q50 yang dipahat dengan gagah masih memiliki tempatnya di armada yang mencakup mobil seperti Audi A4, BMW 3-Series dan Mercedes-Benz C-Class, serta jajaran Lexus IS.

kepraktisan

Q50 lima tempat duduk dilengkapi dengan cukup baik di seluruh jajaran. Kami menguji Q50 Red Sport top-of-the-line baru, yang menggabungkan elemen-elemen dari lini Sport Premium top-of-the-line sebelumnya dengan kinerja yang lebih tinggi.

Kursi belakang penuh untuk penumpang luar, dan posisi tengah kurang nyaman.

Kursi depan lebar namun nyaman, dan kursi pengemudi memiliki penyangga samping yang dapat disesuaikan. Keduanya memanas juga, dengan gerakan kekuatan untuk kedua sisi.

Kursi belakang penuh untuk penumpang luar, dan posisi tengah kurang nyaman. Sandaran tangan yang dapat ditarik menyembunyikan sepasang cupholder, sementara ventilasi menghadap ke belakang dan dudukan kursi anak ISOFIX.

Dua tempat cangkir lagi ada di depan, dan botol besar bisa disembunyikan di pintu depan. Namun, tidak ada ruang penyimpanan di kartu bak truk.

Dayung magnesium-alloy melengkapi transmisi otomatis otomatis tujuh kecepatan, tetapi rem parkir yang dioperasikan dengan kaki adalah kemunduran ke akar Amerika dan terasa tidak pada tempatnya di mobil modern.

Sistem layar media ganda juga merupakan campuran membingungkan dari dua antarmuka yang tidak terlalu ramah pengguna, dan persyaratan untuk mengaktifkan semua sistem peringatan keselamatan untuk mengaktifkan cruise control juga membingungkan.

Kapasitas boot adalah 500 liter, menurut Infiniti, meskipun kurangnya tombol di bak belakang mengecewakan jika Anda tidak memiliki kunci di saku Anda.

Harga dan Fitur

Infiniti telah menambahkan dua model ke jajaran Q50 dengan mesin V6 twin-turbocharged baru dalam berbagai tingkat penyetelan. Sport Premium akan berharga $69,900 tidak termasuk biaya perjalanan, sedangkan Red Sport akan dijual seharga $79,900, menjadikannya salah satu penawaran terbaik di ruang pengiriman ekspres.

Infiniti memiliki spesifikasi yang hampir sama di seluruh jajaran Q50, yang berarti Sport Premium V6 dan Red Sport menawarkan jok kulit, jok depan bertenaga dan berpemanas, jok belakang split/lipat 60/40, ventilasi udara belakang, kolom power steering dan palka.

Keduanya dilengkapi dengan roda 19 inci dan ban run-flat Dunlop 245/40 RF19.

Mesin dan transmisi

Sport Premium ditenagai oleh versi 224kW dari mesin baru Infiniti 400L twin-turbo V30 VR3.0 dengan torsi 6Nm yang menghilangkan beberapa penyesuaian mesin internal, termasuk pengatur waktu katup elektrik dan sensor kecepatan turbo.

30kW VR298 twin-turbo adalah mesin yang bertenaga dan bertenaga dengan daya dorong jarak menengah yang menakjubkan yang akan membawa Anda ke cakrawala yang jauh.

Sementara itu, Red Sport memiliki versi yang lebih halus dan lebih lengkap dari mesin yang sama yang menghasilkan tenaga 298kW dan torsi 475Nm, menjadikannya salah satu sedan menengah paling bertenaga di pasaran dengan harga di bawah $80,000.

Transmisi otomatis "tradisional" tujuh kecepatan Jatco mendukung kedua mesin, tetapi yang terpenting, Q50 tidak memiliki diferensial belakang selip terbatas.

Mengemudi

Apa pun yang berpenggerak roda belakang dan membanggakan jumlah tenaga yang solid harus sedikit keren untuk dikendarai, bukan? Yah… menurut saya, Q50 Red Sport adalah perangkat yang cukup rentan.

30kW VR298 twin-turbo adalah mesin yang bertenaga dan bertenaga dengan daya dorong jarak menengah yang menakjubkan yang akan membawa Anda ke cakrawala yang jauh.

Oleh karena itu, penting untuk mengatur output daya dan torsi dengan benar. Dan dalam kasus Red Sport, semuanya jauh dari sempurna.

Pertama-tama, ini adalah kinerja ban yang buruk. Ban run-flat cenderung lebih berat dan kaku daripada ban biasa dan tidak mentransfer tenaga dan traksi juga. Dan jika jalan ini basah, maka semua taruhan dibatalkan.

Stok ban Dunlop Maxx Sport hanya di laut selama bagian basah dari test drive kami, dengan sedikit atau tanpa cengkeraman dan tentu saja tidak percaya diri dalam menawarkan bagian depan atau belakang mobil.

Q50 menawarkan satu set peredam adaptif baru yang seharusnya membantu mengelola semua daya tembak itu, serta versi yang didesain ulang secara radikal dari sistem kemudi elektronik inovatifnya yang sekarang sangat bagus.

Roda belakang berjuang untuk traksi di tiga gigi pertama meskipun sistem kontrol traksi dan stabilitas aktif, dan mengurangi tenaga di tikungan adalah saran yang paling samar, karena Q50 cepat aus.

Q50 menawarkan satu set peredam adaptif baru yang konon membantu memanfaatkan semua daya tembak itu, serta versi yang didesain ulang secara radikal dari sistem kemudi elektronik inovatifnya yang sekarang sangat bagus, satu-satunya elemen mobil yang benar-benar bekerja dengan baik dalam kondisi basah.

Pengaturan peredam di mobil uji kami tampaknya tidak berbeda antara Normal dan Sport, dan kedua pengaturan jauh dari ideal di trotoar bergelombang yang umum di seluruh Australia.

Q50 menolak untuk tenang setiap saat, menciptakan pengendaraan yang meresahkan dan tidak nyaman selama pengujian kami.

Situasi membaik ketika cuaca mengering, tetapi bagian jalan yang basah mengirim hati ke mulut lebih dari sekali.

Sebuah perjalanan singkat di 224kW Sport Premium memberi kami gambaran sekilas tentang seperti apa sedan sport Q50 yang lebih seimbang, dengan peringkat daya dikurangi untuk memberi ban ruang bernapas yang sangat dibutuhkan, dan pengaturan peredam normal di mobil uji ini merasa jauh lebih baik. dan lebih banyak duduk.

Kami menghubungi Infiniti dan meminta teknisi mereka untuk memeriksa ulang mobil uji Red Sport kami untuk mengetahui adanya cacat manufaktur pada sistem redamannya yang memengaruhi penanganannya.

Secara keseluruhan, ada perbedaan antara mobil bertenaga dengan sedikit sikap - kami melihat Anda, Mercedes-AMG C63 Coupe - dan mobil bertenaga yang bukan merupakan paket lengkap, dan sayangnya Red Sport adalah yang terakhir.

Konsumsi bahan bakar

Q1784 Sport Premium V50 seberat 6 pon memiliki rating 9.2 l/100 km pada siklus ekonomi bahan bakar gabungan, sedangkan Red Sport dengan bobot yang sama memiliki rating 9.3.

Emisi CO2 masing-masing diperkirakan 212 dan 214 gram CO2 per kilometer, dan kedua kendaraan mengkonsumsi 80 liter bahan bakar Premium tanpa timbal.

Keamanan

Q50 hadir standar dengan tujuh airbag, dan ANCAP memberi peringkat maksimal lima bintang.

Keduanya juga dilengkapi dengan berbagai fitur keselamatan aktif dan pasif, termasuk radar cruise control, pengereman darurat otomatis, sistem peringatan dan intervensi blind spot, penghindaran keberangkatan jalur, prediksi tabrakan ke depan, dan monitor 360 derajat.

Memiliki

Infiniti menawarkan garansi jarak tempuh tak terbatas empat tahun pada Q50 dan menawarkan interval servis 15,000 km atau satu tahun.

Ini menawarkan kebijakan pemeliharaan terjadwal, harga akan dikonfirmasi pada saat penulisan.

Saat duduk, sulit untuk merekomendasikan Q50 Red Sport karena performanya yang buruk dalam kondisi basah. Kami menduga situasinya akan membaik dengan set ban yang berbeda.

Konsumsi daya yang lebih rendah Premium Sport V6 mungkin merupakan pilihan yang lebih baik berdasarkan perjalanan singkat kami, dengan pengiriman daya yang jauh lebih terukur dan seimbang.

Apakah Q50 akan menjadi sedan mewah untuk Anda atau Anda lebih suka IS? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi lebih lanjut untuk Infiniti Q2016 50.