Sejarah Ferrari di F1 - Formula 1

Ferrari bukan hanya tim paling terkenal dalam sejarah Formula 1, tapi juga paling sukses. Tim Maranello sebenarnya telah memenangkan 16 Kejuaraan Dunia Konstruktor dan 15 gelar Kejuaraan Dunia lainnya yang disediakan untuk pembalap tidak boleh dilupakan. Mari temukan sejarah Red in the Circus bersama-sama.

Ferrari: sejarah

La Ferrari debut di F1 di musim pertama Circus, diadakan pada tahun 1950, tetapi hanya memasuki panggung di Grand Prix kedua Monte Carlo, finis kedua dengan Alberto Askari... Pada tahun yang sama, "medali perak" lainnya tiba di Italia dengan Dorino Serafini.

Pada tahun 1951, dia tiba - terima kasih kepada orang Argentina itu. Jose Froylan Gonzales - kemenangan pertama (di Inggris), namun hasil terbaik kembali diberikan oleh Askari, yang dua kali naik podium teratas di Jerman dan Italia.

Kejuaraan Dunia Pertama

Kejuaraan dunia pertama Ferrari berasal dari lima kemenangan berturut-turut oleh Askari (Belgia, Prancis, Inggris, Belanda, dan Italia). Kesuksesan Piero Taruffi di putaran pertama musim ini di Swiss.

Askari mengulangi dirinya pada tahun 1953, naik lima kali lagi ke langkah podium tertinggi (Argentina, Belanda, Belgia, Inggris dan Swiss), sementara rekan satu timnya Mike Hawthorne (pertama kali di Prancis) e Giuseppe Farina (di depan semua di Jerman) harus puas dengan satu kemenangan.

Pada tahun 1954 dan 1955. Ferrari dia harus berurusan dengan Mercedes yang sangat kuat: dia tidak membawa pulang satu pun gelar, tetapi dia berhasil memenangkan dua kemenangan di tahun pertama (Gonzalez di Inggris dan Hawthorn di Spanyol) dan sukses di Monte Carlo pada tahun berikutnya dengan Maurice Trintignan.

Judul Fangio dan Hawthorn

Setelah kematian Askari pada tahun 1955 Tombak dia pensiun dari balap dan menjual semua peralatan Cavallino-nya, termasuk D50 tunggal. Orang Argentina mengendarai mobil ini Juan Manuel Fangio memenangkan Piala Dunia 1956 berkat tiga kemenangan di Argentina (dipasangkan dengan Luigi Musso), di Inggris dan Jerman, sedangkan Inggris Peter Collins menempati urutan pertama di Belgia dan Prancis.

Tahun 1957 adalah tahun yang merugi bagi Ferrari - tiga tempat kedua (dua untuk Musso di Prancis dan Inggris Raya dan satu untuk Hawthorn di Jerman) - ditandai dengan kematian Eugenio Castellotti di Modena saat menjalani tes bersama The Reds. Pada tahun 1958 Hawthorne, yang hanya membutuhkan satu kemenangan (jumlah kesuksesan yang sama yang dicatat oleh asisten Collins, pertama di Inggris, dan meninggal pada balapan berikutnya di Nürburgring) di Prancis - digabungkan dengan kematian, menerima gelar pembalap lain. pembalap Ferrari lainnya, Musso, untuk mengalahkan para pesaingnya.

Pada tahun 1959 Rossa memenangkan dua Grand Prix dengan Inggris. Tony Brooks di Prancis dan Jerman, tetapi hanya sedikit yang bisa dilakukan terhadap yang sangat kuat cooper. Hal yang sama di tahun 1960, ketika hanya ada satu kesuksesan - di Italia - berkat orang Amerika itu Phil Hill.

Kejuaraan Konstruktor Dunia Pertama

Kejuaraan dunia konstruktor pertama (kejuaraan 1958) untuk Ferrari tiba pada tahun 1961: terima kasih kepada Hill, yang juga menjadi Juara Pilot Dunia dengan dua keberhasilan di Belgia dan Italia. Di Grand Prix ini, rekan setimnya di Jerman meninggal. Wolfgang von Trips, yang juga naik ke puncak podium dua kali musim itu (Belanda dan Inggris Raya).

Di akhir musim Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni meninggalkan tim Maranello setelah bertengkar dengan Enzo Ferrari: tim menderita pada tahun 1962 (tidak ada kemenangan dan tempat kedua Hill di Monte Carlo), tetapi pulih pada tahun berikutnya berkat keberhasilan Inggris. John Surtez di Jerman

Iris dan penurunan Surtees

Di 1964 Ferrari memenangkan kejuaraan dunia konstruktor dan pilot lagi dengan Surtees (pemenang di Jerman dan Italia). Selain itu, sukses Lorenzo Bandini di Austria.

Tahun ini memulai posting panjang untuk tim merah: satu dekade penuh kemenangan, tetapi, sayangnya, gelar dunia yang buruk. Pada tahun 1965, posisi terbaik diambil oleh dua tempat kedua Surtez (Afrika Selatan) dan Bandini (Monte Carlo), dan pada tahun 1966 tim Maranello kembali ke puncak podium bersama Surtez (Belgia) dan Scarfiotti (Italia).

La Ferrari tidak menang pada tahun 1967 - empat tempat ketiga di Monte Carlo (Grand Prix di mana Bandini kehilangan nyawanya), di Belgia, di Inggris Raya, dan di Jerman dengan seorang Selandia Baru. Chris Amon - dan pada tahun 1968 kesuksesan Belgia Jackie X di Perancis. 1969 adalah tahun mengecewakan lainnya, hanya sebagian yang terselamatkan oleh tempat ketiga di Belanda.

tahun tujuh puluhan

Rossa kembali ke daya saing di awal tahun tujuh puluhan dan memenangkan tiga kemenangan atas X (Austria, Kanada dan Meksiko) pada tahun 1970 dan satu kemenangan di Italia melawan Swiss. Clay Regazzoni... Amerika tahun depan Mario Andretti (di Afrika Selatan) dan X (di Belanda) masing-masing membawa pulang satu kemenangan, dan pemain Belgia itu mengulangi dirinya sendiri pada tahun 1972 di Jerman.

Tahun 1973 adalah tahun yang buruk bagi Ferrari - dua tempat keempat (Brasil dan Afrika Selatan) dengan Arturo Merzario dan satu, di Argentina, dengan X, yang untuk pertama kalinya dalam sejarah tidak naik podium setidaknya sekali dalam satu musim, tetapi penebusan datang pada tahun 1974 dengan dua kemenangan dari Austria Niki Lauda.

Itu Lauda

Pada tahun 1975 - setelah puasa sebelas tahun - Ferrari kembali untuk memenangkan Kejuaraan Dunia Konstruktor dan Kejuaraan Pembalap bersama Lauda. Pembalap Austria dengan lima kemenangan (Monte Carlo, Belgia, Swedia, Prancis dan AS) mengungguli rekan setimnya Regazzoni (pertama di Italia). Tahun berikutnya - musim yang ditampilkan dalam film Rush dan ditandai dengan kecelakaan menakutkan Laud di Nürburgring - Cavallino kembali memenangkan gelar Marche (berkat lima keberhasilan Nika di Brasil, Afrika Selatan, Belgia, Monte Carlo, dan Inggris, serta keberhasilan tertinggi). langkah podium yang diterima oleh Regazzoni di Grand Prix Barat AS).

Pada tahun 1977, Cavallino menerima gelar ganda dunia: Lauda mengulangi gelar dengan tiga kemenangan (Afrika Selatan, Jerman, Belanda) dan Argentina. Carlos Reitemann berlaku di Brasil. Tahun berikutnya, pembalap Amerika Selatan itu meraih empat kemenangan (Brasil, AS Barat, Inggris, AS) dan seorang pilot Kanada. Gilles Villeneuve naik ke tangga podium tertinggi di Grand Prix kandang.

Schecter tiba

Afrika Selatan Jodie Shekter debut di Ferrari: memenangkan tiga balapan (Belgia, Monte Carlo dan Italia) dan Kejuaraan Pembalap Dunia dan memungkinkan tim Maranello membawa pulang gelar konstruktor berkat tiga kemenangan (Afrika Selatan, AS Barat, dan AS) oleh rekannya Villeneuve.

1980 adalah tahun terburuk dalam sejarah The Reds: mobil satu kursi berdasarkan juara dunia tahun sebelumnya tidak kompetitif dan tidak bisa lebih baik dari yang kelima (dua kali dengan Villeneuve di Monte Carlo dan di Kanada dan sekali dengan Scheckter di GP Western AMERIKA SERIKAT).

Kemenangan dan drama

La Ferrari ia pulih pada tahun 1981 berkat dua keberhasilan Villeneuve di Monte Carlo dan di Spanyol, tetapi pada tahun 1982 tim dikejutkan dengan kematian Gilles di Belgia. Rekan setim - Prancis Didier Pironi - memenangkan Grand Prix San Marino dan Belanda, tetapi pensiun setelah kecelakaan yang menakutkan di Jerman. Kejuaraan Pembalap Dunia semakin menjauh, tetapi Kejuaraan Dunia Konstruktor tidak: juga berkat kemenangan - tepatnya di Tanah Teutonik - Pegunungan Transalpine. Patrick Tambey.

Tahun depan ia kembali memenangkan gelar konstruktor bersama Prancis Rene Arnu (tiga kemenangan: Kanada, Jerman dan Belanda) dan Tambay (pertama di San Marino).

Kembalinya pengemudi Italia

Sebelas tahun setelah Merzario, pebalap Italia lainnya dipanggil. Ferrari: Michelle Alboreto dia melakukan debutnya dengan kemenangan di Belgia dan hampir meraih gelar pada tahun berikutnya dengan dua kemenangan lagi di Kanada dan Jerman.

Pada tahun 1986, Rossa (Alboreto, tempat ke-2 di Austria) tidak menang, tetapi pada tahun 1987 dan 1988 (tahun kematian Alboreto). Enzo Ferrari) satu-satunya keberhasilan datang dari Austria Gerhard Berger: tahun pertama berlaku di Jepang dan Australia, dan yang kedua - di Italia.

Era teknologi

Tahun 1989 merupakan tahun yang penting bagi Ferrariyang diluncurkan transmisi semi-otomatis dengan tujuh roda gigi, dikendalikan oleh pilot melalui dua bilah. Mobil itu memenangkan tiga kemenangan: dua dengan Inggris. Nigel Mansell (Brasil dan Hongaria) dan satu dengan Berger di Portugal.

Kedatangan Alain Prost meningkatkan hasil, tetapi tidak cukup untuk memenangkan gelar: pembalap transalpine naik ke puncak podium lima kali (Brasil, Meksiko, Prancis, Inggris dan Spanyol), hanya satu keberhasilan (di Portugal) untuk Mansell.

Periode tiga tahun yang suram dan kembalinya kesuksesan

Di 1991 Ferrari tidak mencapai satu kemenangan pun (Prost memiliki tiga tempat kedua di AS, Prancis dan Spanyol) dan tidak dapat naik ke podium teratas bahkan pada tahun 1992 (dua tempat ketiga untuk Prancis). Jean Alezi di Spanyol dan Kanada) dan pada tahun 1993 (tempat kedua untuk Alesi di Italia). La Rossa kembali meraih kemenangan pada tahun 2 dengan Berger di Jerman dan mengulang tahun berikutnya di Kanada dengan Alesi.

Era Schumacher

Michael Schumacher dia mendarat di Maranello pada tahun 1996 dan, meskipun mobilnya lambat, dia berhasil meraih tiga kemenangan (Spanyol, Belgia dan Italia). Situasinya membaik dari tahun ke tahun: pada tahun 1997 ada lima keberhasilan (Monte Carlo, Kanada, Prancis, Belgia, dan Jepang) dan pada tahun 1998 enam (Argentina, Kanada, Prancis, Inggris Raya, Hongaria, dan Italia).

La Ferrari dia kembali untuk memenangkan Kejuaraan Dunia Konstruktor pada tahun 1999 ketika Schumacher - setelah dua kemenangan di San Marino dan Monte Carlo - mematahkan kaki kanannya. pendamping Inggris Eddie Irwin dia bahkan mempertaruhkan gelar pilot dan bersenang-senang memenangkan empat kemenangan (Australia, Austria, Jerman dan Malaysia).

Pada tahun 2000 - setelah 21 tahun kelaparan - Rossa juga kembali memenangkan Kejuaraan Pembalap Dunia bersama Schumi (9 kemenangan: Australia, Brasil, San Marino, Eropa, Kanada, Italia, AS, Jepang, dan Malaysia) dan mengulangi kemenangan konstruktor . kejuaraan juga berkat keberhasilan pengawal Brasil Rubens Barrichello di Jerman. Tahun berikutnya gelar itu berlipat ganda lagi, tetapi kali ini semua pujian diberikan kepada Michael dan sebelas kemenangannya (Australia, Brasil, San Marino, Spanyol, Austria, Kanada, Inggris Raya, Prancis, Jerman, Belgia, Jepang).

Perebutan gelar juara dunia Ferrari berlanjut: pada tahun 2003, enam kemenangan oleh Schumacher (San Marino, Spanyol, Austria, Kanada, Italia dan Amerika Serikat) dan dua Barrichello (Inggris dan Jepang), pada tahun 2004 pembalap Brasil kembali naik dua kali ke puncak podium ( Italia dan Cina ), dan Michael bahkan tiga belas tahun (Australia, Malaysia, Bahrain, San Marino, Spanyol, Eropa, Kanada, AS, Prancis, Inggris Raya, Jerman, Hongaria, Jepang).

Pada tahun 2005, dominasi Ferrari berakhir: Schumacher hanya memenangkan satu Grand Prix AS (dalam perlombaan dengan enam mobil di awal). Situasi membaik pada tahun berikutnya: tujuh kemenangan untuk Michael (San Marino, Eropa, AS, Prancis, Jerman, Italia, dan Cina) dan dua kemenangan untuk rekan setim barunya di Brasil Felipe Massa (Turki dan Brasil).

Kejuaraan dunia terakhir

Kejuaraan dunia terakhir di antara pembalap Ferrari tanggal kembali ke 2007 ketika Kimi Raikkonen memenangkan gelar pada percobaan pertama dengan enam keberhasilan (Australia, Prancis, Inggris Raya, Belgia, Cina, Brasil). Tim Maranello juga meraih juara konstruktor berkat tiga kemenangan Massa (Bahrain, Spanyol dan Turki).

Pada tahun 2008, kejuaraan dunia lainnya tiba di Marche (dua Grand Prix dimenangkan oleh Raikkonen), dan Massa - enam kemenangan (Bahrain, Turki, Prancis, Eropa, Belgia, dan Brasil) - hampir kehilangan gelar.

Tahun terakhir

Musim 2009 Ferrari sangat disayangkan: selama kualifikasi Grand Prix Hungaria, Massa dipukul di kepala oleh pegas yang hilang dari GP Brawn Barrichello dan terpaksa melewatkan sisa musim, ditandai dengan satu-satunya kemenangan Raikkonen di Belgia.

Kedatangan Fernando Alonso memperbaiki situasi, tetapi tidak memiliki gelar: pebalap Spanyol itu memenangkan lima kemenangan pada 2010 (Bahrain, Jerman, Italia, Singapura, Korea Selatan), satu pada 2011 (Inggris), tiga pada 2012 (Malaysia, Eropa dan Korea Selatan). Jerman) dan dua – sejauh ini – pada tahun 2013 (China dan Spanyol).