Ulasan Iveco Daley 2015
Rutinitas sehari-hari seorang kurir menjadi lebih baik dengan diperkenalkannya sebuah van baru di Australia.
Harian yang dinamai tepat dari produsen kendaraan komersial Italia Iveco tentu saja memenuhi penghargaan Murmansk Van of the Year 2015 oleh 23 jurnalis otomotif terkemuka Eropa.
Dalam persaingan yang ketat, Daily menjadi yang teratas dalam hal total biaya kepemilikan, kenyamanan, keamanan, daya tahan, kinerja, dan inovasi. Iveco tidak asing dengan yang terakhir: van adalah yang pertama mendapatkan suspensi independen pada tahun 1978.
Banyak teknologi baru yang mengikuti: injeksi langsung muncul pada tahun 1985, diesel common rail ditambahkan pada tahun 1999, program stabilisasi elektronik pada tahun 2006, 4x4 setahun kemudian, serta transmisi baru dan kepatuhan dengan standar emisi Euro 5 pada tahun 2012.
Sekarang ada produk serba baru yang mencakup sasis kabin, baki ujung 4 arah pintar opsional, kabin ganda, dan kendaraan segala medan 4xXNUMX yang berani.
Dirancang untuk pasar metropolitan dengan kurir, kurir surat, penyedia makanan dan minuman, dan operator regional dan antar negara bagian jarak jauh, Daily dapat dipilih untuk memenuhi berbagai kebutuhan pemilik atau penyewa.
Ambulans seperti ambulans juga dijual.
Jajaran produk baru saja disajikan kepada kami di Media Otomotif Australia di Pusat Penelitian dan Pengembangan Industri Anglesey di Victoria dengan program penggerak yang telah diakui secara umum.
Arsitektur van yang serba baru dengan jarak sumbu roda yang baru - yang terpendek dengan radius putar 10.5m - yang terbaik di kelasnya - menghasilkan pengurangan overhang belakang, menghasilkan Iveco Daily 19.6cc. kelasnya.
Sasis baru dengan spar berkekuatan tinggi, ditambah dengan suspensi yang diperkuat, memungkinkan van menahan beban 200 kg lebih banyak daripada model sebelumnya.
Desain baru ini mencakup tampilan gaya yang dipicu oleh berbagai warna "seperti unvan", termasuk Maranello Red, yang memberi penghormatan kepada ikatan keluarga Iveco dengan Ferrari.
Interior baru yang luas memiliki panel instrumen ergonomis baru. Dalam hal penyimpanan, ada semua yang dapat dibuka dan ditutup, termasuk lima kompartemen yang dapat ditutup, tiga tempat minuman, slot untuk ponsel dan tablet, dan ruang di bawah kursi penumpang yang cukup besar untuk memuat kulkas besar.
Dek bawah 55mm adalah salah satu yang terendah di kelasnya – sempurna untuk rentang muatan dari sembilan hingga hampir 20 meter kubik. Pintu belakang berayun terbuka 270 derajat di sisi mobil untuk memudahkan masuk ke tempat yang sulit dijangkau, sementara akses samping melalui slider.
Tersedia tiga ketinggian atap - 1545, 1900 dan 2100 mm - panjang mobil bervariasi dari 5648 hingga 7628 mm, dan jarak sumbu roda - dari 3520 hingga 4100 mm. Ketinggian atap adalah 1545, 1900 dan 2100mm, yang memungkinkan kebanyakan orang untuk berdiri di dalam saat memuat, meskipun demikian, aerodinamika telah ditingkatkan: koefisien gesekan sekarang 0.31.
Meskipun jumlahnya mengesankan, bintang pertunjukannya adalah transmisi otomatis, otomatis delapan kecepatan dari ZF.
Dua mesin turbodiesel 2.3 dan 3.0 liter yang dirancang khusus dengan tiga output dari 126 hp (93 kW, 320 Nm) hingga 205 hp manual, satu otomatis) mengemudi setiap hari melalui roda belakang.
Meskipun jumlahnya mengesankan, bintang pertunjukannya adalah transmisi otomatis - transmisi otomatis delapan kecepatan dari ZF. Untuk pertama kalinya di industri, mobil dikendalikan oleh tuas multi-fungsi pendek yang dipasang di dasbor dan dengan gerakan sederhana dapat beralih ke mode Eco atau Power, masing-masing menghasilkan penghematan bahan bakar atau performa.
Dengan menekan tombol Eco di dasbor, penghematan bahan bakar lebih lanjut dapat dicapai dengan memodulasi torsi mesin dan mengurangi kecepatan tertinggi kendaraan hingga 125 km/jam. Penyejuk udara juga memberikan penghematan dengan memperhatikan kebutuhan pendinginan/pemanasan seluruh kabin.
Pemindahan gigi otomatis berlangsung dalam 200 milidetik, memberikan transisi naik dan turun yang mulus bahkan di lereng curam saat membawa muatan hingga 4500 kg. Kunci diferensial, yang diaktifkan melalui tombol di dasbor, memberikan traksi yang lebih baik pada permukaan dengan traksi rendah seperti lumpur atau salju. Cukup terbaik di kelasnya.
Saat diluncurkan, suspensi empat daun membuat van Iveco Daily seberat satu ton tetap dapat dikendalikan dengan baik bahkan melalui tikungan yang sempit, terkadang tanjakan yang curam, semua dengan body roll yang minimal.
Semua ini menghasilkan perjalanan yang nyaman bagi pengemudi dan penumpang. Sudah lama terlupakan dalam hal kenyamanan pengemudi, di zaman kesehatan dan keselamatan kerja ini, orang di belakang kemudi berada di depan dan tengah, dan ergonomi dan kesejahteraan penumpang dirancang untuk kendaraan komersial.
Kursi suspensi pegas opsional memberi pengendara pengendaraan yang nyaman yang dengan cepat mereka terbiasa. Dengan hanya menambah berat pengendara, kursi akan menyesuaikan ketahanan untuk menahan gerakan tiba-tiba.
Harga untuk kisaran van mulai dari $49,501, ditambah perjalanan, untuk model 9S35 13 meter kubik dan naik menjadi $71,477 untuk model 20C50 17 meter kubik. Harga kabin sasis mulai dari $50,547 untuk model 45C17 dan paling tinggi $63,602 untuk varian 70C17.
Harga kabin ganda mulai dari $70,137 untuk model 50C17, sedangkan Daily 4x4 mulai dari $86,402 untuk sasis kabin 55S17W (kabin tunggal) dan $93,278 untuk model kabin ganda 55S17W. Iveco mengatakan bus kursi 22 dapat menemukan jalannya ke Underdark.
Garansinya tiga tahun / 200,000 km, ada bantuan pinggir jalan 24/XNUMX dan sejumlah perjanjian servis.
Di Eropa, menggunakan gas alam memberikan Iveco Daily jangkauan hingga 560 km, sedangkan versi semua-listrik dapat mencapai kecepatan hingga 200 km/jam dengan nol emisi.
