Sejarah Daewoo
Daewoo merupakan pabrikan mobil asal Korea Selatan yang memiliki sejarah cukup panjang dan tak kalah menarik. Daewoo dapat dengan aman dianggap sebagai salah satu grup keuangan dan industri Korea Selatan terbesar. Perusahaan ini didirikan pada tanggal 22 Maret 1967 dengan nama "Daewoo Industrial". Perusahaan terkenal di dunia ini dulunya adalah bengkel mobil kecil yang tidak mencolok, yang berkontribusi pada perkembangannya dan membawanya menjadi selebriti dalam waktu dekat.
Pada tahun 1972, di tingkat legislatif, hak untuk terlibat dalam produksi mobil diberikan kepada empat perusahaan, salah satunya adalah Shinjin, yang kemudian berubah menjadi perusahaan patungan antara Daewoo dan General Motors, kemudian bereinkarnasi menjadi Daewoo Motor. Namun perubahan yang terjadi tidak hanya pada nama itu sendiri, tetapi juga pada statusnya. Mulai saat ini, Perusahaan Daewoo berspesialisasi dalam produksi mobil Korea Selatan.
Kantor pusatnya berlokasi di Seoul. Pada malam tahun 1996, Daewoo membangun tiga pusat teknis berskala besar di berbagai negara: Worthing di Inggris Raya, di Jerman, dan kota Pulian di Korea. Hingga tahun 1993, ada kolaborasi dengan General Motors.
Krisis keuangan Asia tahun 1998 tidak melewati perusahaan, membatasi akses ke pinjaman murah, dan sebagainya. Akibatnya - hutang besar, pengurangan pekerja massal dan kebangkrutan. Perusahaan berada di bawah yurisdiksi General Motors pada tahun 2002. Perusahaan terbesar di dunia berjuang untuk mendapatkannya. Perusahaan telah memberikan kontribusi besar bagi sejarah industri otomotif.
Pendiri
Pendiri Daewoo adalah Kim Wu Chung, yang mendirikannya pada tahun 1967. Kim Woo Chung lahir pada tahun 1936 di Korea Selatan di kota Daegu. Ayah Kim Woo Chung adalah seorang guru sekaligus mentor untuk mantan presiden Park Chung Hee, yang membantu Kim di masa depan dengan orientasi bisnis. Saat remaja, dia bekerja sebagai anak koran. Ia lulus dari Sekolah Gyeonggi yang bergengsi, dan kemudian belajar ekonomi secara mendalam di Universitas Yonsei, yang terletak di Seoul.
Setelah lulus dari Yonsei, Kim bergabung dengan perusahaan tekstil dan perkakas menjahit.
Kemudian, dengan bantuan lima orang yang berpikiran sama dari universitas yang sama, dia berhasil menciptakan Daewoo Industrial. Perusahaan ini diciptakan kembali dari beberapa perusahaan yang bangkrut, yang segera mengubahnya menjadi salah satu perusahaan terbesar dan tersukses di Korea pada tahun 90-an.
Daewoo merasakan beban krisis Asia, didorong ke dalam kebangkrutan, dengan hutang yang sangat besar, yang bahkan tidak tercakup setengahnya oleh 50 divisi perusahaan yang dijual oleh Kim.
Karena besarnya jumlah gaji yang belum dibayar, Kim Wu Chung dimasukkan dalam daftar buronan internasional oleh Interpol.
Pada tahun 2005, Kim Wu Chung ditangkap dan dijatuhi hukuman 10 tahun penjara dan dikenai denda $ 10 juta. Saat itu, kekayaan Wu Chung diperkirakan mencapai $ 22 miliar.
Kim Wu Chung tidak menjalani hukumannya secara penuh, karena dia diampuni oleh Presiden Roh Moon Hyun, yang memberinya amnesti.
Sejarah merek mobil Daewoo
Perusahaan cukup aktif mengikuti pasar Eropa dan Asia di tahun 80-an, dan pada tahun 1986 mobil pertama di bawah merek ini dirilis. Itu adalah Opel Kadett E. Mobil itu diekspor ke pasar di negara lain dengan nama lain Pontiac le Mans, di pasar saat ini juga disebut Daewoo Racer. Sejarah mobil ini sering berganti nama. Dalam proses modernisasi, namanya diubah menjadi Nexia, ini terjadi pada tahun 199a, dan di Korea model itu disebut Cielo. Mobil ini muncul di pasar Rusia pada tahun 1993. Setelah perakitan dilakukan di cabang-cabang negara lain.
Selain Nexia, pada tahun 1993 mobil lain didemonstrasikan - Espero, dan pada tahun 1994 sudah diekspor ke pasar Eropa. Mobil itu sendiri dirancang dengan platform global dari perhatian General Motors. Perusahaan Bertone bertindak sebagai penulis desain mesin tersebut. Pada tahun 1997, produksi mobil merek ini di Korea dihentikan.
Di penghujung tahun 1997, debut model Lanos, Nubira, Leganza dihadirkan di pasar internasional.
Model kompak Lanos diproduksi dengan bodi sedan dan hatchback. Anggaran untuk produksi model ini menelan biaya $ 420 juta. Di Korea, produksi Lanos berhenti pada tahun 2002, tetapi di beberapa negara lain produksi masih beroperasi.
Nubira (diterjemahkan dari bahasa Korea berarti "berkeliling dunia") - mobil ini diperkenalkan ke pasar pada tahun 1997, diproduksi dengan berbagai bodi (sedan, hatchback, station wagon), girboksnya manual dan otomatis.
omatic. Desain model ini sendiri membutuhkan waktu 32 bulan (dua bulan lebih banyak dari desain model Lanos) dan dikembangkan di Worthing. Dalam proses modernisasi banyak terjadi inovasi dan penyempurnaan terutama pada desain, interior, mesin dan lainnya. Model ini menggantikan Espero.
Sedan Leganza tergolong mobil kelas bisnis. Sejumlah besar perusahaan telah berupaya menciptakan model ini. Misalnya, perusahaan Italia Desain Italia membuat hasil yang sangat besar dalam desain mobil, dan beberapa perusahaan dari berbagai negara mengerjakan desain mesin sekaligus. Siemens bertanggung jawab atas peralatan listrik dan sebagainya. Keunggulan mobil ini berkisar dari trim hingga kenyamanan.
