Review Infiniti Q60 Red Sport 2017

Anda mungkin sudah mengetahuinya, tetapi bagi yang mungkin melewatkan kelas ini, Infiniti adalah divisi mewah Nissan, seperti halnya Lexus yang merupakan sub-merek kelas atas Toyota. Tapi jangan melihat Infiniti sebagai Nissan yang mewah. Tidak, lihat itu sebagai Nissan yang sangat trendi.

Sebenarnya ini tidak adil, karena meski Infiniti berbagi banyak barang Nissan seperti transmisi, platform mobil, dan ruang kantor di pusat kota Atsugi, Jepang, ada banyak Infiniti di Infiniti. Ambil Q60 Red Sport, yang kami kendarai di jalanan Australia untuk pertama kalinya. Ini adalah mobil yang tidak hanya menampilkan teknologi yang tidak ditemukan di Nissan lainnya, tetapi juga mobil pertama di dunia, dan itu baru permulaan. Lebih lanjut tentang ini nanti.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport adalah dua pintu, penggerak roda belakang dan ingin dianggap sebagai saingan yang layak untuk Audi S5 Coupe, BMW 440i dan Mercedes-AMG C43, tapi jujur ​​satu sama lain, saingan langsungnya adalah Lexus RC 350. Bayangkan Infiniti sebagai mobil ekonomi premium yang misterius, segmen antara Toyota dan Nissan sehari-hari dan Mercedes dan Beemers yang mahal.

The Red Sport adalah puncak dari lineup Q60 dan akhirnya mendarat di Australia, lima bulan setelah dua kelas lainnya dalam lineup mendarat di sini. Itu adalah GT dan Sport Premium, dan pada saat itu tidak ada yang membakar dunia kita.

Jadi pergi ke showcase Olahraga Merah sepertinya kami sedang menuju ke film terakhir dalam trilogi dengan sedikit atau tanpa harapan. Itu hanya akan membuat dampak Red Sport pada saya semakin mengesankan.

60 Infiniti Q2017: MERAH Olahraga
Peringkat Keamanan
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	8.9l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$42,800

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Q60 ini adalah yang pertama dari generasi baru, dan bodinya seluruhnya Infiniti - tidak ada Nissan di dalamnya - dan sejauh ini merupakan mobil terindah yang pernah dirilis merek tersebut.

Profil samping berbentuk tetesan air mata, paha belakang yang besar dan ekor yang berbentuk sempurna. Kisi-kisi Q60 lebih dalam dan lebih bersudut daripada mobil lain di jajaran Infiniti yang lebih luas, dan lampu depannya lebih kecil dan lebih ramping. Kapnya juga melengkung, dengan punuk pontonnya yang besar di atas lengkungan roda dan punggungan yang jelas mengalir di bawahnya dari dasar kaca depan.

Apakah ada yang membeli mobil sport dua pintu karena berpikir akan praktis?

Ini adalah mobil yang ekspresif dan cantik, tetapi dapat bersaing dengan beberapa rival luar biasa seperti S5, 440i, RC350, dan C43.

Semua hewan dua pintu ini memiliki dimensi yang sama. Dengan 4685mm, Q60 Red Sport 47mm lebih panjang dari 440i tetapi 10mm lebih pendek dari RC350, 7mm lebih pendek dari S5 dan hanya 1mm lebih pendek dari C43. Red Sport memiliki lebar 2052mm dari cermin ke cermin dan tingginya hanya 1395mm.

Q60 ini adalah yang pertama dari generasi baru dan bodyworknya adalah Infiniti.

Dari luar, Anda hanya bisa membedakan Red Sport dari Q60 lainnya dengan knalpot kembar yang disikat, tetapi di bawah kulit ada beberapa perbedaan besar.

Di dalam, kabin dibuat dengan baik dengan kualitas bangunan yang tinggi. Tentu, ada beberapa aspek asimetris yang aneh pada gayanya, seperti desain air terjun di dasbor, dan tampaknya aneh memiliki layar besar di atas layar besar lainnya, tetapi ini adalah kabin premium. Meski dari segi kecanggihan gengsinya, tidak sepenuhnya kalah dengan orang Jerman.

Seberapa praktis ruang interiornya? 5/10

Apakah ada yang membeli mobil sport dua pintu karena berpikir akan praktis? Yah, Q60 Red Sport praktis karena memiliki empat kursi dan bagasi, tetapi ruang kaki belakang sempit. Tinggi saya 191 cm dan saya tidak bisa duduk dalam posisi mengemudi. Sebagian dari itu mungkin karena kursi depan kulit yang besar, karena saya bisa duduk di belakang kursi pengemudi di BMW Seri 4, yang memiliki jarak sumbu roda 40mm lebih pendek daripada Q60 (2850mm) tetapi dengan bucket sport yang jauh lebih tipis.

Ruang kepala belakang yang terbatas adalah produk sampingan dari profil atap yang landai, tetapi juga berarti saya tidak bisa duduk tegak. Sekali lagi, saya tidak memiliki masalah ini di Seri 4.

Ingatlah bahwa saya sekitar 15cm lebih tinggi dari rata-rata, jadi orang yang lebih pendek mungkin menganggap kursinya sangat luas.

Ya, tetapi semakin pendek Anda, semakin sulit bagi Anda untuk meletakkan perlengkapan Anda di bagasi, karena Q60 memiliki langkan tinggi ke area kargo, di mana Anda harus membuang barang bawaan Anda.

Di dalam, kabin dibuat dengan baik dengan kualitas bangunan yang tinggi.

Volume bagasi adalah 341 liter, yang secara signifikan lebih kecil dari Seri 4 (445 liter) dan RC 350 (423 liter). Untuk memperumit masalah, Infiniti menggunakan sistem pengukuran volume yang berbeda dari Jerman dan Lexus (yang menggunakan liter VDA), jadi mungkin yang terbaik adalah membawa koper, kereta bayi, atau tongkat golf Anda ke dealer dan mencobanya sendiri.

Untuk lebih jelasnya, hanya ada dua kursi di belakang. Di antara mereka ada sandaran tangan dengan dua cupholder. Ada dua cupholder lagi di bagian depan, dan ada saku kecil di pintu, tapi tidak akan muat apa pun yang lebih besar dari botol 500 ml kecuali Anda menuangkan isinya ke dalamnya.

Penyimpanan di tempat lain di kabin tidak terlalu bagus. Tempat sampah di bawah sandaran tangan tengah depan kecil, kompartemen di depan shifter terlihat seperti lubang mouse, dan kotak sarung tangan hampir tidak muat untuk manual yang tebal. Tapi itu mobil sport, bukan? Yang perlu Anda bawa hanyalah jaket, kacamata hitam, cuti senior, bukan?

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Dengan harga $88,900, Q60 Red Sport berharga $18 lebih mahal daripada Sport Premium, dan itu hanya $620 lebih mahal dari Lexus RC 350. Harganya juga berarti Q60 Red Sport adalah potongan yang layak kurang dari Audi S105,800 Coupe seharga $5 juga. seperti BMW 99,900i seharga $440 dan Mercedes-AMG seharga $43.

Lencana Infiniti mungkin tidak memiliki rasa hormat yang sama dengan yang Jerman, tetapi Anda mendapatkan nilai uang yang lebih baik dengan Q60 Red Sport. Daftar fitur standar yang berguna termasuk lampu depan LED otomatis dan DRL, power moonroof, sistem audio 13-speaker Bose, dua layar sentuh (layar 8.0 inci dan 7.0 inci), navigasi satelit, dan kamera surround-view.

Infiniti Australia tidak memiliki waktu resmi 0-100 mph untuk Red Sport, tetapi di pasar lain merek tersebut berteriak 4.9 detik dari atap.

Ada juga penguncian tanpa sentuh, roda kemudi yang dapat disetel secara elektrik, kontrol iklim zona ganda, kursi pengemudi dan penumpang yang dapat disetel daya dan dipanaskan, pedal aluminium, dan roda kemudi berbalut kulit.

Ada beberapa area di mana Q60 kurang dari Jerman. Misalnya, Audi S5 memiliki kluster instrumen virtual, dan 440i memiliki tampilan head-up yang bagus.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Jika tenaga lebih penting bagi Anda daripada prestise, maka mesin Q60 Red Sport 298 liter twin-turbocharged V475 dengan 3.0kW/6Nm adalah alasan sempurna untuk mencoret S5, 440i, RC 350 dan C43 dari daftar belanja Anda dan membatalkan hubungi pusat layanan. manajer bank.

C43 adalah yang paling kuat dari pesaing Jerman di 270kW, dan Infiniti mengalahkannya. AMG 520Nm dan S5 500Nm mengungguli Infiniti dalam hal torsi, tetapi tidak pada 440i dengan 450Nm. Omong-omong, RC350 dilengkapi dengan mesin V233 378kW/6Nm – pffff!

Mesin ini diberi nama kode VR30 dan merupakan evolusi dari VQ Nissan yang dipuji secara luas. Namun, mesin ini belum ditenagai oleh Nissan mana pun. Jadi, untuk saat ini, ini unik untuk Infiniti dan digunakan di Q60 dan saudara empat pintunya, Q50. Perbedaan yang sangat penting antara Sport Premium dan Red Sport adalah bahwa yang pertama tidak memiliki mesin ini - ia memiliki empat silinder.

Q60 Red Sport ditenagai oleh mesin V298 twin-turbo 475 liter dengan 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia tidak memiliki waktu resmi 0-100 mph untuk Red Sport, tetapi di pasar lain merek tersebut berteriak 4.9 detik dari atap. Kami tertinggal sekitar satu detik ketika kami melakukan tes yang primitif dan hanya mendekati akurat dengan stopwatch telepon.

Saya menggeser persneling untuk lari ini menggunakan dayung yang dipasang di roda kemudi, tetapi melihat ke belakang, saya seharusnya membiarkannya pada perpindahan halus otomatis tujuh kecepatan.

Jadi Q60 Red Sport sangat bagus.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Infiniti mengatakan bahwa dengan kombinasi jalan raya, jalan pedesaan dan jalan kota, Anda akan melihat Red Sport mendapatkan 8.9L/100km. Saya mengendarainya seperti pabrikan yang benar-benar memberi saya kunci dengan tangki bahan bakar gratis penuh dan jalan Targa High Country 200 km antara saya dan penerbangan yang lebih awal dari jadwal atau menunggu empat jam untuk kembali ke slot berikutnya. . Sydney. Namun, saya hanya menguras tangki dengan laju aliran 11.1l / 100km menurut komputer perjalanan. Dalam kondisi ini, saya tidak akan terkejut jika saya melihat ke bawah dan melihat 111.1 l/100 km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Ini adalah bagian yang paling membuatku gugup. Anda tahu, performa Red Sport terlihat bagus pada spesifikasinya, tetapi terkadang kenyataan membuat Anda mati rasa dan kontrol stabilitas ultra-responsif.

Kurangnya gemuruh dan suara knalpot yang nyaris tidak terdengar saat idle tidak membuat saya terkesan. Setelah meninggalkan jalan raya dan merasakan "lengket" setir, tidak ada yang terjadi juga. Perjalanannya agak kaku karena ban run kempes dan suspensinya sedikit goyah, tapi secara keseluruhan nyaman. Saya mengemudi dalam mode mengemudi standar.

Kemudian saya menemukan mode "Olahraga +" dan semuanya berfungsi sebagaimana mestinya. Sport+ menguatkan suspensi, mengubah pola throttle, mempercepat kemudi untuk meningkatkan responsnya, dan mengingatkan sistem kontrol stabilitas bahwa penjagalah yang harus tetap berada di luar dan hanya masuk saat ada masalah. Ini pada dasarnya adalah mode "Saya punya mode ini", dan untungnya kemudi jauh lebih halus, dengan bobot lebih, dan tidak terasa seperti Anda sedang berjuang dengannya saat mengubah arah.

Aku berlari melewati gurun dengan senyum lebar di wajahku.

Trim Sport Premium tidak mendapatkan mode Sport+, perbedaan lain.

Infiniti menyebut kemudi adaptif langsung Q60 Red Sport sebagai sistem kemudi digital pertama di dunia. Tidak ada apa-apa selain elektronik yang menghubungkan roda kemudi ke roda, dan sistem membuat 1000 penyesuaian per detik. Ini akan memberi Anda umpan balik yang baik dan tanggapan instan atas tindakan Anda.

Red Sport adalah puncak dari jajaran Q60 dan akhirnya tiba di Australia.

Pelanggan juga dapat memilih kemudi rack and pinion – ini tidak dipasang pada kendaraan yang diberikan kepada kami untuk dikendarai.

Peredam adaptif baru juga terus disetel, yang memungkinkan pengemudi untuk mengaturnya dalam mode standar atau sport, serta mengontrol bodi ramping dan rebound.

Dengan semua elektronik di dunia, satu-satunya hal digital yang hilang dari Q60 Red Sport adalah speedometer. Tentu, tachometer analog dan speedometernya tajam, tetapi mereka tidak memiliki pembagian antara setiap kenaikan 10 mph.

Namun, saya berlari melewati gurun dengan senyum lebar di wajah saya. Red Sport seimbang, masuk tikungan sangat baik, sasis terasa kencang, penanganannya gesit, dan tenaga yang keluar dari tikungan sempit akan cukup untuk mematahkan traksi (jika Anda ingin) di gigi kedua dan ketiga. ekor, sambil tetap dikumpulkan dan dikendalikan.

Infiniti Q60 Red Sport terlihat cantik, profil samping dan belakangnya luar biasa.

V6 twin-turbo ini terasa bertenaga, tetapi tidak seliar V441 6-hp di Nissan GT-R R35. Tidak, ini lebih lembut dan terkadang membuat saya menginginkan lebih banyak daya, meskipun 300kW seharusnya lebih dari cukup. Baru kali ini saya ingin Infiniti ini lebih besar dari Nissan.

Rem Red Sport berukuran sama dengan Sport Premium, dengan cakram 355mm dengan kaliper empat piston di depan dan rotor 350mm dengan dua piston di belakang. Meski tidak besar, itu cukup untuk mengangkat Red Sport dengan cukup baik.

Suara knalpot yang lebih keras dan agresif akan memberikan soundtrack yang sempurna untuk melengkapi pengalaman berkendara Sport+ yang mengesankan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

4 tahun / 100,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Q60 Red Sport belum menerima peringkat kecelakaan ANCAP, tetapi Q50 telah menerima lima bintang setinggi mungkin. Q60 hadir dengan tingkat peralatan keselamatan canggih yang luar biasa termasuk AEB, blind spot dan peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan kemudi.

Ada dua jangkar ISOFIX di bagian belakang dan dua titik pemasangan kabel atas.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Q60 Red Sport dilindungi oleh garansi empat tahun atau 100,000 mil dari Infiniti. Servis dianjurkan setiap 12 bulan atau 15,000 km.

Infiniti memiliki paket paket layanan enam tahun atau 125,000 km tanpa biaya tambahan. Perusahaan mengatakan pembeli dapat mengharapkan untuk membayar $ 331 untuk layanan pertama, $ 570 untuk yang kedua, dan $ 331 untuk yang ketiga, tetapi ini hanya harga indikatif.

Putusan

Infiniti Q60 Red Sport terlihat cantik, profil samping dan belakangnya luar biasa. Interiornya tidak kelas atas seperti Audi, Beemer atau Merc, tetapi kualitas pembuatannya sangat baik. Meskipun tidak semahal Jerman, saya pikir itu masih sedikit di atas sasaran. Mesin ini mengungguli semua pesaingnya, dan mode Sport+ adalah pengaturan ajaib yang mengubah mobil ini dari mobil biasa menjadi mobil yang gesit dan berguna. Jika Anda dapat menangani pengendaraan yang lebih sulit, saya sarankan untuk membiarkannya dalam mode Sport+.

Apakah Q60 Red Sport merupakan performa kelas menengah yang sempurna dan prestise antara kelas atas dan sehari-hari? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.