Jaguar I-Pace dan pembaca kami. Inilah yang mungkin menjadi masalah tukang listrik yang dipilih dengan buruk [surat kepada editor]

Tuan Artur, Pembaca dan komentator reguler Elektrowóz kami, menggunakan Jaguar I-Pace. Karena antusias — belilah mobil ini! – berubah menjadi kekecewaan dan kerendahan hati. Mobil listrik tidak membantunya mencapai tujuannya, sebaliknya: dia mulai mengganggunya. Inilah kisah yang dia bagikan kepada kami. Komentar kami ada di akhir teks.

Teks telah sedikit diedit. Subtitle dari dewan redaksi.

Jaguar I-Pace. Dari kagum menjadi kecewa

Saya hampir dua tahun dengan Electric Jaguar. Saya berkendara sekitar 32 ribu kilometer selama di Polandia. Saya telah dikaitkan dengan merek Jaguar sejak 2010 ketika saya membeli kendaraan Jaguar Land Rover pertama saya. Saya bertemu I-Pace di acara pre-premiere, saya berkesempatan untuk mengendarainya di sekitar Warsawa, kemudian pada presentasi trek, dan akhirnya saya mendapatkan mobil selama seminggu. Ketika saya menjual Jaguar XKR saya, saya berkata, "Mungkin sudah waktunya untuk I-Pace."

Saya suka mobil ini. Saya suka cara mengemudinya. Saya suka akselerasinya, selesai. Saya suka mengemudi di jalur bus dan parkir gratis di Warsawa. Dan yang terpenting, saya suka keheningan di kabin. Berjalan melalui mobil mengkilap initapi mungkin hanya ke kota. Saat membeli, saya menganggap Jaguar listrik sebagai mobil kedua yang bisa menjadi mobil utama saya di masa depan. Sekarang saya harus mengakui bahwa ini tidak akan terjadi di masa mendatang.

Saya menempuh banyak rute yang lebih panjang yang tidak membuat saya lelah; Saya perlu istirahat yang cukup untuk bertindak di tempat. Selain itu, saya berkomunikasi dalam perjalanan, menyelesaikan masalah melalui telepon dan, omong-omong, saya ingin tiba tepat waktu dan kembali dalam jangka waktu yang wajar.

Kekecewaan

Jaguar I-Pace mengejutkan saya dengan konsumsi dayanya yang tinggi.... Laju aliran dapat meningkat dengan penurunan suhu yang tajam. Ini tidak terduga dan bisa sangat membuat frustrasi. Kami pulang beberapa kali dengan baterai 0% [yang tidak nyaman]:

Baru-baru ini dia seharusnya pergi dengan saya ke Poznan [dari Warsawa, sekitar 310 km]. Tapi dia tidak mendapat kesempatan, karena ternyata saya harus berhenti untuk mengisi ulang di jalan. Ada risiko bahwa saya tidak akan berhasil. Belakangan, selama perjalanan ke Miedzyzdroje [646 km], ternyata ketakutan saya beralasan. Ketika suhu turun di bawah 0 derajat Celcius, jangkauannya bisa turun hingga 200 kilometer..

Saya memiliki dua rute yang saya tempuh secara teratur. Satu terletak 300 kilometer (plus pulang pergi) dari Augustow, yang lainnya berjarak 646 kilometer dari Miedzyzdroje. Kami bepergian sebagai keluarga: dua orang dewasa, dua anak, dua anjing masing-masing 30 kg, dan bagasi. Agar I-Pace memiliki konsumsi daya yang wajar, masing-masing rute ini harus dikendarai di bawah batas yang ditetapkan.... Selain itu, menjangkau pengisi daya, selalu dapat ditemukan bahwa itu rusak atau sibuk (itulah yang terjadi).

Sekarang perhatian: perjalanan ke Miedzyzdroje dengan suhu yang sangat negatif memakan waktu sekitar 11 jam sekali jalan.... Kendaraan pembakaran internal mengatasinya dalam 6-6,5 jam. Berangkat dari Augustow pada suhu udara 4-8 derajat 5 jam.... Kami memuat di sana, dalam perjalanan, dalam perjalanan kembali dan, tentu saja, di tempat. Sebuah kendaraan pembakaran internal menempuh rute ini dalam 3–3,5 jam untuk satu kali pengisian bahan bakar. Kami akan sampai di sana, kami akan kembali, dan kami akan memiliki cukup bahan bakar untuk berkeliaran setelah kami kembali.

Saat ini saya mengendarai Land Rover Discovery 5 dengan mesin 3.0 D. Saya mengendarai rute yang sama di Audi Q5, BMW 5 dan X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace dan F-Pace, Land Rover ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR dan 4.4 D, dan bahkan Volvo XC60 T6.

Bagasi kecil, pemuatan lambat

Konsumsi energi adalah satu minus. Kedua ruang bagasi tidak mencukupi. I-Pace adalah mobil pertama setelah sekian lama saya harus menyerahkan sesuatu. Kami tidak memiliki cukup ruang. [Jaguar elektrik memiliki volume 557 liter], tapi jendela belakang agak membatasi kapasitas mobil.

Mengisi daya mobil Anda di rumah selama berkendara di kota sehari-hari tidaklah rumit.... Tapi tidak seperti itu di jalan. Pengisi daya lambat dan ada kejutan. Menurut pendapat saya, tidak ada infrastruktur di Polandia yang memungkinkan penggunaan mobil semacam itu secara gratis. 40-50 kW di jalan - lelucon yang suramSelain itu, stasiun pengisian daya berada di lokasi acak dan sering digunakan untuk mempromosikan sesuatu.

Menurut saya, agar bisa bebas menggunakan tukang listrik, Anda harus menghabiskan waktu maksimal 15 menit dengan pengisi daya. Sayangnya, yang lebih buruk, pembaruan perangkat lunak terakhir di mobil saya membawa ....

Tentu saja: ada kemungkinan saya memilih mobil yang salah, bahwa mobil listrik lain tidak terlalu memberatkan di jalan. Mungkin Tesla menggunakan lebih sedikit energi. Meskipun dari pertemuan dengan pemilik Tesla di stasiun pengisian tidak menjadi jelas bahwa saya salah ...

Audi baru-baru ini menawari saya tes e-tron. Mari kita lihat apakah kita berhasil menerapkannya.

Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: Kami menerbitkan materi ini untuk memberi tahu pembaca bahwa tukang listrik yang dipilih dengan buruk dapat mencegah mereka menggunakan tukang listrik lain. Kami memiliki Pembaca lain yang juga memilih Jaguar I-Pace, dan baru-baru ini kami secara tidak sengaja menemukan bahwa dia memesan Tesla (dari mana dia membela diri untuk waktu yang lama). Menurut komentarnya, ia memiliki masalah yang mirip dengan yang dijelaskan, lebih memilih untuk melakukan perjalanan jauh dengan mobil pembakaran internal daripada crossover listrik yang nyaman dan futuristik.

Selama mobil memiliki konsumsi energi yang wajar (misalnya, rata-rata 20 kWh / 100 km), maka pengisian bahan bakar pada pengisi daya 40-50 kW tidak akan terlalu menyakitkan, karena kita mendapatkan + 200-230 km / jam (+100 km dalam 30 menit)). Namun, ketika konsumsi lebih tinggi, kami suka mengemudi sedikit lebih keras dan suhu turun dan perhitungan dimulai. Bukan ide yang baik untuk berdiri di atas pengisi daya dan menunggu energi turun ke baterai saat mengemudi dengan kecepatan 140 km / jam beberapa saat sebelumnya dalam keheningan dan kenyamanan.

Ini mungkin menarik bagi Anda: