Seberapa sering busi diganti?

Busi adalah bagian yang menyalakan campuran udara dan bahan bakar di dalam silinder mesin. Ini menciptakan pelepasan percikan listrik, yang memulai proses pembakaran bahan bakar. Ada banyak ukuran lilin yang sesuai dengan desain mobil. Mereka berbeda dalam panjang dan diameter benang, jumlah pengerasan, ukuran celah percikan, bahan dan jumlah elektroda. Dua jenis busi digunakan pada mesin modern: konvensional (tembaga atau nikel) dan lanjutan (platinum atau iridium).

Apa fungsi busi?

Pengoperasian normal mesin tergantung pada busi. Mereka dirancang untuk menyediakan:

• start mesin bebas masalah;
• pengoperasian unit yang stabil;
• performa mesin tinggi;
• konsumsi bahan bakar yang optimal.

Selain itu, semua lilin, terlepas dari jumlah yang ditentukan oleh desain mesin, harus sama, dan bahkan lebih baik - dari satu set. Dan, tentu saja, semuanya harus bisa diservis.

Seberapa sering Anda harus mengganti busi?

Anda perlu berubah, dengan fokus pada beberapa kriteria:

• Masa pakai yang ditentukan oleh pabrikan untuk model mobil tertentu;
• Tanda-tanda eksternal dari keausan atau kegagalan (penampilan endapan abu atau minyak, endapan jelaga, endapan pernis atau terak, perubahan warna atau melelehnya elektroda);
• Tanda-tanda tidak langsung dari kerusakan mesin (start mesin buruk, traksi berkurang, konsumsi bahan bakar meningkat, mati listrik saat pedal gas ditekan tajam)
• Motor tersandung (lonjakan kecepatan dan getaran).
• Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah secara teratur.

Frekuensi penggantian busi juga bergantung pada model kendaraan dan ditentukan dalam rekomendasi teknis pengoperasian kendaraan oleh pabrikan. Rata-rata, pakar teknis merekomendasikan untuk memasang bahan habis pakai baru setiap 30 ribu kilometer, untuk lilin platinum dan iridium - setiap 90-120 ribu kilometer.

Seberapa sering mengganti busi?

Agar tidak salah dan menentukan frekuensi penggantian penyala secara akurat setelah memasang part baru di silinder mesin saat beralih ke bensin, penting untuk dipandu oleh jarak tempuh yang ditunjukkan oleh pabrikan. Seringkali angka ini tidak melebihi 30 ribu km. Keausan busi dapat diketahui dengan mendengarkan pengoperasian mesin, serta dengan memantau konsumsi bahan bakar, jika percikannya lemah tidak akan cukup untuk menyalakan gas, sebagian akan terbang begitu saja ke pipa knalpot. .

Spesimen mahal akan bertahan lebih lama, misalnya lilin krom-nikel dengan batang tembaga, jarak tempuh maksimum 35000 km. Selain itu, lilin platinum memungkinkan Anda berkendara sejauh 60000 km tanpa mengganti penyala.

Penting untuk dipahami dengan jelas bahwa model lilin modern dengan masa pakai yang baik tidak cocok untuk semua HBO, tetapi hanya untuk sistem yang dimulai dari generasi ke-4. Sampel bermerek mahal, tetapi bagian itu perlu diganti lebih jarang, yang secara positif akan mempengaruhi anggaran, serta kinerja mobil.

Apa yang terjadi jika Anda tidak mengganti busi tepat waktu?

Banyak orang lebih suka menghemat biaya penggantian dengan terus berkendara dengan produk yang sudah habis sendiri. Pengaruh busi yang rusak pada pengoperasian mesin:

• Peningkatan konsumsi bahan bakar. Dengan mengurangi tekanan di ruang bakar. Tenaga motor berkurang secara signifikan, sehingga mobil menambah kecepatan lebih lambat. Untuk melaju dengan kecepatan tinggi, Anda harus lebih sering menginjak pedal gas.
• Pengoperasian mesin yang tidak stabil. Dengan penggunaan jangka panjang, endapan karbon terbentuk pada elemen penyalaan. Semakin besar, semakin sulit untuk membentuk percikan. Starter dalam keadaan diam.
• Kesulitan dalam menghidupkan mesin. Jarak antara elektroda bertambah, yang menyebabkan lompatan, dan kemudian tidak adanya percikan sama sekali.Pengaruh busi pada pengoperasian mesin
• Dinamika mesin hilang. Karena ledakan muatan di dalam silinder, risiko kehilangan tenaga kendaraan sama sekali tinggi. Motor lebih sulit mendapatkan momentum.
• Kegagalan konverter katalitik mesin. Campuran udara-bahan bakar yang tidak terbakar dibakar di sistem pembuangan. Suhu di konverter naik, ini menyebabkan sel habis terbakar dan menonaktifkan bagian yang mahal.
• Mobil sulit dihidupkan. Masalahnya lebih sering terjadi di musim dingin. Saat Anda mencoba menghidupkan mesin, tetesan bensin yang tersisa membanjiri busi, sehingga kendaraan tidak dapat dihidupkan untuk beberapa waktu.
• Penghancuran ring piston. Suhu tinggi dari busi yang rusak menyebabkan penyalaan awal. Campuran udara-bahan bakar, akibat elektroda panas, meledak sebelum piston mencapai titik yang diperlukan di dalam silinder. Hal ini menyebabkan penghancuran pelindung "oil wedge" pada dinding silinder. Beban pada cincin piston, sekat di antara mereka dan di dinding silinder meningkat. Sistem piston mulai rusak, yang mungkin memerlukan perombakan mesin pembakaran dalam.

Lilin adalah salah satu komponen terpenting dari mesin. Pemilihan yang tepat (sesuai dengan parameter mobil) dan pengoperasian akan memungkinkan Anda untuk menggunakannya seefisien mungkin. Dan penggantian tepat waktu akan memastikan pengoperasian mesin yang seragam dan andal.