Ikhtisar Cadillac CTS 2008

Ungkapan "tank Yank" bisa saja diciptakan untuk Cadillac, merek mewah Amerika yang sejarahnya penuh dengan istana mobil besar, sempurna untuk dikendarai di jalan raya AS tetapi tenggelam di tempat lain.

Bukan Cadillac CTS.

Mobil yang akan membawa merek Amerika ke Australia ini kencang, muda dan sangat bagus untuk dikendarai.

Untuk sesuatu yang dibuat di Amerika, kualitasnya sangat bagus.

Dan seperti gangster Chrysler 300C, CTS akan menonjol di keramaian mana pun. Skenario kasus terbaik.

CTS akan mulai dijual di sini pada kuartal terakhir tahun ini dengan harga mulai di kisaran $75,000, menempatkannya dalam persaingan dengan berbagai pesaing termasuk BMW Seri 5 dan Lexus GS.

Kedatangannya merupakan bagian dari strategi GM Premium Brands yang dimulai dengan Saab, tumbuh bersama Hummer, dan mencapai potensi penuhnya dengan Cadillac.

Rencananya, pada akhirnya akan ada distribusi luas mobil mewah dan XNUMXxXNUMX dari seluruh dunia oleh General Motors yang terhubung melalui jaringan diler premium di Australia.

Rencana Cadillac terungkap lebih dari dua tahun lalu dan tampak sangat ambisius pada saat itu. Tidak ada yang internasional tentang keluarga Cadillac, meskipun ada janji generasi baru kendaraan global yang akan beroperasi di Australia.

Cadillac global pertama adalah CTS generasi kedua - untuk sedan touring kompak - dan diumumkan kepada pers Australia minggu lalu saat berkendara dari San Diego ke Palm Springs, California.

Itu membuat kesan yang kuat, dari gaya yang berani hingga interior yang luas dan pengalaman berkendara yang menyenangkan, dan membuktikan pendekatan global Cadillac terhadap pengembangan.

Sejauh yang diketahui, kendaraan Cadillac belum pernah dijual di Australia oleh importir resmi selama lebih dari 70 tahun. Ada Caddies di jalan, kebanyakan limusin tahun 70-an yang menyeramkan, tapi itu mobil kakek, jelek dalam segala hal.

Insinyur program kepala CTS Liz Pilibosian tahu semua tentang seluk-beluk membangun sesuatu yang istimewa dan mengatakan Cadillac telah membuat perubahan mendasar.

“Kami berada dalam permainan sekarang. Itu adalah mobil global sejak awal, ”katanya.

“Jauh lebih mudah untuk memulai dari awal. Kurang perlu mengulang sesuatu.

“Anda harus memastikan bahwa Anda memuaskan pelanggan global Anda. Dan Anda perlu memahaminya."

Jadi, siapa yang akan membeli sedan CTS atau wagon dan coupe CTS yang pada akhirnya akan menyusul?

“Dia adalah pembeli kaya di negara seperti Jepang atau Cina, tetapi di Amerika dia adalah orang kelas menengah, dan mungkin sama di Australia,” kata Pilibosyan. “Ini untuk pengusaha, untuk orang yang menjanjikan. Mereka membutuhkan lebih dari sekedar transportasi."

Dia mengatakan CTS selalu dipahami sebagai mobil bergaya Eropa, meskipun desainnya agresif Amerika. Ini berarti komitmen total lebih dari 500 orang yang mengerjakan program ini.

“Tantangan terbesar adalah mendesain mobil sambil mempertahankan gaya,” katanya. “Kami harus memastikan bahwa kami meniru desain yang diberikan kepada kami, dan itu tidak selalu terjadi.

“Kami terutama mengerjakan dua kendaraan, BMW Seri 5 generasi sebelumnya, dalam hal kemudi, penanganan, dan pengendaraan. Dan kami beralih ke Audi untuk fit dan finish.”

Jadi bentuknya sama dengan mobil konsep CTS yang diluncurkan di pameran mobil Detroit tahun lalu, sedangkan mekaniknya dibangun di sekitar mesin V3.6 6 liter, transmisi otomatis enam kecepatan, penggerak roda belakang, dan interior empat kursi yang luas. .

Mesinnya pada dasarnya sama dengan yang digunakan pada VE Commodore, tetapi memiliki fitur injeksi langsung bertekanan tinggi dan penyesuaian lainnya untuk mendorong tenaga hingga 227kW dan 370Nm.

Sasis memiliki tata letak pengukur lebar dengan kontrol independen di semua sudut - dengan dua pengaturan suspensi - dan memiliki kontrol stabilitas elektronik yang dapat diganti dan rem anti-selip.

Paket keselamatan terdiri dari enam airbag, meskipun kap ramah pejalan kaki yang mahal tidak akan sampai ke Australia. Mobil ini juga tersedia dengan keyless entry, sistem audio Bose dengan hard drive 40GB, pencahayaan interior LED dan banyak lagi.

Satnav ramah-AS tetapi tidak akan ada di sini karena konflik peta. Mobil model tahun 2009 akan mendarat di sini dengan paddle shift dan beberapa penyesuaian lainnya.

Parveen Batish, kepala GM Premium Brands Australia, mengatakan: “Kami belum menyelesaikan spesifikasi atau harganya. Ini akan terjadi lebih dekat dengan tanggal penjualan.”

Pengerjaan CTS terus berlanjut, dengan fitur-fitur baru dan fokus yang kuat pada keselamatan.

Pilibosyan mengatakan dia bermaksud membuat model '09 lebih baik lagi.

Tapi dia senang dengan apa yang telah dihasilkan tim Cadillac dan menantikan perubahan penuh CTS berikutnya.

“Selalu ada ruang untuk perbaikan. Mobil saat ini benar-benar mendekati 10, itulah yang kami inginkan. Tapi saya tahu apa yang akan saya lakukan di program berikutnya,” katanya.

DI JALAN

CTS adalah mobil yang sangat, sangat bagus. Kami mengatakannya di sana. Kami mendarat di AS dengan harapan rendah dan beberapa bagasi dari Cadillac sebelumnya, tetapi CTS mengubah kami. Cepat.

Hanya butuh 5km dan beberapa tikungan tajam untuk menyadari bahwa sasisnya kencang dan responsif, kemudinya benar-benar tidak Amerika, dan finisnya kencang. Terlihat bagus, tidak ada yang berderit atau bergetar.

V6 yang ditingkatkan bergemuruh seperti diesel saat idle, yang berarti paket pengurangan kebisingan yang mengesankan, tetapi benar-benar cocok. Rasanya lebih seperti V8 dari posisi diam, dan otomatis enam kecepatan halus dan memiliki rasio gigi yang baik.

Dengan mempertimbangkan kemungkinan harga, kabinnya luas dengan ruang yang baik untuk orang tinggi di belakang, dan ada banyak peralatan termasuk sistem suara yang kuat dan bahkan pembuka pintu garasi built-in.

Kendaraannya jinak dan mulus, tetapi tetap dengan kontrol yang baik, meskipun pilihan suspensi FE2 dan FE3 terbagi.

CTS menangani halus dan halus di jalan bebas hambatan saat menggunakan pengaturan suspensi FE2 yang sedikit lebih lembut, tetapi paket sport FE3 berarti beberapa lubang dan permukaan yang rusak. Keduanya bagus di jalan berkelok-kelok, dengan cengkeraman dan respons yang lebih baik dari pengaturan FE3.

CTS tidak sempurna. Kesesuaian dan penyelesaiannya tidak setinggi Lexus atau Audi, tetapi Pilibosyan dengan cepat menemukan kekurangan dan berjanji untuk menyelidiki dan meningkatkannya. Itu tidak bisa berbuat apa-apa tentang pandangan belakang yang terbatas, tetapi mobil memiliki bantuan parkir.

Jadi, ada banyak hal yang disukai dan sedikit yang perlu dikritik, setidaknya sampai kita mengetahui harga dan spesifikasi akhir untuk Australia.

Dan satu hal yang pasti, itu bukan Caddy kakekmu.

TAMPILAN DALAM

Cadillac CTS

DI JUAL: perkiraan Oktober

HARGA: sekitar $75,000

MESIN: V3.6 injeksi langsung 6 liter

NUTRISI: 227kW pada 6300 rpm

MOMEN: 370 Nm pada 5200 rpm.

PENULARAN: otomatis enam kecepatan, penggerak roda belakang

EKONOMI: Tidak tersedia

KEAMANAN: airbag depan, samping dan tirai, kontrol stabilitas elektronik, rem anti-selip

CTS-V TIDAK COCOK UNTUK AUSTRALIA

Raja bukit Cadillac - CTS-V super-panas (kanan), yang mengklaim sebagai sedan empat pintu tercepat di dunia - tidak akan datang ke Australia.

Seperti banyak mobil Amerika, roda kemudi berada di sisi yang salah dan tidak dapat diubah.

Tapi tidak seperti kelas berat seperti Ford F150 dan Dodge Ram, masalah CTS datang ke rekayasa, bukan hanya kelalaian dalam perencanaan.

“Begitu kami memasang V6.2 8 liter dan memasang supercharger ke dalamnya, kami kehabisan real estat,” kata manajer produk General Motors Bob Lutz.

Paket mekanisnya mencakup sistem kontrol suspensi magnetik, rem cakram enam piston Brembo, dan ban Michelin Pilot Sport 2.

Namun, kuncinya adalah mesinnya: V8 supercharged dengan manual enam percepatan atau otomatis enam percepatan yang mengirimkan tenaga ke roda belakang. Intinya adalah 410kW dan 745Nm.

Namun Lutz, yang selalu optimis, menganggap Holden Special Vehicles memiliki potensi untuk menyiapkan CTS yang lebih cepat untuk Australia.

“Bicaralah dengan HSV. Saya yakin mereka akan menemukan sesuatu," katanya.

KONSEP MENARIK

Dua kendaraan konsep baru yang berani menunjukkan jalan menuju masa depan Cadillac. Mereka sangat berbeda - station wagon keluarga all-wheel drive dan coupe dua pintu - tetapi mereka berbagi arah desain yang sama dan pendekatan muda ke dunia otomotif.

Dan keduanya sedang dalam perjalanan dan dapat dengan mudah bergabung dengan serangan produk Cadillac di Australia.

Konsep CTS Coupe tidak ada duanya di Detroit 08 dan menunjukkan gaya baru headlining dua pintu, dengan banyak sudut dan tepi seperti kurva pada kebanyakan coupe.

Diumumkan dengan mesin turbodiesel tetapi akan mendapatkan mesin bensin V6 yang digunakan di sedan CTS dan perlengkapan berjalan lainnya.

Provoq diresmikan sebagai kendaraan listrik sel bahan bakar di pameran itu, tetapi tujuan sebenarnya adalah untuk menarik keluarga muda ke station wagon keluarga Cadillac.

Ini fitur sistem penggerak E-Flex GM, yang menggunakan tenaga listrik bersama dengan mesin bensin sebagai "range extender".

Tetapi tubuh dan kabin memiliki lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan.

Dan itu pasti akan datang ke Australia sebagai kembaran tersembunyi dari station wagon Saab 9-4X yang bergengsi.