Perubahan dan pemulihan sistem rem

Cakram, selang, minyak rem, bantalan, kaliper dan piston

Saga restorasi mobil sport Kawasaki ZX6R 636 model 2002: episode ke-22

Jelas karena motornya tidak berputar, jadi saya tidak pernah bisa mengerem selain mendorong. Tapi kalau dilihat dari dekat area samping sistem rem juga ada "kerusakan". Paling tidak, bekerjalah untuk membersihkan semuanya.

Dan pengereman bukan hanya bantalan. Semuanya harus diperiksa mulai dari tuas atau pedal yang memicu pengereman, hingga cakram, kaliper, piston dan bantalan, kabel, batang dan selang lainnya.

Selang lama dan selang rem baru

Jika selang jenis pesawat rusak, saya sudah punya penggantinya.

Akhirnya, pengganti: Saya mengubahnya. Tetapi bahkan jika saya melakukan bagian ini, saya tahu saya bisa melangkah lebih jauh dalam rehabilitasi. Jauh lebih jauh.

Cakram rem, di sisi lain, memiliki sedikit keausan, tetapi bantalannya aus 2/3. Mungkin masih berlanjut. Selain itu, saya melambat sedikit. Sangat kecil. Cukuplah untuk mengatakan bahwa bagi saya itu adalah investasi jangka panjang untuk menggantikan mereka. Namun, saya akan melakukannya untuk memulai lagi dengan dasar yang baik.

malam penghakiman

Kami tidak menertawakan pengereman, terutama pada mobil sport level ini dan dengan 6 piston di kaliper depan. Mengganti selang lapis baja dalam hal apa pun termasuk pembersihan lengkap sistem rem. Kejahatan untuk kebaikan! Biaya tambahan juga. Dan M… de. Lagi pula, sepeda motor itu mahal dalam bahan habis pakai, apakah kita membicarakannya, apakah saat ini T atau nanti, saya harus pergi ke sana. Telah pergi. Saya memilih gasket Carbon Lorraine, maaf Rem CL, lebih tepatnya di kisaran jalan pabrikan Prancis. Kokori!

Nah, selama saya melakukan ini dan kaliper dibersihkan dari cairan, saya memutuskan untuk mengganti segel piston dan membersihkannya sepenuhnya.

Membersihkan kaliper rem sebelum membangun kembali

Ini akan lebih menjaga saya karena saya belum pernah menyentuh ini di masa lalu. Biasanya saya hanya mengganti minyak rem dan kampas rem saja. Dari apa yang saya lihat, master silinder rem depan (yang dikendalikan oleh tuas rem) tidak membutuhkan suntikan baru.

Silinder master terlihat benar

Tuasnya juga tampaknya tidak memiliki keengganan atau respons seperti spons. Kalau tidak, saya juga akan jatuh cinta dengan kit perbaikan sekitar 20 euro. Masa depan akan terlihat jika masih ada masa depan...

Desain ulang rem: solusi yang mungkin

Ketika Anda ingin mengembalikan momentum ke sistem pengereman Anda, ada beberapa jalur dan solusi yang sama banyaknya. Sistem pengeremannya cukup panjang dan mencakup banyak elemen. Oleh karena itu, kita dapat:

Pilih suku cadang bekas atau baru, kembali ke sistem rem asli, dalam hal ini selang 2 buah dengan splitter.

• Biaya selang rem asli baru: hanya 182 euro, jumlah totalnya hampir 300 euro (banjo, segel, operator, dll.).
• Biaya sistem rem lengkap dengan bahan habis pakai dalam kondisi baik dan terkadang di bawah tekanan: kira-kira. 100 euro.
• Biaya selang rem depan tipe pesawat baru yang dapat disesuaikan (2 selang): sekitar € 75 per set, bergelombang, dengan segel.
• Biaya selang bekas: tidak ditemukan pada saat pencarian saya. Perhatikan ukuran dan susunan banjo, serta jarak tengah pelekatan dengan homula.

Pilih suku cadang bekas atau baru dan ganti master silinder untuk menyesuaikan diameter radial dan besar sehingga lebih efisien. Misalnya PR19 di Brembo.

• Biaya master silinder Brembo baru: sekitar 250 euro
• Harga untuk master silinder Brembo bekas: sekitar 150 euro

Ubah pemasangan sengkang aksial ke sengkang radial dan mulai lagi dengan sengkang radial, yang secara teori lebih kuat dan menawarkan rasa yang lebih baik.

• Biaya Kit Konversi Aksial / Radial:
• Biaya dukungan radial baru: dari 500 euro ... masing-masing.
• Biaya kaliper radial bekas dengan spacer (jarak tengah. 108 mm): mulai 250 euro per pasang (Nissin atau Tokico)

Saat Anda melakukan ini, pilih jarak tengah 100mm, jika memungkinkan, daripada 108mm Jepang. Menyebabkan? Terkadang jauh lebih murah. Rata-rata, 2-3 kali lebih murah.

Program pemulihan sistem rem:

• Membersihkan dan mengganti minyak rem
• Mengganti selang rem dan selang
• Mengganti bantalan rem
• Perbaikan kaliper rem

Solusi yang dipilih dan total anggaran untuk operasi perbaikan rem:

• Set selang rem depan Goodridge (selang yang dikencangkan + sekrup + ring / shims): kira-kira. 80 €

Kit Selang Penerbangan BST

• Bantalan rem: sekitar 40 euro untuk satu set bantalan depan. Ini akan memakan waktu dua, atau 80 euro.
• Kit Perbaikan Kaliper Rem: Kira-kira. 60 €

Kit referensi kaliper

• Minyak rem: mulai 9 euro

Total: 230 euro untuk pengereman depan yang didesain ulang sepenuhnya. Anda harus menambahkan 30 euro untuk mengulang segel kaliper rem belakang. Kami berada di 260 euro. Aduh. Ketika saya bisa, saya menegosiasikan harga kecil untuk kit dan pergi setidaknya mahal sambil mempertahankan kualitas yang baik dalam hal pasokan. Total biaya saya kurang dari 160 euro! saya bernafas. Akhirnya keuangan saya bernafas. Saya mendapat diskon untuk gasket dan dua kit perbaikan sanggurdi. Banquo!

Saya melakukan lebih banyak dari yang saya butuhkan, tetapi saya tidak menyesalinya. Sekali lagi, sepeda ini dibuat untuk berkendara yang aman dan terutama pembelajaran yang menyenangkan. Saya memutuskan untuk tidak membelanjakan terlalu banyak lagi, dengan tetap mempertahankan tujuan utama: membelanjakan saja. Artinya, jangan berlebihan, tetapi jangan berhemat pada apa yang tampaknya perlu bagi saya. Dan di sini penggantinya membuktikan kepada saya bahwa saya telah berhasil. Aku bisa menyelamatkan piring-piring itu, yang harganya hanya seratus euro.

Di sini dan bagaimana jika saya melakukan hal yang sama di belakang? Hanya untuk membuat minyak rem menguntungkan? Dan tidak kehilangan tanganmu? 15 € tolong, terima kasih! Di sisi lain, lebih mudah, lebih cepat, dan sedikit lebih murah: alih-alih 12 piston, hanya ada 1 ...

Tapi begini, inilah yang bergerak maju, motor ini dihidupkan kembali!