Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Perusahaan yang dipilih, pakaian mahal, teknik hebat, aturan perilaku tidak tertulis, dan kecepatan tinggi. Ini adalah media yang pasti ditulis untuk Jaguar, dan pada 4861 milimeter, S-Type masih sedan besar dan bergengsi, cukup besar untuk muat tanpa syarat apapun. Namun, sejujurnya, silsilahnya juga sedikit membantunya.
Seberapa baik dia dibuktikan tidak hanya dari namanya, tetapi juga dari bentuknya. Menekankan keanggunan dan prestise, tidak menyembunyikan asal Inggris (konservatif) mereka, memancarkan sportivitas tertentu, jadi sama sekali tidak perlu menulis tentang pengenalannya.
Bagaimanapun, banyak orang menyukai S-Type. Setiap orang yang terbiasa dengan rival-rival Jerman di kelas ini akan sedikit kurang antusias saat memasuki salon. Kuncinya persis sama dengan Mondeo pertama, tanpa tombol penguncian sentral; mereka berada di gantungan plastik yang menempel pada kunci.
Kompartemen penumpang yang cukup berkubah dengan kelapangan juga tidak mengesankan. Pengemudi dan penumpang depan tidak akan tersandung ruang di depan, meskipun tidak banyak, yang tidak dapat dikatakan untuk penumpang di kursi belakang. Atap miring yang agak rendah dan ruang lutut yang kecil membuat orang dan anak-anak duduk dengan nyaman di belakang.
Ya, Jaguar S-Type pertama-tama adalah sedan sport yang tidak kenal kompromi. Dan ini juga berlaku untuk kompartemen bagasi. Para desainer hanya berhasil mengalokasikan 370 liter bagasi untuknya. Perlu dicatat bahwa bagasi sangat dangkal dan sama sekali tidak berguna untuk membawa koper besar. Namun pada perlengkapan standar sudah diskalakan dengan rasio 60:40.
Peralatan lainnya juga cukup kaya. Bahkan, S-Type yang paling "sederhana" pun dilengkapi dengan empat airbag, ABS, TC dan ASC, kemudi yang dapat disesuaikan, roda kemudi yang dapat diatur secara elektrik untuk kedalaman dan ketinggian, kursi depan yang dapat disetel secara elektrik, keempat pintu di pintu dan luar. kaca spion, cermin tengah peredupan otomatis, sensor hujan dan cahaya (yang terakhir mengontrol lampu depan), AC otomatis dua saluran, sistem audio dengan pemutar kaset dan empat speaker ganda, komputer terpasang, peralatan eksekutif, dan cruise control dengan roda kemudi 16 inci switch, sunroof listrik, kulit, paket memori yang mengingat pengaturan kursi pengemudi, roda kemudi dan kaca spion luar, serta transmisi otomatis lima kecepatan dengan tuas yang terbuat dari kayu atau sangat baik imitasi.
Yah, itu sudah sesuai dengan reputasi Jaguar. Dan bahkan kursi pengemudi yang sempit akan dengan cepat menarik bagi siapa saja yang menyukai tampilan interior yang sedikit lebih sporty. Tidak ada produk baru. Interior cerah, trim kayu ringan atau imitasi yang sangat bagus, serta kulit ringan di kursi dan pencahayaan hijau tenang instrumen, sudah akrab dari Mondeo, menunjukkan bahwa sejarah Jaguar kembali beberapa tahun.
Perasaan di dalam cukup aristokrat, Jaguar sangat menginginkan pemilik seperti itu. Bahwa S-Type adalah sedan sport yang sangat elegan juga ditegaskan dari jangkauan mesinnya. Anda tidak akan menemukan mesin diesel di dalamnya, meski mesin diesel paling modern saat ini lebih unggul dari mesin bensin dalam banyak hal. Namun, hidung Jaguar hanya memiliki mesin bensin, dan volumenya cukup besar.
Kamu tidak percaya? Lihat. Rentang mesin Beemvee 5 Series dimulai dengan 2 liter enam silinder, Audi A2 dengan 6 liter turbocharged empat silinder, dan Mercedes-Benz E-Class dengan 1 liter turbocharged empat silinder. -silinder, di Jaguar S-Type, sebaliknya, 8 liter enam silinder. Oleh karena itu, kekhawatiran bahwa versi terlemah dari Tipe-S tidak akan memiliki tenaga dan torsi yang cukup sama sekali tidak diperlukan. Mesin enam silinder mengembangkan 2 kW / 0 hp. pada 3 rpm dan torsi 0 Nm, yang memberikan performa sporty serta sasis.
Lebih sporty daripada nyaman. Dengan demikian, bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, S-Type tidak terbentur saat menikung, yang semakin terlihat dengan pesaing Jerman yang mengemudikan roda belakang. Posisi tetap netral untuk waktu yang lama dan roda belakang hanya dapat diaktifkan ketika ASC dinonaktifkan. Yang kurang cocok untuk ini adalah transmisi otomatis lima kecepatan, yang halus dan cukup cepat, tetapi dirancang terutama untuk mengemudi dengan kecepatan sedang. Oleh karena itu, transmisi manual lima kecepatan tersedia dalam versi dasar mesin, yang pasti akan menarik bagi penggemar Jaguar dan perpindahan gigi manual.
Meski pemilik baru (Ford), Jaguar tidak menyembunyikan asal-usulnya. Ia tetap ingin menjadi sedan berdarah biru yang sporty dan elegan.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Data dasar
| Penjualan: | KTT DOO Otomatis |
|---|---|
| Harga model dasar: | 43.344,18 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 175kW (238 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 226 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6 silinder - 4 langkah -H-60° - Bensin - Dipasang di depan memanjang - Lubang dan langkah 89,0×79,5 mm - Pemindahan 2967 cm3 - Rasio kompresi 10,5:1 - Daya maksimum 175 kW ( 238 hp) pada 6800 rpm - maksimum torsi 293 Nm pada 4500 rpm - poros engkol dalam 4 bantalan - poros bubungan 2 × 2 di kepala (rantai) - 4 katup per silinder - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik - pendingin cair 10,0 l - oli mesin 5,2 l - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan roda belakang - transmisi otomatis 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,250 2,440; II. 1,550 jam; AKU AKU AKU. 1,000 jam; IV. 0,750; v.4,140; 3,070 mundur – 215 diferensial – ban 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 226 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 8,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95) |
| Transportasi dan penangguhan: | 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, penyangga pegas, rel silang segitiga ganda, batang penstabil - suspensi tunggal belakang, rel silang segitiga ganda, pegas koil, peredam kejut teleskopik, batang penstabil - rem sirkuit ganda, depan cakram (pendinginan paksa, cakram belakang (dengan penguat), power steering, ABS, EBD - roda kemudi rak dan pinion, power steering |
| Mas: | kendaraan kosong 1704 kg - berat total yang diizinkan 2174 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1850 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap yang diizinkan 100 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4861 mm - lebar 1819 mm - tinggi 1444 mm - jarak sumbu roda 2909 mm - trek depan 1537 mm - belakang 1544 mm - radius mengemudi 12,4 m |
| Dimensi dalam: | panjang 1610 mm - lebar 1490/1500 mm - tinggi 910-950 / 890 mm - longitudinal 870-1090 / 850-630 mm - tangki bahan bakar 69,5 l |
| Kotak: | normal 370 l |
Pengukuran kami
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 31,0 tahun ( 172 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 223km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 16,6l / 100km |
| konsumsi tes: | 16,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,3m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 64dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 63dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 63dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
оценка
Memang benar bahwa S-Type tidak bisa menyembunyikan kedekatannya dengan Ford. Ini akan sangat diperhatikan oleh pengemudi, karena banyak hal kecil (saklar, tuas setir, sensor, dll.) menyerupai model Ford. Konon, S-Type, dengan desain, bentuk, dan nuansa interiornya, tetaplah Jaguar dengan segala spesifikasi baik dan buruknya.
Kami memuji dan mencela
bentuk
asal usul merek
peralatan yang kaya
posisi dan banding
harga bersaing
sempit di dalam
batang kecil dan tidak berguna
konsumsi bahan bakar
Aksesori Ford (sensor, sakelar, ())
