Hilangnya Transmisi Manual – Mobil Sport
Kapan aktif? Ferrari F355 F1 muncul di sana tulang belikatSaya masih anak yang terpesona: untuk bisa ganti gigi kecepatan seperti halnya mobil Formula XNUMX, rasanya seperti mimpi.
Namun, sekarang setelah saya dewasa, saya menjadi melankolis dan semakin menyadari betapa agung dan pentingnya mereka menyenangkan un transmisi mekanis mekanis e tiga pedal.
Membuat daftar mobil sport modern Saya perhatikan satu hal: mobil Italia telah menyatakan perang Penularan.
Bahkan tidak ada bayangan lagi pada Ferrari dan Lamborghini, pada Maserati, sama; Pagani Huayra dipasang hanya dengan penggerak listrik. Bahkan Alfa Romeo 4C - mobil dengan performa yang jauh lebih mudah diakses yang akan sempurna dengan manual - tidak memilikinya.
Transmisi manual: situasi di luar negeri
Tapi bukan hanya kami yang ingin"memeluk masa depan“Ketika berbicara tentang tuas, bahkan orang Jerman dan Jepang mengikuti tren ini: lihat saja Porsche GT3 dan Nissan GTR.
Paradoksnya, mobil sport manual terbaru yang dilengkapi dengan gelar ksatria penting dibuat oleh orang-orang yang lebih menyukai transmisi otomatis daripada orang lain: orang Amerika.
Sejauh ini, satu-satunya kesempatan bagi kita untuk bermain-main dengan pedal dan melakukannya tumit (atau setidaknya menggoda kami) adalah mobil kecil atau sedan menengah (dan beberapa coupe), untuk teman-teman Yankee kami solusinya adalah mengambil Corvette, Viper, Mustang atau interpretasi lain dari mobil otot modern.
Mobil sport manual: beberapa opsi
Jika Anda mencari mobil untuk dikendarai tangan dan kaki, lihat saja di luar negeri.
Anda dapat membawa pulang banyak kuda dan banyak hiburan dengan harga murah: 43.000 euro untuk Ford Mustang GT baru dari 421 hp, 41.247 euro per unit Chevrolet Camaro dari 431 hp dan lebih dari 81.000 euro per potong. Corvette Stingray.
Jika Anda memiliki hati yang sangat kuat, Anda dapat menerimanya Korvet Z06 dengan kompresor perpindahan positif dan kekuatan 660 hp. untuk harga entry-level 911 Carrera.
Menariknya, mobil-mobil ini, tidak seperti orang Amerika lainnya, juga tahu cara menikung. Mustang, yang telah memiliki poros gandar belakang yang kaku selama bertahun-tahun, kini memiliki dua peredam kejut independen yang canggih, yang berarti Anda masih memiliki peluang tersangkut di pohon saat menikung.
Corvette bahkan memiliki sistem yang mengurangi daya hingga empat dari delapan silindernya untuk menggunakan lebih sedikit bahan bakar. Apakah orang Amerika benar-benar melakukannya?
Saya berharap bahwa pada titik tertentu para insinyur Eropa kami (dan kepala departemen pemasaran) akan berhenti dan memikirkan pilar apa sensasi mengemudi, bukan hanya kuda dan waktu putaran di Ring.
Tapi kemudi kanan, tuas kokoh dan tiga pedal, diatur sesuai perintah Tuhan.
