Ulasan Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016

Kami memiliki pekerjaan transportasi yang membutuhkan truk dan lima kursi, tetapi sayangnya, kami hanya memiliki SIM di dompet kami.

Ada sejumlah truk berukuran layak yang tersedia hingga 4500 GVM yang dapat dikendarai oleh pemegang lisensi rata-rata, di antaranya desktop Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Kami menyelesaikan pekerjaan dengan model dengan jarak sumbu roda pendek 3750mm, turbodiesel empat silinder 3.0 liter yang bertenaga, dan transmisi manual enam kecepatan. Varian otomatis delapan kecepatan harus masuk daftar pendek.

Iveco telah melakukan pekerjaan yang baik untuk membuat truk kecil ini mudah dikendarai dan nyaman untuk ditinggali.

Pengaturan twin-turbo bagus untuk 150kW/470Nm, dengan torsi puncak tersedia antara 1400 dan 3000rpm.

Iveco membangun mesin gesekan rendah dan menggunakan minyak viskositas rendah untuk efisiensi bahan bakar maksimum.

Manual memiliki rasio roda gigi pertama yang pendek dengan roda gigi idler yang berjarak dekat dan roda gigi tinggi untuk jelajah. Ada kunci diferensial tambahan.

Roda belakang ganda mengurangi tenaga. Suspensi udara tersedia secara opsional dengan tiga ketinggian pengendaraan.

Sebuah baki dengan panjang lebih dari 3300mm memungkinkan kami memuat mobil kecil dengan suspensi dalam posisi minimum. Para insinyur telah dengan cermat menambahkan kait pemasangan yang kuat di setiap sudut baki baja pelat kisi.

Setelah dimuat, kami menaikkan suspensi ke ketinggian pengendaraan sedang, mengisi tangki 100 liter, menempatkan semua orang di atas kapal, dan kami berangkat.

Apa yang benar-benar luar biasa tentang 50C17 yang kami uji adalah nuansa mobil penumpang dari kursi pengemudi dan di dalam kabin. Roda kemudinya rata, seperti truk kabin terbuka, tetapi hampir semua hal lain bisa ada di dalam mobil.

Anda tidak mendapatkan kursi suspensi di mobil penumpang, dan perpindahan gigi di mobil lebih pendek. Iveco telah melakukan pekerjaan yang baik untuk membuat truk kecil ini mudah dikendarai dan nyaman untuk ditinggali.

Kami berpindah tempat beberapa kali selama 2000 kilometer pulang pergi, dan bangku belakang berada di tempat yang Anda inginkan, bahkan jika kursi suspensi tidak ada. Kabinnya luas dan mudah diakses, hanya satu langkah ke kursi berukuran layak.

Pengoperasian 50C17 sederhana berkat penanganannya yang mudah. Tidak memiliki kamera spion meskipun memiliki layar media IveConnect yang besar. Beberapa fitur IveConnect sulit diakses melalui menu dan tidak tersedia saat bepergian - Anda harus mengaturnya saat parkir di trotoar, meskipun penumpang dapat melakukannya saat mengemudi.

Radius belok sangat kecil untuk truk kecil - 10.5.

Untuk keamanan, ada airbag depan ganda. Fasilitas tambahan termasuk AC dengan pengatur suhu, sistem audio yang layak, telepon Bluetooth dan streaming audio, roda kemudi multi-fungsi, beberapa kompartemen penyimpanan, dan kursi depan walk-through.

Sasis belakang datar untuk pemasangan baki yang mudah, rem cakram serba, pengangkut bukit, suspensi depan independen, dan interval servis 12 bulan/40,000 km. Layanan bergaya mobil dengan harga terbatas belum tersedia.

Test drive kami menunjukkan bahwa 50C17 bekerja dengan baik bahkan pada muatan maksimum. Sebuah mobil dan lima mayat di dalamnya dengan sekitar 200 kg peralatan beratnya sekitar 2.5 ton, tetapi kami mengembalikan 13.5 l / 100 km dengan jarak sekitar 760 km.

Kami menemukan transmisi manual agak kikuk, terutama saat berpindah dari posisi kelima. Pertama, ketat untuk mendapatkan beban berat dari sasaran. Menggunakan cruise control baik-baik saja, tetapi ketika kecepatan turun pada tanjakan panjang, itu mati.

Di sinilah mobil menjadi miliknya sendiri – lebih banyak rasio gigi untuk beralih di antara akan membuat semuanya tetap mendidih, meningkatkan penghematan bahan bakar, menghilangkan tindakan kaki kiri dan meningkatkan kinerja kontrol jelajah.

Radius belok secara mengejutkan sangat ketat untuk truk kecil (10.5m) dan jarak pandang dari kursi pengemudi bagus ke segala arah.

Tampaknya dirakit dengan baik dari pabrik Eropa dan bisa menjadi kendaraan komersial yang ekonomis untuk pengiriman lokal atau bahkan pekerjaan antarnegara bagian. Dan bisa mengendarainya seperti mobil adalah bonus.

Ada baiknya Anda membutuhkan kamera tampak belakang. Bayar lagi $3895 untuk mobil itu.

Akankah Dual Cab 50C17 sesuai dengan kebutuhan kerja Anda? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk informasi lebih lanjut tentang harga dan spesifikasi untuk Harian Iveco 2016.