Cara cepat dan efektif menghilangkan ketukan katup
Desain mesin modern apa pun tidak dapat dibayangkan tanpa menggunakan kompensator katup hidrolik, yang membuat operasinya tidak hanya lebih efisien, tetapi juga lebih tenang. Namun terkadang fungsi dari node tersebut dilanggar. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu, portal AvtoVzglyad menemukan.
Untuk pengoperasian motor yang tepat dan mekanisme distribusi gasnya, sangat penting untuk menyediakan siklus pergerakan setiap katup sedemikian rupa sehingga membuka dan menutup pada waktu yang tepat. Idealnya, jarak bebas antara camshaft dan katup itu sendiri harus dikurangi menjadi nol. Mengurangi kesenjangan memberikan sejumlah poin kemenangan, termasuk, misalnya, peningkatan daya, pengurangan konsumsi bahan bakar, dan pengurangan kebisingan. Keunggulan ini justru disediakan oleh pengangkat hidrolik. Unit waktu khusus ini menggunakan tekanan hidraulik oli mesin yang dihasilkan dalam sistem pelumasan untuk menutup celah antara katup dan poros bubungan. Pada mesin modern, kompensator hidraulik jauh dari selalu digunakan; pada mesin paling canggih tidak. Tetapi pada motor massal, mereka biasanya ada.
Prinsip operasinya sederhana - setiap kompensator hidraulik memiliki ruang di dalamnya, tempat oli masuk di bawah tekanan pompa. Ini menekan mini-piston, yang meminimalkan celah antara katup dan pendorong. Tampaknya sederhana, tetapi, seperti yang mereka katakan, ada nuansa ... Masalahnya adalah saluran di mana oli bergerak di pengangkat hidrolik sangat tipis. Dan jika bahkan partikel terkecil dari kotoran masuk ke dalamnya, maka pergerakan aliran oli di dalam kompensator hidrolik terganggu, dan itu akan menjadi tidak berfungsi. Akibatnya, ada celah antara katup dan pendorong, yang pada akhirnya memicu peningkatan keausan pada bagian-bagian dari seluruh kelompok katup. Dan ini sudah mengarah ke berbagai masalah lain: munculnya ketukan yang khas, penurunan tenaga mesin, penurunan kinerja lingkungannya, dan peningkatan tajam dalam konsumsi bahan bakar.
Untuk menghilangkan "ketukan" seperti itu, seringkali perlu dilakukan pembongkaran sebagian motor dan menyesuaikan celah, dan ini penuh dengan biaya tinggi. Namun, ada solusi lain untuk masalah tersebut. Metode ini, yang memungkinkan untuk memulihkan kompensator hidrolik tanpa membongkar mesin, diperkenalkan oleh spesialis perusahaan Jerman Liqui Moly, yang mengembangkan aditif Hydro Stossel Additiv. Ide yang mereka ajukan ternyata tidak hanya sederhana dalam implementasinya, tetapi juga sangat efektif.
Arti utamanya terletak pada pembersihan ekspres di tempat saluran oli pengangkat hidrolik. Cukup untuk menghilangkan kotoran dari saluran - dan semua fungsi dipulihkan. Beginilah cara kerja aditif Hydro Stossel Additiv, yang harus ditambahkan ke oli mesin pada ketukan pertama pengangkat hidrolik. Formulasi khusus memungkinkan obat untuk secara bertahap membersihkan bahkan saluran tertipis dari sistem pelumasan, yang menormalkan pasokan oli mesin ke semua unit waktu yang signifikan. Karena ini, pengangkat hidrolik mulai melumasi dan berfungsi secara normal. Praktik penggunaan produk telah menunjukkan bahwa efeknya sudah memanifestasikan dirinya setelah 300-500 km berjalan setelah mengisi obat, dan pada penggantian oli berikutnya tidak perlu "memperbarui" aditif.
Ngomong-ngomong, di mesin mobil modern ada banyak node lain dengan masalah yang sama. Ini adalah, misalnya, tensioner rantai hidrolik atau, katakanlah, sistem kontrol waktu, dll. Ternyata aditif Hydro Stossel Additiv mampu membersihkan mekanisme ini dari kontaminasi dan mengembalikan kinerjanya. Dan untuk ini, Anda hanya perlu mengisi mesin dengan produk tepat waktu. Praktik servis menunjukkan bahwa 300 ml aditif lebih dari cukup untuk memproses sistem pelumasan, di mana volume oli yang digunakan tidak melebihi enam liter. Selain itu, menurut para ahli, komposisi ini dapat berhasil digunakan di mesin yang dilengkapi dengan turbocharger dan katalis. Omong-omong, semua produk Liqui Moly dibuat di Jerman.
Tentang Hak Periklanan
