Apa penyebab lampu depan berkeringat dari dalam dan cara mengatasinya

Membentuk pancaran cahaya yang kuat untuk menerangi area di depan mobil tidak semudah kelihatannya. Selain kecerahan, sinar seharusnya menggambarkan batas, mengungkapkan jalur dan sisi jalan sendiri dari kegelapan, dan bukan mata pengemudi yang melaju.

Perangkat lampu tidak berhak menjadi terlalu panas dalam kondisi apa pun, mengonsumsi terlalu banyak energi, dan pada saat yang sama harus tetap dalam anggaran yang masuk akal untuk kategori harga mobil ini.

Ternyata perangkat optik yang agak tipis dan kompleks, yang sifat-sifatnya dapat terdistorsi bahkan oleh sejumlah uap air dalam kasing.

Unit lampu depan di dalam mobil

Di banyak lampu depan mobil modern, sejumlah perangkat pencahayaan digabungkan:

• lampu balok tinggi - yang paling kuat dan penting dalam hal perubahan suhu;
• filamen balok rendah digabungkan dalam bohlam yang sama dengannya, atau dibuat dalam bentuk lampu terpisah, tetapi terletak di rumah lampu yang sama;
• reflektor terpisah atau gabungan (reflektor) dari balok tinggi dan rendah, berfungsi untuk mengembalikan radiasi dari belahan belakang ke depan;
• refraktor dan lensa yang membentuk arah berkas cahaya, jika hal ini tidak disediakan oleh desain reflektor;
• sumber cahaya tambahan, lampu untuk penerangan keseluruhan, indikator arah dan alarm, lampu siang hari, lampu kabut.

Bagaimanapun, lampu depan memiliki kaca transparan depan yang mengeluarkan fluks cahaya, dan reflektor di dekat dinding belakang rumahan.

Sifat optik elemen-elemen ini dipilih dengan sangat tepat, oleh karena itu, ketika tetesan air mengenai, selain itu dan membiaskan sinar secara tidak terduga, lampu depan berubah dari perangkat lampu kerja biasa menjadi senter primitif, yang juga berkurang karena disipasi daya yang efektif.

Tanpa ventilasi, sulit untuk melawan efek ini. Lampu pijar melepaskan sejumlah besar energi dalam bentuk panas. Udara di dalam casing memanas, mengembang, dan perlu dibuang.

Untuk menghindari efek penumpukan tekanan, lampu depan biasanya memiliki dua katup, saluran masuk dan katup buang. Terkadang mereka digabungkan bersama.

Bagaimanapun, katup seperti itu disebut pernapasan. Ada perangkat serupa di unit lain dari mobil, mesin, gearbox, gandar penggerak.

Melalui pernafasan, rumah lampu depan berventilasi. Udara berubah dalam porsi kecil, yang memberi harapan untuk mengecualikan masuknya air secara besar-besaran, misalnya, saat hujan atau saat mencuci mobil. Tapi tidak semuanya selalu bekerja dengan baik.

Penyebab optik berkabut di dalam mobil

Ketika kabut kaca dari dalam dengan cepat menghilang setelah lampu dinyalakan dan suhu naik, maka ini adalah fenomena yang benar-benar biasa, yang tidak berguna untuk menangani lampu dengan ventilasi.

Ya, dan ini tidak selalu terjadi, banyak tergantung pada kelembaban udara yang "dihirup" oleh lampu depan setelah dimatikan dan didinginkan, atau pada kecepatan pertukaran gas terjadi.

1. Katup outlet ventilasi dapat menjadi kotor, setelah itu kelembaban di rumah lampu akan menumpuk, tidak memiliki jalan keluar. Demikian pula, itu terjadi dengan pengaturan nafas yang gagal. Lampu depan telah lama tidak lagi memenuhi tujuan satu-satunya untuk menerangi jalan. Sekarang ini adalah elemen desain yang penting, dan karenanya bentuknya tidak dioptimalkan dengan cara apa pun dalam hal ventilasi.
2. Dengan pengecualian rute yang disediakan, pertukaran udara bebas harus dikecualikan. Bodi lampu depan memanas tidak merata, sehingga harus dilakukan ventilasi sesuai hasil kajian dan pengujian untuk meminimalkan fogging. Depresurisasi perumahan dalam bentuk retakan atau cacat pada segel akan menyebabkan masuknya dan akumulasi kelembaban yang tidak terhitung.
3. Pemilik selalu dapat, bertentangan dengan keinginannya, meningkatkan aliran air ke badan perangkat. Untuk melakukan ini, cukup memastikan keberadaannya di lubang masuk saat pendinginan. Perubahan suhu akan menarik jumlah kelembaban yang tepat, cukup untuk eliminasi jangka panjang dengan cara yang tersedia. Ini akan terlihat seperti kegagalan ventilasi total. Namun pada kenyataannya itu akan berlalu seiring berjalannya waktu.

Artinya, ada dua kasus - ketika Anda perlu mengambil tindakan dan "itu akan memperbaiki dirinya sendiri." Sebenarnya, ada juga yang ketiga - kesalahan desain, yang biasanya telah dipelajari untuk diperbaiki oleh pikiran kolektif di forum khusus beberapa model mobil.

Apa yang harus dilakukan jika lampu depan berkeringat

Hampir semua tindakan di sini tersedia untuk eksekusi independen.

Pembersihan nafas

Pernapasan dapat ditutup dengan partisi membran atau gratis. Dalam kasus pertama, membran harus dilepas bersama dengan tubuh dan ditiup dengan udara terkompresi dengan harapan ini akan membantu. Atau ganti dengan zat yang cocok, misalnya, winterizer sintetis.

Pernapasan bebas dapat dibersihkan dengan metode apa pun yang diketahui, misalnya, dengan kawat tipis atau udara terkompresi yang sama. Terkadang membantu memasang alat bantu pernapasan buatan sendiri di tempat yang lebih baik.

Pelanggaran integritas sealant

Merekatkan kembali kaca dan segel bodi adalah prosedur yang cukup banyak. Hal ini diperlukan untuk melembutkan dengan panas dan menghapus sealant lama, menurunkan dan mengeringkan lampu depan, merekatkannya dengan yang baru.

Sealant lampu depan berbasis silikon khusus digunakan, tetapi terkadang sealant biasa berfungsi dengan baik untuk membentuk gasket. Anda hanya perlu menghindari yang asam.

Retak

Retak dalam wadah plastik cukup mudah untuk disolder, setelah sebelumnya mempelajari teknologi ini dan mempraktikkannya pada jenis plastik tertentu. Tidak semuanya termoplastik, tetapi sealant yang sama dapat digunakan.

Seringkali retakan dan kebocoran tidak muncul pada plastik, tetapi pada segel elastis soket lampu, palka servis dan korektor. Barang-barang ini bisa diganti. Tetapi dalam kasus yang parah, Anda harus tahan dengan pengabutan atau mengganti unit lampu depan.

Retak tidak selalu mudah ditemukan. Anda dapat menggunakan teknologi untuk menemukan kebocoran pada ban, yaitu, merendam lampu depan ke dalam air dan mengamati munculnya gelembung.

Apa yang menyebabkan lampu depan berkabut?

Lampu depan yang berkabut dianggap rusak dengan semua konsekuensi berikutnya. Tidak mungkin untuk bergerak dalam kegelapan dengan itu. Pengemudi mobil yang melaju dalam bahaya karena silau, dan pemilik mobil yang rusak itu sendiri tidak melihat jalan dengan baik. Hal ini secara tegas dilarang oleh peraturan tersebut.

Tetapi bahkan jika Anda meluangkan waktu untuk mengeringkan, penetrasi air dalam jumlah besar yang konstan dengan pelepasan yang lambat akan menyebabkan korosi dan kerusakan reflektor dan kontak listrik. Peningkatan resistansi kontak pada konsumsi arus tinggi akan menyebabkan panas berlebih dan deformasi plastik.

Lampu depan bisa gagal total. Semua ini jauh lebih serius daripada penampilan mobil yang tidak menyenangkan dengan kacamata perangkat penerangan yang keruh. Tidak perlu menunda-nunda dalam mengidentifikasi dan memperbaiki masalah.