Sejarah Sepeda Listrik – Velobecane – Sepeda Listrik

Sejarah sepeda listrik

Futuristik, modern dan revolusioner sepeda listrik telah membuat langkah luar biasa dalam beberapa tahun terakhir. Sangat cocok untuk pengendara sepeda dari segala usia, dari yang termuda hingga orang tua, yang ingin tetap bugar.

Le sepeda listrik menawarkan keunggulan luar biasa dibandingkan sepeda klasik. Inilah sebabnya mengapa banyak merek sekarang mengambil alih desainnya. Menurut statistik, ini adalah salah satu kendaraan bermotor paling populer saat ini, jadi kami tertarik ingin mengetahui sejarahnya yang sebenarnya.

Jika Anda seorang penggemar sepeda listrik, menjelajahi sejarah sepeda motor avant-garde ini pasti akan menarik minat Anda. Jika demikian, mari kita cari tahu tanpa penundaan di artikel tentang Velobecane cerita lengkapnya. sepeda listrik.

Asal usul sepeda listrik

Cerita sepeda listrik dimulai pada tahun 1895 di Amerika Serikat. Penemunya, Odgen Bolton, datang dengan ide untuk membuat model "sepeda keseimbangan" dengan dua roda sejajar dan tanpa pedal.

Ini yang pertama sepeda listrik kemudian ada model yang dipatenkan. Itu dilengkapi dengan baterai 10V yang dipasang di bawah tabung rangka atas dan motor 100 amp yang terpasang di roda belakang.

Penampilan pertama sepeda listrik bermesin ganda

Dua tahun setelah yang pertama sepeda listrik dipatenkan, pada tahun 1897 orang Amerika lainnya bernama Hosea W. Libby mengajukan paten kedua sendiri Sayang... Kali ini, publik menemukan prototipe yang lebih berteknologi maju, yang dilengkapi bukan hanya satu mesin, tetapi dua mesin yang terhubung ke sistem batang penghubung. Penemunya menamakannya "Lampociclo".

Untuk berbeda dari model pertama, ini sepeda listrik Gandar W mendapat manfaat dari transmisi tombol-tekan.

Cerita sepeda listrik melanjutkan dan mengetahui titik balik yang luar biasa pada tahun 1899. Saat itu, dunia bersepeda menghadapi yang pertama sepeda listrik motor dengan teknologi gesekan. Perangkat ini dapat beroperasi secara independen di trek datar dan memerlukan dukungan pengendara sepeda saat berkendara di jalur dan lereng yang salah.

Keberhasilan itu meskipun ada beberapa masalah mesin. Yang terakhir ini mengkonsumsi begitu banyak minyak dan merancang banyak minyak. Model ini telah dikritik karena sepeda listrik menjadi terlalu kotor. Para wanita bukan yang pertama menerimanya, karena itu menodai pakaian mereka.

Lihat juga: Panduan pembelian untuk memilih sepeda listrik yang tepat untuk Anda

Gangguan produksi VAE

Mengingat harga minyak dan dampaknya terhadap lingkungan, sepeda listrik kehilangan popularitasnya di tahun 1900-an. Kemudian masyarakat mulai tertarik dengan sepeda motor yang mulai membanjiri pasar. Peringkat yang sama dengan sepeda listrik, sepeda motor ini juga dilengkapi dengan mesin yang menempel di roda depan. Itu sangat dihargai karena kepraktisan dan kekuatannya yang besar dibandingkan dengan sepeda listrik.

Hanya orang-orang dengan pendapatan sederhana, yang tidak mampu membeli mobil dan sepeda motor, yang tetap setia. sepeda listrik... Di sisi lain, minat terhadap mobil bermotor yang lebih modern yang menawarkan kecepatan lebih tinggi juga menjadi alasan utama penurunan tersebut. Sayang.

Jadi, beberapa tahun berlalu sebelum dia muncul lagi. Kejutan minyak tahun 70-an dan munculnya gerakan lingkungan memberikan dorongan baru untuk produksi, menurut penelitian sepeda listrik.

VAE Pertama “Buatan Jerman”

Cerita sepeda listrik tidak hanya terfokus pada Amerika Serikat. Negara lain seperti Jerman dan Belanda juga merupakan produsen eksklusif.

Khususnya, untuk Jerman, negara tersebut merilis model pertamanya melalui perusahaan Heinzmann pada akhir Perang Dunia Pertama. Pada saat itu, produksi didasarkan pada sepeda yang diproduksi secara massal yang ditujukan terutama untuk tukang pos untuk menyediakan pengiriman.

Belanda, apalagi dikenal sebagai pionir sepeda listriksangat tertarik pada potensi lingkungan dari mesin ini. Bagi mereka, ini adalah moda transportasi yang menjanjikan yang akan mengurangi polusi yang disebabkan oleh penggunaan kendaraan.

Merek Yamaha dalam sejarah sepeda listrik

Setelah Amerika Serikat, Jerman dan Belanda sepeda listrik dikenal di Asia untuk merek Jepang Yamaha. Kami berada di 1993 ketika perusahaan ini pertama kali meluncurkan yang pertama sepeda listrik... Ini adalah era baru yang dimulai karena Yamaha ingin menempatkan teknologi pada layanan penggunanya.

Tawaran itu kemudian diperluas, dan setiap prototipe menonjol dengan lebih banyak detail teknis dan estetika. Untuk memperluas visibilitasnya, Yamaha menjalin kemitraan dengan merek lain seperti Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, dll. Kemitraan yang kuat dibentuk yang memberikan produk akhir kepribadian yang sebenarnya.

Lihat juga: Bagaimana cara kerja e-sepeda?

Berbagai teknologi baterai yang digunakan di pedal

Seperti yang Anda ketahui, perbedaan antara sepeda klasik dan sepeda listrik kehadiran komponen teknis seperti motor, penguat listrik, dan baterai.

Sejak awal sejarah, yang pertama sepeda listrik sudah disertakan dengan baterai 10V, yang dipasang pada bingkai. Meskipun lokasi bukanlah kriteria utama, teknologi yang digunakan telah menarik minat banyak produsen. Dan saya harus mengatakan bahwa itu berubah dari satu model ke model lainnya.

Faktanya, pabrikan menguji berbagai teknologi yang mencoba menentukan mana yang paling cocok untuk setiap prototipe sepeda dan mana yang akan memuaskan kebutuhan pengguna.

-        Baterai Hibrida Nimcho atau Nikel-Metal

Baterai ini pertama kali dirilis pada tahun 1990 untuk menggantikan baterai Ni-CD lama yang dianggap terlalu berbahaya bagi lingkungan. Penggunaan teknologi baru ini dipuji karena tidak memiliki efek memori, memberikan kepadatan energi yang baik dan dengan mudah mempertahankan perubahan arus listrik.

Meskipun ada manfaat yang signifikan untuk ini, produsen sepeda listrik sangat jarang memasukkannya ke dalam prototipe baru. Kehadiran kalium hidroksida membuat baterai ini berbahaya. Penggunaannya harus sangat aman dan pada akhir masa pakainya harus menjalani daur ulang besar-besaran.

-        Baterai isi ulang LiFePO4 atau lithium fosfat

Pertama sepeda listrik telah melihat penggunaan baterai LiFePO4. Itu sangat dihargai karena daya tahan dan kemampuannya untuk menghindari risiko kebakaran. Di antara kelemahannya, para peneliti menemukan kepadatan energi yang sangat rendah dan kinerja yang terbatas.

Hanya dalam beberapa tahun penggunaan, baterai lithium iron phosphate telah digantikan oleh baterai yang lebih berat dan lebih besar.

-        PB atau baterai timbal

Baterai asam timbal mulai membanjiri pasar sekitar tahun 2000-an. sepeda listrik diproduksi selama periode ini dilengkapi dengan itu. Saat ini, baterai jenis ini masih banyak digunakan untuk memberikan kinerja sepeda listrik modern. Ini sangat dihargai karena keandalannya, komponen yang lebih murah, harga terjangkau, efisiensi energi tinggi, umur panjang, dan daur ulang akhir masa pakainya.

Terlepas dari banyak keuntungannya, baterai asam timbal perlahan kehilangan popularitasnya. Kami mulai menggunakannya lebih sedikit karena efek memorinya, sensitivitasnya terhadap suhu rendah, kehilangan otonominya yang besar, dan terutama bobot 10kg yang mengesankan. Bobot ini tidak memudahkan pengendara sepeda, karena mereka harus mengerahkan keberanian untuk mengayuh sepeda yang berat dengan baterai yang terlalu berat.

Perlu dicatat bahwa sepeda listrik Aksesori baterai asam timbal tidak memenuhi syarat untuk subsidi yang ditawarkan oleh otoritas lokal dan negara bagian. Jika pembeli baru sepeda listrik apakah Anda ingin menjadi penerima bonus? Sayang, maka saat membeli sangat penting untuk memikirkan pilihan baterai.

-        Baterai Li-ion atau Li-ion

Pada 2003 sepeda listrik temukan baterai lithium-ion atau lithium-ion. Model sepeda pertama yang dilengkapi dengan baterai ini pertama kali muncul di Eropa tahun ini.

Dibandingkan dengan semua baterai lainnya, baterai lithium ion adalah yang terbaik dari semuanya. Ini tidak memiliki efek memori dan memberikan masa pakai yang lebih lama. Ini lebih ringan dan memiliki self-discharge yang lebih sedikit. Kepadatan energi yang sangat tinggi dan energi spesifik yang tinggi juga merupakan beberapa dari banyak keuntungannya.

Sejauh bonus sepeda pergi, sepeda listrik dilengkapi dengan baterai lithium-ion dapat mengambil manfaat dari ini, yang tidak dapat dikatakan tentang Sayang dengan baterai asam timbal.

Lihat juga: Mengendarai sepeda listrik | 7 manfaat kesehatan

Menjual e-sepeda: kesuksesan yang tidak diragukan lagi  

Cerita sepeda listrik sekarang bermuara pada prestasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Penjualan terus tumbuh dari tahun ke tahun. Benua Eropa dan Asia mempelopori penggunaan mesin ekologi ini.

Menurut jajak pendapat, hanya di Cina sepeda listrik adalah salah satu kendaraan roda dua yang paling banyak digunakan di pusat kota besar. Sejak produksi 2006 sepeda listrik terus berkembang dan mencatatkan hingga tiga juta unit.

Pada tahun 2010, Cina menjadi produsen terkemuka sepeda listrik Di dalam dunia. Kota dan pemerintah pusat bahkan telah mengembangkan rantai nilai yang terkait dengan produksi dan penjualan mesin ini. Pada tahun 2013, China tidak hanya menjadi negara manufaktur tetapi juga negara pengekspor sepeda listrik.

Di benua Eropa dan khususnya di Prancis, sale sepeda listrik meningkat 25 kali lipat dalam 10 tahun. 10.000 unit 2007 diproduksi di 255.000 dibandingkan dengan unit 2017 XNUMX di tahun XNUMX. Selain Belanda yang sejak awal hadir dalam sejarah, negara-negara lain seperti Swiss dan Inggris juga mulai memesan. sepeda listrik di Asia.

Pada tahun 2020, UE mengimpor hingga 273.900 sepeda listrik. Prototipe ini datang langsung dari Taiwan, Vietnam dan China. Banyak negara terutama cinta sepeda listrik Buatan China. Produk-produk ini menawarkan kinerja yang tak tertandingi, tetapi di atas semua itu, biayanya lebih rendah. dalam demo sepeda listrik Dirancang di Cina, dapat menempuh jarak hingga 100 km dengan sekali pengisian baterai. Beberapa model dibatasi hingga 20 km/jam dan model lainnya hingga 45 km/jam.

Le sepeda listrik oleh karena itu, ia memiliki masa depan yang menjanjikan. Selain itu, dengan strategi baru yang diterapkan di banyak negara untuk memerangi pencemaran lingkungan dan adopsi alternatif baru untuk mobil, produksi mobil jenis ini menjanjikan untuk menjadi lebih luas.

Lihat juga: Mengapa sepeda listrik lipat bagus?

Beberapa tanggal penting dalam sejarah sepeda listrik

Jika Anda seorang pengikut sepeda listrikItu selalu penting untuk mengetahui beberapa tanggal penting untuk memperkaya pengetahuan Anda. Berikut adalah beberapa:

-        – 3000 SM: Roda sepeda pertama dibuat di Mesopotamia.

-        1818: Orang Prancis Louis-Joseph Diener mengajukan paten untuk "sepeda" bernama Baron Dreis.

-        1855: Prancis menemukan sepeda pedal pertama, diperkenalkan oleh Pierre Michaud.

-        1895: Produksi pertama sepeda listrik Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby mengajukan paten kedua untuk sepeda listrik dengan dua motor

-        1899: Konstruksi pertama sepeda listrik dengan motor gesekan pada ban.

-        1929 - 1950: Periode pasca krisis yang sangat menguntungkan bagi kendaraan roda dua listrik.

-        1932: Merek Philips yang hebat menjual sepeda Simplex

-        1946: Penemuan pertama sakelar oleh Tullio Compagnolo.

-        1993: Perusahaan Jepang Yamaha memperkenalkan motor sepeda listrik dial-drive.

-        1994: Presentasi pertama Sayang dengan baterai NiCD sebagai standar pada Hercules Electra

-        2003: Penggunaan pertama baterai lithium di sepeda listrik... Tahun ini juga menandai peluncuran sepeda listrik pertama dengan rangka karbon, dengan mesin Panasonic dan baterai NimH.

-        2009: Bosch memasuki pasar sepeda listrik mempresentasikan sistem motor listrik pertama mereka

-        2015: Pragma Industries menciptakan sepeda hidrogen pertama.