Jaguar I-Pace, tayangan pembaca: pengalaman di ambang euforia, dengan pisang dari telinga ke telinga [wawancara]

Pembaca Ajpacino baru-baru ini membeli Jaguar I-Pace. Dia telah menempuh perjalanan lebih dari 1,6 ribu kilometer, jadi kami memutuskan untuk bertanya kepadanya tentang validitas pembelian dan kesannya menggunakan Jaguar listrik. Dengan cepat muncul bahwa dia adalah orang lain yang jatuh cinta dengan kesenangan berkendara yang luar biasa yang hanya dapat diberikan oleh mobil listrik.

Dua kata pengingat: Jaguar I-Pace adalah SUV listrik di segmen D-SUV dengan dua motor listrik (satu per gardan) dengan total output 400 hp, baterai 90 kWh (daya bersih sekitar 85 kWh) dan benar Kisaran EPA 377 kilometer dalam mode campuran dan kondisi baik.

Karena wawancara adalah seluruh isi teks di bawah ini, kami tidak menggunakannya untuk keterbacaan. huruf miring.

Tim redaksi www.elektrowoz.pl: Apakah Anda pernah mengemudi… sebelumnya?

Pembaca Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - dan usianya delapan tahun. Sebelumnya Land Rover Discovery 4, 3 dan… 1.

Dan jadi Anda membeli ...

Jaguar I-Pace HSE Ed. editor www.elektrowoz.pl].

Dari mana perubahan ini berasal?

Seperti yang Anda lihat, saya tetap setia pada produser. Dan perubahannya? Saya merasa seperti saya telah berubah setelah bertahun-tahun bermain skating

kendaraan segala medan berukuran besar dan setelah perubahan signifikan dalam status perkawinan. Anak-anak tumbuh dan pergi ke mobil mereka (juga), lebih dari 12 tahun kemudian kami mengucapkan selamat tinggal kepada anjing besar kami tercinta, Labrador, yang bagasi RRS adalah rumah kedua.

Saya mendambakan sesuatu yang segar, dan apa yang mungkin memberi timbangan pada mobil listrik adalah kemampuan untuk mengemudikan tukang listrik kecil selama selusin hari. Tukang listrik kecil ini adalah Fiat 500e.

Anda membeli Jaguar I-Pace. Sudahkah Anda mempertimbangkan mobil lain?

Saya pertama kali melihat SUV diesel besar dan menengah, dari kandang Audi (Q5, 7, 8) dan Volkswagen (Touareg baru), BMW X5 baru, Volvo XC90 (hibrida), dan XC60 hingga SsangYong (Rexton baru). ), Porsche Macan dan Jaguar F-Pace.

Namun, setelah mengalami kesenangan mengendarai "mobil listrik" tidak ada mesin teruji lainnya, bahkan mesin pembakaran internal terbaik sekalipun, yang dapat memikat saya... Ya, saya mencoba untuk menikah dengan bijaksana, Touareg baru memiliki setiap kesempatan, tetapi setelah petualangan dengan e-Fiat ini saya tertarik pada tukang listrik.

Saya mulai menganalisis hibrida, terutama Toyota dan Lexus. Kemudian saya berpikir untuk membeli city car kecil, misalnya BMW i3. Saya telah melihat Nissan Leaf dan e-Golf. Saya bahkan mengendarai Tesla X. Namun, setelah saya masuk ke I-Pace (mobil terakhir yang saya periksa), ketika kami masuk ke garis lurus dan menekan pedal gas, lalu ... Ini tak terlukiskan!

Perasaan di ambang euforia dari "pisang" ke telinga, perasaan ringan, mengemudi percaya diri, pengereman mesin yang sangat baik, dll. Setelah berkendara beberapa kilometer dengan Jaguar listrik, saya menyadari bahwa saya sedang mencari mobil seperti itu . Cinta pada pandangan pertama. Semuanya benar: ukuran, kualitas, fungsionalitas, dan yang terpenting, sensasi dan kegembiraan berkendara yang luar biasa.

Dan mengapa Tesla kalah?

Mungkin karena saya tidak membutuhkan limusin. Tesla X? Ini benar-benar menarik, bahkan mungkin lebih menyenangkan, tetapi tidak memiliki sesuatu, atmosfer yang ada di Inggris. Juga, pintu bersayap ini, um, menarik, tapi mungkin tidak untukku.

Apa pendapat Anda tentang Model 3?

Proposal yang sangat menarik untuk audiens yang lebih luas. Saya pikir dia memiliki masa depan yang hebat, dan dia akan menaklukkan pasar. Ini adalah kisaran harga yang sedikit lebih terjangkau, peralatan yang masuk akal, dan beberapa keserbagunaan. Sesuatu seperti pembakar gas seperti VW Passat.

Oke, kembali ke tema Jaguar: bagaimana cara mengemudinya?

Idealnya! Ini adalah hiburan sehari-hari, kesenangan, penemuan peluang baru, kesenangan berkendara, menyalip dan pengereman yang mudah, SILENCE, kemampuan untuk mendengarkan musik dalam kualitas yang sangat baik dan perasaan menyenangkan bahwa saya tidak meracuni lingkungan setempat.

Apakah Anda tidak khawatir tentang konsumsi daya yang tinggi sehingga mengurangi jangkauan?

Ini adalah pertanyaan tesis. Apakah konsumsi energi ini BESAR? Tentang apa? Memang, dengan biaya perjalanan, 1 kilometer SANGAT sedikit! Bagaimanapun, setelah bulan pertama ini saya menemukan peluang besar untuk bekerja dengan bermacam-macam. Pada dasarnya, ini tentang gaya mengemudi dan perencanaan pengisian daya, dan lebih khusus lagi tentang penggunaan opsi isi ulang.

di mana saja di pengisi daya cepat DC. Terutama gratis sejauh ini.

Setelah sepuluh hari pertama, di mana saya membuang gas setiap kali, konsumsi rata-rata melebihi 30 kWh / 100 km, yaitu, cadangan daya nyata pada layar hampir tidak melebihi 300 km. Kemudian saya mulai berlatih mengemudi dari macet: perbedaannya besar... Apakah tidak ada analogi pipa knalpot di sini? Kisaran di sana juga tergantung pada cara Anda mengemudi.

Itu sudah jelas. Jadi, jika Anda mengemudi dengan cerdas, berapa banyak yang bisa Anda kendarai dengan baterai?

Sepertinya lebih dari 400 km. Misalnya: hari ini siang hari (suhu 10 derajat Celcius) saya membuat rute sekitar 70 kilometer satu arah, di tengah jalan raya. Di sana saya mengemudi dengan cukup cepat, tetapi tanpa melanggar batas kecepatan. Efeknya? Konsumsinya sekitar 25 kWh / 100 km dan perjalanan ke tujuan kurang dari 55 menit.

Saya melaju kembali tanpa tergesa-gesa dan melewati semuanya dalam 1 jam 14 menit, yaitu dengan kecepatan rata-rata kurang dari 60 km / jam Konsumsi daya di bawah 21 kWh / 100 km. Tepatnya: 20,8. Artinya, dengan baterai I-Pace 90 kWh, cadangan daya dengan penggerak seperti itu benar-benar dapat mendekati yang dijanjikan lebih dari 450-470 kilometer. ["Dijanjikan" yaitu. dihitung menurut prosedur WLTP - red. editor www.elektrowoz.pl]. Terutama pada suhu yang lebih tinggi.

Setelah 1 km: apa yang paling Anda tidak suka? Mengapa?

Yang paling saya benci adalah radius belok, terutama setelah Range Rover Sport yang lincah. Kita harus belajar kembali parkir, terutama yang tegak lurus. Terkadang Anda bahkan harus melakukannya tiga kali! Sayangnya, ini adalah kerugian besar.

Saya juga tidak suka dengan perilaku pemilik gas buang yang parkir di tempat hijau di sebelah charger mobil.

listrik. Sesuatu perlu dilakukan tentang ini dan entah bagaimana menjelaskan bahwa itu seperti memblokir akses ke udara.

Apa yang baik?

Saya harus mengatakan: kesenangan berkendara, peduli lingkungan, rendah – dan lebih tinggi dari perkiraan – biaya pasokan energi... Terakhir unduh gratis dua minggu merencanakan perjalanan Anda sesuai!

Mengemudi dengan satu pedal bekerja dengan sangat baik. editor www.elektrowoz.pl]. Dengan mengantisipasi situasi mengemudi, Anda dapat mengemudikan kendaraan Anda dengan mudah hanya dengan menggunakan pedal gas untuk berakselerasi dan mengerem. Dengan demikian, kampas rem dan cakram akan bertahan sangat lama.

Apakah Anda memikirkan tukang listrik lain? Atau dengan kata lain: apa yang akan terjadi selanjutnya?

Tentu saja saya berpikir, karena saya terpesona dengan gaya mengemudi ini! Apalagi sekarang saya kebanyakan "dekat" dengan cerobong asap. Jarak tempuh rata-rata saya sekitar 2 kilometer per bulan dalam radius 000 km. Kota itu sendiri bisa menggunakan Zoe terkecil, Smart atau bahkan mobil "Cina" terkecil dan termurah. Ternyata, segmen ini berkembang pesat di sana.

Mobil berikutnya pasti akan memiliki tukang listrik. Yang mana? Kita akan mengetahuinya dalam 3-4 tahun.

Ini mungkin menarik bagi Anda: