Bagian apa yang terdiri dari bangku pesawat kayu?

	Bangku kayu datar memiliki desain yang lebih sederhana daripada bangku logam. Mereka sering berbentuk kotak dan persegi jika dilihat dari ujungnya, tetapi desainnya bervariasi.
	Misalnya, beberapa stok planer kayu melengkung di ujung kaki dan tumit dan digambarkan berbentuk peti mati.
	Besi serut biasanya dipegang dengan irisan kayu daripada tutup tuas bubungan atau mur roda yang ditemukan pada banyak planer meja logam.
	Planer kayu kebanyakan "besi tunggal" - artinya, mereka tidak memiliki chipbreaker. . .
	. . . tetapi beberapa memiliki chipbreaker yang mengurangi kemungkinan bilah tertekuk saat digunakan dan membantu memecah "keripik"—serpihan kayu—sehingga mengurangi risiko pecahnya kayu yang sedang direncanakan.
Stok
	Juga disebut "balok" atau "badan", stok kayu keras adalah bagian utama dari pesawat, atau setidaknya bagian terbesar dari pesawat, tempat semua bagian lainnya dipasang.
	Panjang dan lebarnya bervariasi tergantung pada jenis bidang bangku. Biasanya smoothing planes pendek dan relatif sempit, run-off planes sedikit lebih panjang, nose planes lebih panjang dan lebar, dan jointer planes adalah yang terpanjang dan terlebar.
	Panjangnya berkisar dari 150 mm (6 inci) dan lebar kurang dari 50 mm (2 inci) hingga panjang lebih dari 610 mm (24 inci) dan lebar lebih dari 75 mm (3 inci). Semakin panjang planer, semakin cocok untuk meratakan atau meratakan kayu.
Matahari
	Ini adalah bagian bawah atau bawah stok yang meluncur di atas permukaan kayu selama perencanaan. Itu harus rata sempurna sehingga tepi dan tepi kayu yang direncanakan teratur, yaitu rata dan "persegi" atau tegak lurus dengan tepi atau tepi yang berdekatan.
Sock
	Jari kaki hanyalah bagian depan pantat dan sol pesawat. Saat merencanakan kayu, harus ditekan dengan menekan gagang depan atau bagian depan stok dengan tangan.
tumit
	Tumit adalah bagian belakang atau belakang dari stok dan sol pesawat.
Besi
	Juga disebut "bilah" atau "pemotong", ini adalah bagian penting dari baja keras yang diasah di ujung bawahnya untuk memotong kayu. Biasanya diletakkan dengan kemiringan ke bawah pada sudut sekitar 45 derajat ke telapak jika dilihat dari samping atau pipi pesawat, tetapi bisa setinggi 55 derajat di beberapa pesawat.
Chipbreaker atau besi datar (jika dipasang)
	Perencana kayu tradisional tidak memiliki pemecah chip, tetapi beberapa perencana kayu memilikinya sebagai alat bantu untuk memecahkan atau memuntir keripik atau keripik sebelum mereka dapat memperoleh daya ungkit apa pun, mengurangi kemungkinan kayu terbelah. pelat ini, disebut besi belakang, besi pendukung, atau besi tutup, juga membantu mengurangi getaran dengan menopang bilah.
	Jika dipasang, pemecah chip dipasang di atas besi tuang di belakang baji (lihat di bawah), meskipun beberapa ketam kayu dibuat dengan tutup tuas dari kayu atau logam, bukan baji.
tempat tidur
	Ini adalah bagian dalam kotak tempat setrika berada. Kadang-kadang disebut sebagai "katak", tetapi, tidak seperti salib biasa pada bidang logam standar, salib tidak dapat digerakkan maju mundur untuk menyesuaikan celah antara bilah dan tepi depan mulut.
Mulut
	Ini adalah lubang atau slot persegi panjang di sol tempat besi menonjol. Hampir semua mesin ketam kayu memiliki cerat tetap, artinya bukaan tidak dapat disesuaikan ukurannya untuk menerima serpihan atau serutan yang lebih tipis atau lebih tebal tergantung pada pengaturan kedalaman setrika.
	Semakin dalam pengaturan bilahnya, semakin lebar mulutnya. Mesin serut kayu, yang biasanya memotong serpihan yang sangat halus, memiliki tenggorokan kecil, sedangkan jack, nosel, dan mesin serut memiliki tenggorokan yang besar untuk menangani serpihan yang lebih tebal saat menyusut dan meratakan kayu.
Wedge
	Ini adalah potongan kayu miring yang digunakan untuk menahan besi dengan kuat di tempatnya.
	Beberapa planer kayu memiliki tutup tuas dari kayu atau logam, bukan baji.
Baji berhenti, baji tanggam atau batang penjepit
	Baji membutuhkan sesuatu agar pas dengan besi atau pemecah chip dan besi saat didorong ke "tenggorokan" pesawat dengan palu.
	Perangkat yang menahan baji termasuk penghenti, atau alur, yang dipotong di leher pesawat. Mereka juga dikenal sebagai tanggam baji.
	Perangkat alternatif adalah batang penjepit, juga dikenal sebagai pin atau batang silang, yang dapat dibuat dari logam atau kayu. Ujung tali pas dengan lubang di pipi pesawat.
Tas dan pulpen atau pulpen
	Tas, jika dipasang, adalah pegangan belakang yang dapat hadir dalam salah satu dari beberapa desain — misalnya, terbuka seperti pegangan pistol atau tertutup seperti pegangan gergaji tradisional.
	Pegangan, atau pegangan depan jika dipasang, mungkin berbentuk bulat tradisional atau bentuk lain seperti bentuk tanduk. Beberapa tukang kayu menggunakan planer "belakang ke depan"—serpihan ketika ditarik daripada didorong—sehingga lug secara efektif menjadi pegangan utama. tangan yang dominan dan di depan yang lain.
tombol pukulan
	Ini adalah area yang terangkat di bagian atas stok di depan leher yang dipukul dengan palu kecil atau palu untuk melonggarkan baji. Biasanya terbuat dari logam atau kayu, yang lebih keras dari pada stok.