Ulasan Harian Iveco 2013

Menghormati. Dunia ini kurang. Tapi Iveco memecahkan masalah - mobil penggerak empat roda besar naik di atas arus mobil dan memerintahkan rasa hormat semua orang.

The Iveco Daily 4×4 dengan double cab tidak akan muat di tempat parkir mal. Harganya yang di luar budget kebanyakan orang, dan tingginya membuat penderita pusing pusing.

Ini XNUMXxXNUMX yang andal namun praktis dan sempurna untuk petualang yang menyukai ketinggian, eksplorasi off-road yang ekstrem, dan tempat parkir terbaik di setiap mal di Australia. Bawa anak Anda ke sekolah setiap hari dan Anda juga akan memenangkan hak membual yang besar.

Daily 4×4 akan menarik hingga 3500kg dan memiliki ruang untuk bodi khusus di belakang unit kabin ganda sekitar 2.5m - mungkin 3.5m untuk model kabin tunggal.

NILAI

Dengan harga $88,000 untuk sasis kabin ganda, ini lebih murah daripada Land Cruiser kelas atas, tetapi saat Anda menambahkan bantalan di belakang, Anda mungkin akan setara. Saya bercanda - ini bukan untuk toko. Dirancang terutama untuk aplikasi komersial, masih akan menarik bagi pensiunan atau pemenang lotre yang menyukai Outback.

Kabin ganda cukup besar untuk menampung enam orang, dengan ruang kepala dan kaki yang luar biasa, suspensi, penyesuaian kemiringan dan kemiringan penuh, dan dua kursi depan berpemanas. Kabin memiliki sistem audio, AC, power window, cruise control, kaca spion samping, kompartemen penyimpanan besar, dan kotak sarung tangan berpendingin.

Pesaingnya termasuk Fuso FG dan Isuzu NPS, meskipun keduanya secara fisik lebih besar dan tergantung pada GVM mungkin memerlukan lisensi truk. Volkswagen belum mengimpor kabin Crafter 4Motion dan sasis van.

Disain

Besar, persegi, namun hampir cantik. Secara fisik, dia sangat besar, meskipun di foto dia terlihat seperti mainan Tonka. Tingginya 2.7m dan lebar 2m - meskipun Anda harus menambahkan lebih banyak untuk kaca spion samping raksasa - dengan ground clearance 300mm yang mengesankan dengan ban pasir.

Ini juga memiliki sudut pendekatan 50 derajat yang besar dan bagian belakang hingga 41 derajat yang sulit untuk ditandingi. Ini memiliki posisi tempat duduk yang mengesankan, tetapi sama mendasarnya dengan banyak van. Memang, 4x4 didasarkan pada van 2WD Harian.

Lantai kabin yang rata, memungkinkan penumpang untuk menjelajah luasnya. Kursi belakang dapat menampung empat orang dewasa, dan ada kotak penyimpanan di bawah bantal.

TEKNOLOGI

Terdapat mesin diesel intercooler twin-turbo 125 liter, empat silinder, 400 kW/3 Nm yang mengkonsumsi sekitar 15 liter per 100 km. Torsi maksimum dicapai pada 1250 rpm dan dipertahankan hingga 3000 rpm. Mesin menggerakkan semua roda melalui transmisi manual enam kecepatan, rasio ganda, secara efektif menciptakan 24 roda depan.

Ada tiga kunci diferensial yang dapat dipasang secara seri - diferensial tengah, belakang dan depan - sedangkan gandar adalah unit yang diperkuat pada pegas daun. Ini dibangun dengan kokoh, sehingga memiliki berat kotor 4.5 ton (5.2 ton opsional) dan kemampuan untuk menangani yang tidak mempengaruhi kemampuan penarik 3.5 ton.

Ada juga rem cakram depan dengan tromol belakang dan rak hidrolik dan power steering pinion. Jajaran ban Michelin termasuk ban pasir agresif (telah diuji) yang dinilai untuk kecepatan hingga 100 km/jam.

KESELAMATAN

Ini mungkin lebih menjadi perhatian bagi pengguna jalan lainnya. Harian 4×4 tidak memiliki hasil uji tabrak. Ini memiliki dua airbag, rem ABS dengan distribusi gaya rem elektronik, tetapi tidak ada stabilisasi elektronik atau kontrol traksi. Kaca spion berpemanas raksasa masing-masing memiliki dua set lensa, dan ada kaca spion tambahan di atas pintu penumpang.

MENYETIR

Setelah Anda melewati ketinggian kursi pengemudi, Daily 4x4 mudah dikendarai seperti kebanyakan van lainnya. Ban pasir melolong (ban jalan standar dengan kecepatan 110 km/jam lebih baik), dan pada 100 km/jam mesin berputar pada 2200 rpm, menjadikannya mobil penjelajah pedesaan yang santai.

Nyaman dan ukurannya memberi penumpang rasa aman. Kemudinya kokoh dengan nyaman, sementara operasi pemindahan gigi dan kopling sama bagus dan ringannya dengan kebanyakan mobil penumpang berukuran sedang.

Visibilitas seperti pemandangan dari lantai tiga apartemen. Di lumpur, di RAC Driving Center dekat Bandara Internasional Perth, Daily 4x4 nyaris tak terbendung. Semua hal cerdas dimulai dengan mesin yang kesal dan kedalaman rasio roda gigi. Lebih baik membiarkan mesin mati daripada berputar.

Kunci diferensial menyimpan, dan hanya dalam keputusasaan Anda akan membutuhkan diferensial depan. Iveco mengatakan truk dapat miring 40 derajat sebelum jatuh - beberapa informasi yang belum saya verifikasi.

TOTAL

Sebuah mesin yang sangat mampu, sangat nyaman dan dirancang dengan baik untuk audiens yang terbatas.