Jeep Grand Cherokee - Impian Amerika, pasar Eropa

Jeep Grand Cherokee adalah salah satu ikon industri otomotif Amerika. Pada awal tahun ini, versi terbarunya dipresentasikan di sebuah pameran di Detroit. Akankah Grand Cherokee masih bisa pergi off-road setelah perawatan peremajaan ini, atau sudah menjadi SUV belanja khas perkotaan?

Fans menganggap angkat beban agak kontroversial. Pabrikan telah mengubah apron depan, dan lampu depan baru jauh lebih kecil dan sedikit mengingatkan pada yang digunakan pada Chrysler 300C. Kisi-kisi berlapis krom, ciri khas model ini, hanya terlihat bagus dari jauh. Dengan kontak lebih dekat, kita akan melihat kualitasnya yang buruk. Di bagian bodi belakang, diputuskan untuk sedikit memodifikasi bagian bawah bumper dan melengkapi mobil dengan LED. Grand Cherokee masih terlihat layak dan tidak bisa disamakan dengan SUV lain di jalan.

Seperti kebanyakan mobil luar negeri, Grand Cherokee memiliki ukuran yang mengesankan. Panjangnya 4828 milimeter, lebarnya 2153 milimeter, dan tingginya satu milimeter. Ini membuatnya sedikit lebih kecil dibandingkan Range Rover Sport baru. Sangat mudah untuk menyimpulkan bahwa melewati tempat parkir pusat perbelanjaan pada jam sibuk bukanlah tugas yang mudah. Meski dengan sensor dan kamera spion, itu tidak mudah.

Karena ukurannya, mobil yang disajikan memberi penumpang banyak ruang. Sangat mengejutkan bahwa kursi baris ketiga tidak dipilih selama facelift. Mereka dapat dengan mudah masuk ke bagasi, yang memiliki volume 784 liter. Pada Overland Summit versi uji coba, material yang digunakan pada interior menarik perhatian. Kami dikelilingi oleh kulit berlubang yang indah dan sisipan kayu. Pada kontak pertama, semuanya mengarah ke kelas premium. Namun, jika kita melihat plastik di terowongan tengah, semua keajaiban menghilang. Mereka terlihat seperti diambil dari mobil segmen A termurah, dan selain itu mereka sangat mudah tergores. Ini adalah satu-satunya, tetapi kelemahan yang signifikan.

Panel instrumen memiliki layar kristal cair. Tidak mungkin untuk membuat daftar semua fungsinya - selain dari speedometer tradisional, kita dapat menentukan jangkauan, membaca pesan teks, memeriksa pengaturan suspensi, melihat simulasi posisi roda kemudi dan banyak lagi. Selain itu, kabinnya memiliki layar berukuran 8,4 inci yang dapat dikontrol menggunakan tombol yang terletak pada dayung di roda kemudi. Sampel uji menyajikan semua informasi dalam bahasa Polandia, tetapi memiliki masalah dengan diakritik. Insiden seperti “review”, “artis”, engine shutdown” atau “docd?” - dalam urutan hal.

Mari kita beralih ke mesin diesel tiga liter turbocharged di bawah kap. Menekan tombol start menghidupkan 250 tenaga kuda dan 570 Newton meter yang tersedia pada 1600 rpm. Ini adalah unit terkecil yang ditawarkan di Grand Cherokee (kami juga memiliki pilihan mesin bensin 3.6 V6, 5.7 V8 dan 6.4 V8). Namun, ini tidak berarti bahwa Jeep lambat atau, paling tidak, lambat. Dapat disimpulkan bahwa motor ini paling cocok dengan karakteristik mobil. Ini bekerja dengan tenang ketika kita mengemudi perlahan, setelah menekan pedal gas sepanjang jalan itu menunjukkan cakar. Selain itu, itu membuat salah satu suara paling menyenangkan di antara mesin diesel.

Perhatian khusus harus diberikan pada gearbox. Dialah yang dianggap sebagai kerugian terbesar dari generasi sebelumnya. Transmisi otomatis delapan kecepatan yang diperbarui memiliki desain yang benar-benar baru, sehingga ideal untuk Jeep. Perpindahan gigi mulus dan kickdown instan. Tentu saja, ada kelopak di sebelah setir, tetapi dalam penggunaan sehari-hari Anda bisa melupakannya. Tak perlu dikatakan, pengenalan transmisi semacam itu akan memiliki efek positif pada konsumsi bahan bakar.

Untuk menguji ini, kami menjalankan kendaraan uji di Eco Rada XL, di mana tujuan utamanya adalah mencapai tujuan Anda dalam waktu yang ditentukan sambil mencoba mencapai konsumsi bahan bakar terendah. Meskipun kru kami tidak mendapatkan tempat di podium, kami berhasil mendapatkan hasil 9.77 liter diesel dalam mode campuran - ini cukup untuk seluruh rute, yaitu sekitar 130 km.

Belum lagi kemampuan off-road mobil ini. Oveland Summit dilengkapi dengan sistem penggerak 4×4 Quadra-Drive II dengan diferensial elektrik. Ini mendeteksi setiap slip roda dan kemudian langsung mentransfer daya ke roda lain yang bersentuhan dengan tanah. Ini dilengkapi dengan modul Selec-Terrain, berkat itu kami dapat memilih salah satu mode operasi tergantung pada medan tempat kami bergerak. Kita dapat memilih dari salju, pasir, batu dan lumpur. Namun, tidak ada yang mencegah Anda meninggalkan pena dalam mode "Otomatis".

Kendaraan uji dilengkapi dengan suspensi udara Quadra-Lift, menjamin rentang penyesuaian total 105 milimeter. Dalam penggunaan sehari-hari, Grand Cherokee memiliki ground clearance lebih dari 22 sentimeter. Untuk memudahkan masuk ke dalam, kita bisa menurunkan mobil sebesar 4 sentimeter. Dalam kondisi yang paling sulit, tidak masalah untuk menaikkan mobil ke level 287 milimeter. Namun, sebelum kita turun ke lapangan, perlu diingat bahwa ban disesuaikan untuk aspal, bukan untuk perangkap lumpur atau pasir.

Setiap penyimpangan dipilih dengan sangat mulus. Sayangnya, mobil banyak meliuk-liuk di tikungan, sehingga saat melaju kencang, impuls kita akan dibatasi oleh sistem ESP. Kita harus sangat berhati-hati di permukaan basah. Tidak heran - Grand Cherokee memiliki berat lebih dari 2 ton. Pengemudi yang mendambakan emosi sporty harus melihat ke dalam versi SRT-8.

Overland Summit adalah salah satu opsi peralatan terkaya yang dapat kita pilih saat membeli Jeep Grand Cherokee. Ini termasuk lampu depan bi-xenon, kursi belakang dan depan berpemanas, roda kemudi berpemanas, AC zona ganda, trim kulit, sistem multimedia Uconnect dengan sembilan speaker dan subwoofer 506 W, sensor parkir dengan kamera tampak belakang, atap panoramik, power pintu belakang. , velg aluminium 20 inci yang dipoles dan sistem Quadra-Drive, Quadra-Lift, dan Selec-Terrain yang disebutkan di atas. Mobil yang dilengkapi dengan cara ini akan mengurangi portofolio PLN 283.

Tentu saja, tidak semua aksesori di atas diperlukan untuk mengemudi. Model dengan peralatan yang lebih sederhana dapat dibeli dengan harga PLN 211.

Bahkan sebelum facelift, Jeep Grand Cherokee adalah mobil yang layak dibeli. Ini adalah mobil yang berpura-pura bukan apa-apa, akan pergi hampir ke mana saja dan pada saat yang sama memberikan kenyamanan yang tinggi dalam perjalanan. Dengan transmisi delapan kecepatan baru, Jeep telah menjadi proposisi nilai yang lebih baik di pasar SUV. Grand Cherokee baru tidak kehilangan kemampuannya. Dia baru saja membaik.