Tes test drive dari Peugeot 3008 otonom berlanjut
Tes tersebut termasuk mengemudi di jalan raya dan mengemudi melalui stasiun tol.
Tim PSA sedang menguji fitur baru pada kendaraan otonom mereka. Tes tersebut meliputi mengemudi di jalan raya dengan kecepatan normal, melewati stasiun tol secara offline dan dua skenario menantang lainnya: mengemudi otonom di ruas jalan yang sedang diperbaiki dan secara otomatis berhenti di tempat yang aman jika pengemudi tidak dapat mengambil kendali jika terjadi keadaan yang tidak terduga. ... keadaan.
Momen uji coba baru terjadi pada 11 Juli di A10 dan A11 antara Durdan dan Ablis.
Serangkaian kamera dan radar tidak cocok secara estetika ke dalam crossover eksperimental, dan komputer kontrol memenuhi seluruh bagasi. Namun, seperti yang sering terjadi dalam kasus seperti itu, ini adalah biaya pengujian. Setelah seluruh teknologi dikembangkan, nantinya akan memungkinkan untuk melihat lebih banyak sensor yang tidak terlihat dan "otak" yang kompak.
Kami telah melihat prototipe dengan kontrol otonom lebih dari sekali. Tetapi dalam banyak kasus, ini adalah mobil demo. Sebuah misi yang kurang terlihat, tetapi lebih penting ditugaskan ke armada prototipe yang disiapkan di bawah program AVA (Autonomous Car for All). Saya suka crossover Peugeot 3008 otonom ini, yang berpartisipasi dalam eksperimen yang sedang berlangsung.
Grup PSA mengatakan kendaraan otonom pertamanya telah melewati pintu tol pada tahun 2017. Saat itu ada prototipe berdasarkan Citroen C4 milik Picasso. Pada tahun 2018, seperti diketahui, prototipe otonom Renault dan Hyundai mengatasi tugas serupa, dan kini perhatian PSA sedang mengerjakan tindakan tersebut. Yang tidak kalah pentingnya adalah menemukan tempat berhenti yang aman dalam skenario di mana, misalnya, pengemudi jatuh sakit, atau muncul hambatan yang tidak dapat diatasi di jalan, atau cuaca tiba-tiba memburuk - secara umum, dalam kondisi di mana otomatisasi tidak dapat lagi melanjutkan perjalanan.
Untuk melewati titik pembayaran, perlu memasang peralatan di titik itu sendiri, menyerahkan izin untuk melewati mobil dan menunjukkan "pintu masuk" yang benar. Selain itu, sambungan dengan prasarana jalan membantu menetapkan terlebih dahulu prosedur untuk mengatasi ruas yang sedang diperbaiki.
Dalam semua kasus, bantuan kendaraan otonom adalah kerjasama dengan jaringan jalan raya. Mitra PSA, VINCI Autoroutes, salah satu operator jaringan jalan raya terbesar di Eropa dan terlibat dalam pengembangan infrastrukturnya (termasuk teknologi digital), bertanggung jawab atas bagian proyek ini. Orang Prancis menekankan bahwa berbagai jenis pemancar jalan raya dapat memberi mobil informasi tambahan yang tidak hanya dapat diakses dari navigasi dan sensor eksternal. Ini memperkaya informasi yang diperhitungkan komputer saat menentukan tindakan selanjutnya. PSA Group berharap hasil percobaan dapat diperhitungkan dalam pengerjaan standardisasi sistem komunikasi serupa yang dilakukan di Eropa pada sejumlah proyek seperti SAM.
