Sejarah merek mobil FAW

FAW adalah perusahaan mobil milik negara di China. Sejarah pabrik mobil No. 1 dimulai pada 15 Juli 1953.

Industri mobil China dimulai dengan kunjungan delegasi ke Uni Soviet yang dipimpin oleh Mao Zedong. Pimpinan Tiongkok mengagumi fakta bahwa industri otomotif pasca perang (dan tidak hanya) berada pada kondisi terbaiknya. Industri otomotif Soviet sangat mengesankan para peserta perjalanan bisnis sehingga perjanjian internasional tentang bantuan timbal balik dan persahabatan antara kedua negara ditandatangani. Berdasarkan perjanjian ini, pihak Rusia setuju untuk membantu China membangun pabrik mobil pertama di Kerajaan Tengah.

Pendiri

Tindakan mendirikan pabrik mobil pertama di China ditandatangani pada bulan April 1950, ketika industri otomotif China secara resmi memulai sejarahnya. Batu fondasi untuk pabrik mobil pertama diletakkan oleh Mao Zedong sendiri. Itu dibuka di Changchun. Rencana kerja tiga tahun awalnya disetujui. Nama pabrik pertama diberikan oleh First Automotive Works, dan nama merek muncul dari huruf pertama. Setelah lima puluh tahun, perusahaan itu dikenal sebagai China FAW Group Corporation.

Dalam pembangunan pabrik, spesialis Soviet memainkan peran penting antar negara, ada pertukaran pengalaman dan teknologi produksi untuk pembuatan dan pasokan suku cadang dan bahan. Omong-omong, pabrik itu dibangun sebagai perusahaan yang memproduksi truk. Pasukan teknik China ikut serta dalam pembangunan tersebut. Konstruksi berjalan dengan sangat cepat. Batch pertama suku cadang diproduksi oleh karyawan pabrik mobil pada tanggal 2 Juni 1955. Kurang dari sebulan kemudian, industri otomotif China menerima produk jadi - truk Jiefang, berdasarkan ZIS Soviet, keluar dari jalur perakitan. Daya dukung mesin adalah 4 ton. 

Upacara pembukaan pabrik berlangsung pada tanggal 15 Oktober 1956. Pabrik pertama di industri otomotif China memproduksi sekitar 30 ribu kendaraan per tahun. Awalnya pabrik itu dipimpin oleh Zhao Bin. Dia mampu merencanakan dan menunjukkan arah yang menjanjikan untuk pengembangan seluruh industri otomotif di China.

Pabrik mobil pertama untuk waktu yang singkat mengkhususkan diri pada konstruksi truk. Setelah beberapa saat, mobil penumpang dengan nama "Dong Feg" ("angin timur") dan "Hong Qi" ("bendera merah") muncul. Namun, pasar mobil China belum terbuka. Tetapi sudah pada tahun 1960, perencanaan ekonomi yang kompeten menjadi pendorong fakta bahwa tingkat implementasinya meningkat. Sejak 1978, kapasitas produksi meningkat dari 30 menjadi 60 ribu kendaraan per tahun.

Lambang

Lambang mobil pabrik mobil Cina pertama adalah oval biru dengan unit bertuliskan. di sisi-sisinya adalah sayap. Tanda itu muncul pada tahun 1964.

Sejarah merek dalam model

Seperti yang sudah disebutkan, FAW awalnya berfokus pada truk. Satu dekade kemudian, dunia melihat hal baru - pada tahun 1965, limusin Hoggi yang memanjang meluncur dari jalur perakitan. Dengan cepat menjadi mobil yang digunakan oleh perwakilan pemerintah China dan tamu asing, yang artinya mendapat predikat prestisius. Mobil itu dibekali mesin dengan 197 tenaga kuda.

Model berikutnya adalah limusin topless terbuka.

Dari 1963 hingga 1980 model CA770 telah diubah gayanya, meskipun dalam jumlah yang cukup terbatas. Sejak tahun 1965, mobil ini lahir dengan jarak sumbu roda yang diperpanjang dan dilengkapi tiga baris kursi penumpang. Pada tahun 1969, restyling lapis baja melihat cahaya. Penjualan mobil yang dijilat oleh industri otomotif China telah menyebar ke Afrika Selatan, Pakistan, Thailand, Vietnam. Juga mobil FAW muncul di pasar Rusia dan Ukraina.

Sejak 1986, pabrik mobil China telah mengambil alih Dalian Diesel Engine Co, yang mengkhususkan diri dalam produksi suku cadang untuk truk, konstruksi, dan mesin pertanian. Dan pada tahun 1990, pemimpin pertama industri mobil Cina menciptakan perusahaan dengan merek seperti Volkswagen, dan kemudian mulai bekerja dengan merek seperti Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW telah muncul di ruang terbuka Rusia sejak 2004. Truk pertama kali mulai dijual. Selain itu, bersama dengan pabrikan Irito di Gzhel, seorang perwakilan dari industri mobil Cina membuat perusahaan yang mulai merakit truk. 

Sejak 2006, produksi SUV dan pikap dimulai di Biysk, dan kemudian, sejak 2007, dump truck mulai diproduksi. Sejak 10 Juli 2007, anak perusahaan telah muncul di Moskow - Perusahaan Perseroan Terbatas FAV-Eropa Timur.

Sejak 2005, Toyota Prius hybrid telah meluncur dari jalur perakitan. Pencapaian industri otomotif ini merupakan hasil joint venture Sichuan FAW Toyota Motors. Setelah itu, perusahaan China tersebut membeli lisensi dari Toyota, yang memungkinkannya mengembangkan dan meluncurkan model lain untuk dijual: sedan - Hongqi. Selain itu, bus hibrida Jiefang diluncurkan.

Perusahaan juga memiliki merek terpisah Besturn, yang telah memproduksi sedan menengah B2006 sejak tahun 70, berbasis perangkat Mazda 6. Model tersebut dibekali mesin 2 liter empat silinder yang menghasilkan 17 tenaga kuda. Ini adalah mesin yang andal, yang implementasinya di China telah dilakukan sejak 2006, dan muncul di pasar domestik pada tahun 2009.

Sejak 2009, Besturn B50 juga telah diproduksi. Ini adalah model kompak dengan mesin empat silinder 1,6 liter. Tenaga mobil ini setara dengan 103 tenaga kuda dari generasi ke-2 merek Volkswagen Jetta. Mobil tersebut dilengkapi dengan girboks 5 atau 6 percepatan, mekanik atau otomatis. Mesin ini sudah ada di pasar Rusia sejak 2012.

Di Moscow Motor Show 2012, perusahaan mobil asal China tersebut pertama kali memamerkan hatchback FAW V2. Meski berukuran kecil, mobil ini memiliki interior yang cukup lega dan bagasi 320 liter. dibekali mesin 1,3 liter, 91 tenaga kuda. Model tersebut dilengkapi dengan ABS, sistem EBD, spion dan kaca elektrik, serta AC dan lampu kabut.

Pada tahap sekarang, perusahaan China memiliki pabrik di seluruh Kerajaan Tengah dan mencakup pasar dunia. Arah prioritas perusahaan adalah produksi model mobil kompetitif lama yang baru dan dibenahi. Saat ini, merek FAW berkembang pesat, merilis spesimen yang layak di pasar domestik dan luar negeri.