UJI di jalan raya: Kisaran listrik Nissan Leaf pada 90, 120 dan 140 km / jam [VIDEO]

Dengan izin dari Nissan Polska dan Nissan Zaborowski, kami menguji Nissan Leaf 2018 secara elektrik selama beberapa hari. Kami mulai dengan studi yang paling penting bagi kami, di mana kami menguji bagaimana jarak tempuh kendaraan berkurang sebagai fungsi dari kecepatan mengemudi. Nissan Leaf keluar sepenuhnya, sepenuhnya.

Bagaimana jangkauan Nissan Leaf bergantung pada kecepatan mengemudi

Jawaban atas pertanyaan tersebut dapat ditemukan di tabel. Mari kita rangkum di sini:

• menjaga penghitung 90-100 km / jam, jangkauan Nissan Leaf harus 261 km,
• sambil mempertahankan penghitung 120 km / jam, kami mendapat 187 km,
• mempertahankan odometer pada 135-140 km / jam, kami mendapat 170 km,
• dengan penghitung 140-150 km / jam, 157 km keluar.

Dalam semua kasus, kita berbicara tentang total daya baterai dalam kondisi yang realistis tetapi baik... Berdasarkan apa pengujian kami? Tonton videonya atau baca:

Uji asumsi

Kami baru saja menguji BMW i3s, sekarang kami menguji Nissan Leaf (2018) dalam varian Tekna dengan baterai 40 kWh (berguna: ~ 37 kWh). Kendaraan ini memiliki jangkauan nyata (EPA) 243 kilometer. Cuacanya bagus untuk berkendara, suhu 12 sampai 20 derajat Celcius, kering, angin minimal atau tidak bertiup sama sekali. Gerakan itu moderat.

Setiap test drive berlangsung di bagian jalan raya A2 dekat Warsawa. Jarak yang ditempuh berkisar antara 30-70 kilometer agar pengukuran menjadi bermakna. Hanya pengukuran pertama yang dilakukan dengan putaran, karena tidak mungkin untuk mempertahankan 120 km / jam di bundaran, dan setiap ledakan gas mengakibatkan perubahan cepat dalam hasil yang tidak dapat disamakan selama beberapa puluh kilometer berikutnya.

> Nissan Leaf (2018): HARGA, fitur, tes, kesan

Berikut adalah tes individu:

Tes 01: "Saya mencoba mengemudi 90-100 km / jam."

Rentang: perkiraan 261 km dengan baterai.

Konsumsi rata-rata: 14,3 kWh / 100 km.

Intinya: Pada kecepatan sekitar 90 km / jam dan perjalanan yang tenang, prosedur WLTP Eropa lebih mencerminkan jangkauan mobil yang sebenarnya..

Tes pertama adalah mensimulasikan berkendara santai di jalan tol atau jalan pedesaan biasa. Kami menggunakan cruise control untuk mempertahankan kecepatan kecuali lalu lintas di jalan mengizinkannya. Kami tidak ingin disusul oleh konvoi truk, jadi kami menyalipnya sendiri - kami berusaha untuk tidak menjadi penghalang.

Dengan cakram ini, pencarian stasiun pengisian dapat dimulai setelah berkendara sekitar 200 kilometer. Kita akan pergi dari Warsawa ke laut dengan satu kali istirahat.

> Penjualan kendaraan listrik di Polandia [Jan-Apr 2018]: 198 unit, pemimpinnya adalah Nissan Leaf.

Tes 02: "Saya mencoba untuk tetap di 120 km / jam."

Rentang: perkiraan 187 km dengan baterai.

Konsumsi rata-rata: 19,8 kWh / 100 km.

Intinya: akselerasi hingga 120 km / jam menyebabkan peningkatan besar dalam konsumsi energi (jalur turun di bawah garis tren).

Menurut pengalaman kami sebelumnya, beberapa pengemudi memilih 120 km/jam sebagai kecepatan normal mereka di jalan tol. Dan ini adalah meter mereka 120 km / jam, yang sebenarnya berarti 110-115 km / jam. Jadi, Nissan Leaf pada "120 km / jam" (nyata: 111-113 km / jam) sangat cocok dengan lalu lintas normal, di sedangkan BMW i3s, yang memberikan kecepatan nyata, perlahan menyalip senar mobil.

Perlu ditambahkan bahwa akselerasi hanya 20-30 km / jam meningkatkan konsumsi energi hampir 40 persen... Pada kecepatan seperti itu, kami bahkan tidak akan menempuh 200 kilometer dengan baterai, yang berarti kami harus mencari stasiun pengisian daya setelah berkendara 120-130 kilometer.

Test 03 : I RUN !, yang artinya “Saya coba tahan 135-140” atau “140-150 km/jam”.

Jangkauan: diprediksi 170 atau 157 km..

Konsumsi energi: 21,8 atau 23,5 kWh / 100 km.

Intinya: Nissan lebih baik dalam mempertahankan kecepatan tinggi daripada BMW i3, tetapi bahkan membayar harga tinggi untuk kecepatan itu.

Dua tes terakhir melibatkan menjaga kecepatan mendekati kecepatan maksimum yang diperbolehkan di jalan raya. Ini adalah salah satu eksperimen tersulit saat lalu lintas menjadi lebih padat - menyalip memaksa kami untuk melambat secara teratur. Tapi apa yang buruk dari sudut pandang pengujian akan baik untuk driver Leaf: lebih lambat berarti lebih sedikit daya, dan lebih sedikit daya berarti lebih banyak jangkauan.

> Bagaimana cara pengisian cepat Nissan Leaf dan Nissan Leaf 2? [DIAGRAM]

Pada kecepatan jalan raya maksimum yang diizinkan dan pada saat yang sama kecepatan maksimum Leaf (= 144 km / jam), kita tidak akan menempuh jarak lebih dari 160 kilometer tanpa mengisi ulang. Kami tidak merekomendasikan mengemudi seperti ini! Efeknya tidak hanya menghabiskan energi dengan cepat, tetapi juga meningkatkan suhu baterai. Dan kenaikan suhu baterai berarti pengisian "cepat" dua kali lebih lambat. Untungnya, kami tidak mengalami ini.

penjumlahan

Nissan Leaf baru mempertahankan jangkauannya dengan baik saat berakselerasi. Namun, ini bukan mobil balap. Setelah kota dengan sekali pengisian, kita bisa mencapai 300 kilometer, tetapi ketika kita memasuki jalan raya, lebih baik tidak melebihi kecepatan cruise control 120 km / jam - jika kita tidak ingin berhenti setiap 150 kilometer . .

> Rentang BMW i3s listrik [TEST] tergantung pada kecepatan

Menurut pendapat kami, strategi optimal adalah tetap menggunakan bus dan menggunakan terowongan anginnya. Kemudian kita akan melangkah lebih jauh, meski lebih lambat.

Pada gambar: perbandingan rentang kecepatan BMW i3s dan Nissan Leaf (2018) Tekna. Kecepatan pada sumbu horizontal adalah rata-rata (bukan numerik!)

IKLAN

IKLAN

Ini mungkin menarik bagi Anda: