Sejarah merek mobil Lada

Sejarah merek mobil Lada dimulai dengan pabrik mobil besar OJSC Avtovaz. Ini adalah salah satu pabrik mobil terbesar di Rusia dan Eropa. Hari ini perusahaan dikendalikan oleh Renault-Nissan dan Rostec. 

Selama keberadaan perusahaan, sekitar 30 juta mobil telah dirakit, dan jumlah modelnya sekitar 50. Perkembangan dan peluncuran model mobil baru merupakan peristiwa besar dalam sejarah produksi mobil. 

Pendiri

Di zaman Soviet, tidak banyak mobil di jalanan. Di antara mereka adalah Pobeda dan Moskvich, yang tidak mampu dijangkau setiap keluarga. Tentu saja, produksi seperti itu diperlukan yang dapat menyediakan jumlah pengangkutan yang dibutuhkan. Ini mendorong para pemimpin partai Soviet untuk berpikir tentang menciptakan raksasa baru industri otomotif.

Pada 20 Juli 1966, pimpinan Uni Soviet memutuskan bahwa pabrik mobil di Togliatti perlu dibangun. Hari ini menjadi tanggal berdirinya salah satu pemimpin industri otomotif Rusia. 

Agar pabrik mobil muncul lebih cepat dan mulai berfungsi secara efektif, pimpinan negara memutuskan bahwa perlu menarik spesialis asing. Merek otomotif Italia, FIAT, yang populer di Eropa, dipilih sebagai konsultan. Maka, pada 1966 keprihatinan ini merilis FIAT 124 yang mendapat gelar "Car of the Year". Merek mobil menjadi basis yang kemudian menjadi basis mobil domestik pertama.

Skala pembangunan pabrik Komsomol sangat megah. Pembangunan pabrik dimulai pada tahun 1967. Peralatan untuk raksasa industri baru ini diproduksi oleh karyawan dari 844 perusahaan Uni Soviet dan 900 perusahaan asing. Pembangunan pabrik mobil selesai dalam waktu singkat - 3,5 tahun, bukan 6 tahun. Pada tahun 1970, pabrik mobil memproduksi 6 mobil - VAZ 2101 Zhiguli. 

Lambang

Lambang Lada telah mengalami perubahan seiring waktu. Versi pertama yang diketahui muncul pada tahun 1970. Logonya adalah benteng, yang diberi gaya huruf "V", yang berarti "VAZ". Surat itu dalam segi lima merah. Penulis logo ini adalah Alexander Dekalenkov, yang bekerja sebagai binaragawan. Kemudian. pada tahun 1974, segi lima menjadi segi empat, dan latar belakang merahnya menghilang dan digantikan oleh yang hitam. Sekarang, lambangnya terlihat seperti ini: dalam bentuk oval dengan latar belakang biru (biru muda) terdapat perahu perak berbentuk huruf tradisional “B”, dibingkai dengan bingkai perak. Logo ini sudah bercokol sejak 2002.

Sejarah merek otomotif dalam model

Jadi, yang pertama dalam sejarah pemimpin pabrik Soviet adalah mobil "Zhiguli" VAZ-2101, yang juga menerima nama "Kopeyka" di antara orang-orang. Desain mobilnya mirip dengan FIAT-124. Ciri khas mobil ini adalah detail produksi dalam negeri. Menurut para ahli, ada sekitar 800 perbedaan dari model asing. Dilengkapi dengan drum, ground clearance ditingkatkan, bagian seperti bodi dan suspensi diperkuat. Ini memungkinkan mobil beradaptasi dengan kondisi jalan dan perubahan suhu. Mobil itu bermesin karburator, dengan dua pilihan tenaga: 64 dan 69 tenaga kuda. Kecepatan yang bisa dikembangkan model ini hingga 142 dan 148 km / jam, berakselerasi hingga seratus kilometer dalam waktu kurang dari 20 detik. Tentunya mobil tersebut perlu diperbaiki. Mobil ini menandai awal dari seri Classic. Pelepasannya berlanjut hingga tahun 1988. Total, dalam sejarah pelepasan mobil ini, sekitar 5 juta sedan di semua modifikasi meluncur dari jalur perakitan.

Mobil kedua - VAZ-2101 - muncul pada tahun 1972. Itu adalah salinan VAZ-2101 yang dimodernisasi, tetapi penggerak roda belakang. Selain itu, bagasi mobil menjadi lebih lega.

Pada saat yang sama, model yang lebih bertenaga VAZ-2103 muncul di pasaran, yang telah diekspor dan diberi nama Lada 1500. Mobil ini bermesin 1,5 liter, berkapasitas 77 tenaga kuda. Mobil tersebut mampu berakselerasi hingga 152 km / jam, dan mencapai 100 km / jam dalam waktu 16 detik. Hal ini membuat mobil tersebut kompetitif di pasar luar negeri. Bagasi mobil dipangkas dengan plastik, dan isolasi kebisingan juga diperkenalkan. Selama 12 tahun produksi VAZ-2103, pabrikan memproduksi lebih dari 1,3 juta mobil.

Sejak 1976, Pabrik Otomotif Togliatti telah merilis model baru - VAZ-2106. disebut "enam". Mobil ini menjadi yang paling populer pada masanya. Mesin mobil itu 1,6 liter, tenaganya 75 tenaga kuda. mobil mengembangkan kecepatan hingga 152 km / jam. "Enam" menerima inovasi eksternal, termasuk sinyal belok, serta gril ventilasi. Fitur untuk model ini adalah adanya sakelar washer kaca depan yang dipasang di roda kemudi, serta alarm. Ada juga indikator level minyak rem rendah, serta rheostat lampu dasbor. Pada modifikasi "enam" berikutnya, sudah ada radio, lampu kabut, dan pemanas jendela belakang.

Mobil populer berikutnya yang diproduksi oleh pabrik Togliatti adalah SUV VAZ-2121 atau Niva. Modelnya adalah all-wheel drive, memiliki mesin 1,6 liter dan rangka rangka. Gearbox kendaraan menjadi empat kecepatan. Mobil itu menjadi ekspor. 50 persen dari unit yang diproduksi dijual di pasar luar negeri. Pada tahun 1978 di Brno pada pameran internasional model ini diakui sebagai yang terbaik. Selain itu, VAZ-2121 dirilis dalam versi khusus dengan mesin 1,3 liter, dan versi ekspor penggerak kanan juga muncul.

1979 sampai 2010 AvtoVAZ memproduksi VAZ-2105. Mobil itu menjadi penerus VAZ-2101. Berdasarkan model baru, VAZ-2107 dan VAZ-2104 kemudian akan dirilis.

Mobil terakhir dari keluarga "Klasik" diproduksi pada tahun 1984. Itu adalah VAZ-2107. Perbedaan dari VAZ-2105 ada pada lampu depan, bumper tipe baru, grill ventilasi, dan kap mesin. Selain itu, jok mobil menjadi lebih nyaman. Mobil itu dilengkapi dasbor yang diperbarui, serta deflektor udara dingin.

Sejak 1984, VAZ-210 Samara dimulai, yang merupakan hatchback tiga pintu. Model ini dilengkapi dengan mesin empat silinder dalam tiga pilihan volume - 1,1. .3 dan 1,5, bisa injeksi atau karburator. mobil itu penggerak roda depan. 

Penataan ulang model sebelumnya adalah VAZ-2109 "Sputnik", yang menerima 5 pintu. Ini juga merupakan mobil penggerak roda depan.

Dua model terakhir mampu mengatasi kondisi jalan yang buruk.

Model terakhir era Soviet adalah VAZ-21099, yang merupakan sedan empat pintu. 

Pada tahun 1995, AvtoVAZ merilis model pasca-Soviet terakhir - VAZ-2110, atau "sepuluh". Mobil itu sudah direncanakan sejak 1989, tetapi di masa-masa sulit krisis, tidak mungkin untuk melepaskannya. Mobil itu dibekali mesin dalam dua variasi: 8 katup 1,5 liter dengan 79 tenaga kuda atau 16 katup 1,6 liter dengan 92 tenaga kuda. Mobil ini milik keluarga Samara.

Hingga peluncuran LADA Priora, banyak “lusinan” yang dibenahi kembali dengan bodi berbeda diproduksi: hatchback, coupe, dan station wagon.

Pada 2007, pabrik mobil merilis VAZ-2115, yang merupakan sedan empat pintu. Ini adalah receiver VAZ-21099, tapi sudah dilengkapi dengan spoiler, lampu rem tambahan. Selain itu, bemper dicat dengan warna mobil, ada side skirt yang ramping, lampu belakang baru. Semula mobil bermesin karburator 1,5 dan 1,6 liter. Pada tahun 2000, mobil tersebut kembali dilengkapi dengan power unit dengan multipoint fuel injection.

Pada tahun 1998, minivan produksi dalam negeri mulai diproduksi - VAZ-2120. Modelnya memiliki platform memanjang dan penggerak semua roda. Namun, mesin seperti itu tidak diminati dan produksinya berakhir.

Pada tahun 1999, model berikutnya muncul - "Lada-Kalina", yang dikembangkan sejak tahun 1993. Awalnya debut dilakukan dengan bodi hatchback, kemudian dirilis sedan dan station wagon. 

Generasi penerus mobil Lada-Kalina telah diproduksi sejak Juli 2007. Kini Kalina dibekali mesin 1,4 liter dengan 16 katup. Pada bulan September, mobil tersebut menerima sistem ASB. Mobil itu terus dimodifikasi.

Sejak 2008, 75 persen saham AvtoVAZ dimiliki oleh Renault-Nissan. Setahun kemudian, pabrik mobil mengalami kesulitan keuangan yang besar, produksi berkurang 2 kali lipat. Sebagai dukungan negara, 25 miliar rubel dialokasikan, dan berbagai model perusahaan Togliatti dimasukkan ke dalam program negara untuk mensubsidi tarif pinjaman mobil. Perusahaan Renault pada waktu itu mengusulkan untuk memproduksi mobil Lada, Renault dan Nissan atas dasar perusahaan tersebut. Pada bulan Desember 2012, usaha patungan antara Renault dan perusahaan negara Rostec didirikan, yang sekarang memiliki lebih dari 76 persen saham AvtoVAZ.

Mei 2011 ditandai dengan keluarnya mobil budget LADA Granta yang berbasiskan mobil Kalina. Sejak 2013, restyling dengan liftback body telah dimulai. Mobil itu dibekali mesin bensin dengan injeksi bahan bakar yang volumenya 1,6 liter. Model ini disajikan dalam tiga variasi tenaga: 87, 98, 106 tenaga kuda. Mobil itu menerima kotak persneling otomatis.

Model selanjutnya adalah Lada Largus. Mobil tersebut diproduksi dalam tiga versi: van kargo, station wagon, dan wagon dengan peningkatan kapasitas. Dua opsi terakhir bisa berupa 5 atau 7 kursi. 

Saat ini rangkaian model Lada terdiri dari lima keluarga: station wagon Largus, liftback dan sedan Kalina, dan model 4x4 tiga atau lima pintu. Semua mesin mematuhi standar lingkungan Eropa. Model baru juga sedang dipersiapkan untuk dirilis.