Penghancur tank Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (hingga 29.11.1943/173/XNUMX) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V "Jagdpanther"

kadar Penghancur tank "Jagdpanther" Lembar data - lanjutan Penggunaan tempur. Foto. Penghancur tank Panzerjager 8,8 cm setelah Panther I (sampai 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" Bersamaan dengan pembuatan tank menengah T-V "Panther", yang disebut penghancur tank "Jagdpanther" dikembangkan, di mana sistem artileri yang lebih kuat dipasang di kompartemen pertempuran tetap dari lapis baja anti-balistik daripada di tank - meriam semi-otomatis 88 mm dengan panjang laras 71 kaliber . Proyektil sub-kaliber senjata ini memiliki kecepatan awal 1000 m/s dan pada jarak 1000 m menembus lapis baja setebal 100 mm-200 mm. Tank berat T-VIB "Royal Tiger" dipersenjatai dengan meriam yang sama. Lambung penghancur tank yang luas dan tanpa menara dibuat dengan kemiringan yang wajar dari pelat baja. Secara tampilan, itu menyerupai lambung senjata self-propelled Soviet SU-85 dan SU-100. Selain meriam, senapan mesin 7,92 mm dipasang pada bantalan bola di kompartemen pertempuran. Sama seperti kendaraan pangkalan, penghancur tank memiliki alat untuk meniup laras dengan udara terkompresi setelah ditembakkan, stasiun radio, interkom tank, pemandangan teleskopik dan panorama. Untuk mengatasi kendala air, ia dibekali peralatan untuk berkendara di bawah air. Secara total, selama perang, industri Jerman memproduksi 392 penghancur tank Jagdpanther. Sejak 1944 mereka digunakan dalam unit anti-tank berat dan merupakan kendaraan Jerman terbaik di kelas ini. "Jagdpanther" - penghancur tank paling efektif Pada paruh kedua tahun 1943, Komando Tinggi Jerman menugaskan MIAG untuk mengembangkan prototipe penghancur tank berat dengan sasis Panther. Menurut spesifikasinya, kendaraan itu memiliki turret dengan lapis baja miring dan meriam 88 mm PaK43/3 yang kuat dengan panjang laras 71 kaliber. Pada pertengahan Oktober 1943, perusahaan memproduksi prototipe Jagdpanther berdasarkan Panther Ausf.A. Jerman memutuskan untuk terus mengerjakan kendaraan karena mereka membutuhkan platform yang efisien untuk meriam 88mm yang mematikan. Penghancur tank sebelumnya pada sasis PzKpfw III dan IV hibrida yang dipersenjatai dengan meriam 88 mm (misalnya, Nashorn) ternyata tidak efektif. Sasis hanya dapat menopang meriam jika pelindung turret dijaga sangat tipis (untuk menghemat bobot), sehingga kendaraan semacam itu tidak dapat menahan serangan senjata anti-tank modern. Karena itu, pada awal 1944, produksi Nashorn dihentikan demi Jagdpanther. Serial pertama "Jagdpanthers" pada sasis versi baru "Panther" - Ausf.G - meninggalkan jalur perakitan pabrik MIAG pada Februari 1944. Berat kendaraan itu signifikan - 46,2 ton, memiliki pelindung depan yang relatif tebal - 80 mm. Ketebalan pelindung samping adalah 50 mm. Namun, tingkat perlindungan kendaraan tinggi karena kemiringan pelat baja yang kuat (dari 35 hingga 60 derajat), yang memastikan pantulan peluru yang efektif yang jatuh ke senjata self-propelled. Kemiringan lapis baja yang kuat berkontribusi pada fakta bahwa mobil tersebut memiliki siluet yang rendah. Itu juga meningkatkan kemampuan bertahannya di medan perang. Meriam 88 mm PaK43/3 memiliki sudut bidik horizontal 11 derajat ke kanan dan ke kiri. Untuk mencapai target pada sudut yang tinggi, seluruh kendaraan harus diputar - kelemahan ini melekat pada semua penghancur tank. Selain itu, untuk pertahanan pertempuran jarak dekat, Jagdpanther dilengkapi dengan senapan mesin MG-7,92 34 mm dalam dudukan bola yang dipasang di bagian depan lambung. Foto resmi prototipe Jagdpanther Meski bobotnya relatif besar, Jagdpanther tidak bisa disebut lambat atau tidak aktif. Mobil itu memiliki mesin Maybach HL12 230 silinder yang bertenaga dengan kapasitas 700 hp. dengan dan cukup mobile berkat trek lebar dan suspensi. Akibatnya, kendaraan memiliki tekanan tanah spesifik yang agak rendah, yang lebih kecil dari senjata serbu StuG 3 yang jauh lebih ringan dan lebih kecil.Untuk alasan ini, Jagdpanther lebih cepat daripada penghancur tank lainnya baik di jalan raya (kecepatan maksimum 45 km/jam), dan off-road (kecepatan maksimum 24 km/jam). Jagdpanther menjadi penghancur tank Jerman yang paling efektif. Itu berhasil menggabungkan daya tembak, perlindungan lapis baja yang baik, dan mobilitas yang sangat baik. Jerman memproduksi mobil tersebut dari Februari 1944 hingga April 1945, ketika produksi tank di Jerman dihentikan karena serangan Sekutu. Selama waktu ini, tentara menerima 382 kendaraan, yaitu output bulanan rata-rata sebesar 26 Jagdpanthers. Selama sepuluh bulan pertama, hanya perusahaan MIAG yang terlibat dalam produksi mobil, mulai Desember 1944, perusahaan MNH bergabung - tujuannya adalah untuk meningkatkan hasil bulanan rata-rata Jagdpanther menjadi 150 mobil per bulan. Rencana tersebut tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan - terutama karena pengeboman Sekutu, tetapi juga karena kesulitan dalam memasok beberapa bagian terpenting. Terlepas dari alasannya, Jerman tidak pernah bisa mendapatkannya pada tahun 1944-1945. jumlah Jagdpanthers yang cukup. Jika ternyata sebaliknya, akan jauh lebih sulit bagi Sekutu untuk mengalahkan Reich Ketiga Nazi. Perubahan kecil terus dilakukan pada model dasar seiring berjalannya produksi.Bentuk topeng berubah setidaknya tiga kali, dan semua model, kecuali kendaraan produksi pertama, dipersenjatai dengan senjata yang larasnya terdiri dari dua bagian, yang dibuat lebih mudah untuk menggantinya jika aus. Amunisi "Jagdpanther" terdiri dari 60 butir peluru dan 600 butir senapan mesin MG-7,92 34 mm. Karakteristik kinerja Jagdpanthers   awak kapal 5 Berat 45,5 t Total panjang 9,86 m Panjang tubuh 6,87 m Lebar 3,29 m Tinggi 2,72 m Mesinnya Maybach mesin bensin 12 silinder HL230P30 Kekuasaan 700 l. dari. Pasokan bahan bakar 700 l Mempercepat 46 km / jam Cadangan daya 210 km (jalan raya), 140 km (off-road) Persenjataan utama Meriam 88 mm RaK43 / 3 L / 71 Senjata tambahan 7,92 senapan mesin MG-34 Reservasi   Dahi tubuh 60 mm, sudut kemiringan pelindung 35 derajat Papan lambung 40 mm, sudut kemiringan pelindung 90 derajat Korps belakang 40 mm, sudut kemiringan pelindung 60 derajat Atap lambung 17 mm, sudut kemiringan pelindung 5 derajat Dahi menara 80 mm, sudut kemiringan pelindung 35 derajat Papan menara 50 mm, sudut kemiringan pelindung 60 derajat Belakang menara 40 mm, sudut kemiringan pelindung 60 derajat Atap menara 17 mm, sudut kemiringan pelindung 5 derajat   Karakteristik kinerja Jagdpanthers Penghancur tank "Jagdpanther". Deskripsi teknis Lambung dan kabin "Jagdpanther". Tubuh dilas dari pelat baja heterogen yang digulung. Massa lambung lapis baja adalah sekitar 17000 kg. Dinding lambung dan geladak terletak di sudut yang berbeda, yang berkontribusi pada disipasi energi kinetik cangkang. Lapisan yang dilas juga diperkuat dengan tiang lidah dan alur. lambung tipe awal Lambung tipe terlambat  Klik pada diagram untuk memperbesar  Lambung standar tank PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 digunakan untuk produksi Jagdpanther. Di depan lambung ada gearbox, di kiri dan kanannya ada operator radio pengemudi dan penembak. Di tempat operator radio penembak di pelindung depan, senapan mesin MG-34 7,92 mm dipasang di dudukan bola. Pengemudi mengendalikan mesin menggunakan tuas yang menghidupkan atau mematikan final drive. Di sebelah kanan jok pengemudi terdapat tuas perpindahan gigi dan rem tangan. Di sisi jok terdapat tuas untuk kontrol darurat rem onboard. Kursi pengemudi dilengkapi dengan dashboard. Takometer (skala 0-3500 rpm), termometer sistem pendingin (40-120 derajat), indikator tekanan oli (hingga 12 GPa), speedometer, kompas, dan jam dipasang di papan. Semua perangkat ini terletak di sebelah kanan kursi. Pemandangan dari kursi pengemudi disediakan melalui periskop tunggal (ganda), yang ditampilkan pada pelindung depan. Untuk mobil seri produksi akhir, jok pengemudi dinaikkan 50 mm-75 mm. Klik pada tata letak Jagdpanther untuk memperbesar Di sebelah kanan gearbox adalah tempat operator radio. Stasiun radio dipasang di dinding kanan kasing. Pandangan operator radio penembak dari tempat itu disediakan oleh satu-satunya penglihatan optik Kgf2 untuk senapan mesin saja. Senapan mesin MG-34 7,92 mm ditempatkan di dudukan bola. 8 tas dengan strip 75 butir digantung di kanan dan kiri kursi operator radio. Bagian tengah kendaraan ditempati oleh kompartemen pertempuran, di mana terdapat rak dengan peluru 88 mm, sungsang meriam Rak8,8 / 43 atau Rak2 / 43 3 cm, serta kursi kru lainnya: penembak, pemuat dan komandan. Kompartemen pertempuran ditutup di semua sisi oleh ruang kemudi tetap. Di atap kabin ada dua palka bundar untuk awak. Di dinding belakang ruang kemudi ada palka persegi panjang yang berfungsi untuk mengevakuasi kru, mengeluarkan peluru bekas, memuat amunisi, dan membongkar senjata. Lubang palka kecil tambahan dimaksudkan untuk mengeluarkan kartrid bekas. Di bagian belakang lambung adalah kompartemen mesin, dipagari dari kompartemen pertempuran oleh sekat api. Kompartemen mesin dan seluruh bagian belakang lambung sepenuhnya sesuai dengan seri Panther. Beberapa mesin memiliki wadah untuk suku cadang yang terpasang di bagian belakang kabin. Skema pemesanan “Jagdpanthers” Mesin dan transmisi penghancur tank. Penghancur tank self-propelled Jagdpanther didukung oleh mesin Maybach HL230P30 yang diproduksi oleh Maybach di Friedrichshafen dan Auto-Union AG di Chemnitz. Itu adalah mesin karburator berpendingin cair 12 silinder berbentuk V (sudut camber 60 derajat) dengan katup di atas kepala. Diameter silinder 130 mm, langkah piston 145 mm, perpindahan 23095 cm3. Piston besi tuang, blok silinder aluminium. Piston play 0,14 mm-0,16 mm, valve play 0,35 mm. Rasio kompresi 1:6,8, tenaga 700 hp (515 kW) pada 3000 rpm dan 600 hp (441 kW) pada 2500 rpm. Berat kering mesin 1280 kg. Panjang 1310 mm, lebar 1000 mm, tinggi 1190 mm. Sistem pendingin termasuk dua radiator yang terletak di kiri dan kanan mesin. Radiator berukuran 324x522x200mm. Permukaan kerja radiator adalah 1600 cm2. Suhu pendingin maksimum 90 derajat, suhu operasi 80 derajat. Sirkulasi dalam sistem pendingin disediakan oleh pompa cacing Pallas. Kapasitas sistem pendingin 132 l. Jenis awal "Jagdpanther". Sirkulasi udara di kompartemen mesin disediakan oleh dua kipas Zyklon dengan diameter 520 mm. Kecepatan kipas berfluktuasi antara 2680 dan 2765 rpm. Kipas mengambil tenaga dari poros engkol melalui roda gigi bevel. Setiap kipas mengalirkan udara melalui dua filter udara. Kipas dan filter diproduksi oleh Mann und Hummel di Ludwigsburg. Di pelat baja di atas ada empat saluran masuk udara tambahan, diambil dengan jaring logam. Mesinnya dilengkapi dengan empat karburator Solex 52 JFF IID. Bahan bakar - bensin OZ 74 (angka oktan 74) - dituangkan ke dalam enam tangki dengan total kapasitas 700 (720) liter. Bahan bakar disuplai ke karburator menggunakan pompa Solex. Ada juga pompa darurat manual. Di sebelah kanan mesin ada tangki oli. Pompa oli mengambil tenaga dari poros penggerak mesin. 42 liter oli dituangkan ke mesin kering, 32 liter dituangkan saat mengganti oli. Tipe akhir "Jagdpanther". Torsi ditransmisikan dari mesin ke gearbox melalui dua poros baling-baling. Gearbox ZF LK 7-400 mekanis, semi-otomatis, dengan pemilihan sebelumnya. Gearbox diproduksi oleh Zahnradfabrik AG di Friedrichshafen, Waldwerke Passau dan Adlerwerke di Frankfurt am Main. Gearbox memiliki tujuh kecepatan dan mundur. Gearbox dikendalikan secara hidrolik, tuas persneling terletak di sebelah kanan kursi pengemudi. Gigi ke-2 dan ke-7 disinkronkan. Kopling multi-disk kering “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H dengan kontrol hidrolik. Mekanisme kemudi "MAN" terdiri dari gigi utama, gigi planar, penggerak akhir, dan gigi reduksi. Rem tipe hidrolik LG 900. Rem tangan "MAN". Tuas rem tangan terletak di sebelah kanan jok pengemudi. Mundur – Maju >>